技术特征：
1.一种轨道交通站台屏蔽门的密封结构，其特征在于，包括：第一屏蔽门(1)，所述第一屏蔽门(1)包括第一后封板(11)和第一绝缘件(12)，所述第一绝缘件(12)位于所述第一后封板(11)的上方；第二屏蔽门(2)，所述第二屏蔽门(2)包括第二后封板(21)和第二绝缘件(22)，所述第二绝缘件(22)位于所述第二后封板(21)的上方，所述第一屏蔽门(1)和所述第二屏蔽门(2)并排设置，所述第一后封板(11)和所述第二后封板(21)之间具有缝隙，所述第一绝缘件(12)和所述第二绝缘件(22)之间具有缝隙；以及密封组件(3)，所述密封组件(3)包括后封板密封组件(31)和绝缘板密封件(32)，所述后封板密封组件(31)固定连接于所述第二后封板(21)并且贴合于所述第一后封板(11)，所述绝缘板密封件(32)固定连接于所述第二绝缘件(22)并且贴合于所述第一绝缘件(12)，使得所述密封组件(3)密封所述第一屏蔽门(1)和所述第二屏蔽门(2)之间的缝隙。2.根据权利要求1所述的轨道交通站台屏蔽门的密封结构，其特征在于，所述后封板密封组件(31)包括盖板(311)、背板(313)和紧固件(314)，所述背板(313)固定连接于所述第二后封板(21)，所述盖板(311)通过所述紧固件(314)固定连接于所述背板(313)，所述第一后封板(11)和所述第二后封板(21)均夹在所述盖板(311)和所述背板(313)之间。3.根据权利要求2所述的轨道交通站台屏蔽门的密封结构，其特征在于，所述盖板(311)与所述第一后封板(11)的重合部分大于所述盖板(311)与所述第二后封板(21)的重合部分，和/或所述背板(313)与所述第一后封板(11)的重合部分大于所述背板(313)与所述第二后封板(21)的重合部分。4.根据权利要求2所述的轨道交通站台屏蔽门的密封结构，其特征在于，所述后封板密封组件(31)还包括保护垫(312)，所述保护垫(312)位于所述盖板(311)与所述第一后封板(11)之间，和/或，所述盖板(311)与所述第二后封板(21)之间。5.根据权利要求4所述的轨道交通站台屏蔽门的密封结构，其特征在于，所述保护垫(312)设置有条形孔，所述条形孔沿所述轨道交通站台的延伸方向延伸，所述紧固件(314)穿过所述条形孔。6.根据权利要求2所述的轨道交通站台屏蔽门的密封结构，其特征在于，所述背板(313)包括沿竖直方向延伸的竖直部分(3132)和沿水平方向延伸的两个水平部分(3131)，所述两个水平部分(3131)分别连接于所述竖直部分(3132)的上下两端。7.根据权利要求2所述的轨道交通站台屏蔽门的密封结构，其特征在于，所述盖板(311)盖住所述绝缘板密封件(32)的一部分，所述盖板(311)和所述绝缘板密封件(32)固定连接。8.根据权利要求1所述的轨道交通站台屏蔽门的密封结构，其特征在于，所述绝缘板密封件(32)设置于所述第一绝缘件(12)和所述第二绝缘件(22)的轨道侧。9.根据权利要求1所述的轨道交通站台屏蔽门的密封结构，其特征在于，所述第二绝缘件(22)连接有绝缘板密封连接部(321)，所述绝缘板密封连接部(321)的一部分位于所述第一绝缘件(12)和所述第二绝缘件(22)之间的缝隙，所述绝缘板密封件(32)固定连接于所述绝缘板密封连接部(321)。10.一种轨道交通站台屏蔽门，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的轨道交
通站台屏蔽门的密封结构。
技术总结
本申请提出一种轨道交通站台屏蔽门的密封结构和轨道交通站台屏蔽门，该密封结构包括：第一屏蔽门，第一屏蔽门包括第一后封板和第一绝缘件，第一绝缘件位于第一后封板的上方；第二屏蔽门，第二屏蔽门包括第二后封板和第二绝缘件，第二绝缘件位于第二后封板的上方，第一屏蔽门和第二屏蔽门并排设置，第一后封板和第二后封板之间具有缝隙，第一绝缘件和第二绝缘件之间具有缝隙；以及密封组件，密封组件包括后封板密封组件和绝缘板密封件，后封板密封组件固定连接于第二后封板并且贴合于第一后封板，绝缘板密封件固定连接于第二绝缘件并且贴合于第一绝缘件，使得密封组件密封第一屏蔽门和第二屏蔽门之间的缝隙。一屏蔽门和第二屏蔽门之间的缝隙。一屏蔽门和第二屏蔽门之间的缝隙。
技术研发人员：王雪
受保护的技术使用者：松下电气机器（北京）有限公司
技术研发日：2022.04.01
技术公布日：2022/7/22