一种车窗玻璃连接卡扣的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车辅助部件技术领域，具体涉及一种车窗玻璃连接卡扣。
【背景技术】
[0002]玻璃升降器是指按一定的驱动方式将汽车车窗玻璃沿玻璃导槽升起或下降，并能停留在任意位置的装置。汽车车门上的玻璃升降是由升降器操纵的，主要作用就是保证车门玻璃能够顺畅升降，以方便驾乘人员在车辆上进行正常活动，同时保证车辆内部有良好的通风，方便驾乘人员在车内不下车就能与车周围的人员进行交流。车用的玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、安装托架等组成，其中安装托架上的连接卡扣是玻璃升降系统中不可缺少的部件，通过连接卡扣可以使得车窗玻璃能够平稳放置在车门内。
[0003]现有的常用的车窗玻璃连接卡扣有单卡扣和双卡扣两种结构，如图1所示，单卡扣仅在玻璃的一侧设置有安装板101，通过安装板101上的卡扣102对车窗玻璃进行卡接限位，这种结构相对简单、安装方便，但是由于在限位时只有一侧能够进行支撑，所以对车窗玻璃的夹持及其不稳定，容易受到振动的影响造成卡扣102断裂或失效。如图2所示，双卡扣结构通过安装板101和连接板103上的子母扣104相配合对车窗玻璃进行卡接限位，由于双卡扣结构在安装板101和连接板103上均设置有一部分子母扣104，所以双卡扣结构相对较为复杂，不利于安装，而且当子母扣104部分发生损坏时，很难进行维修，成本较高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种车窗玻璃连接卡扣，通过对卡扣整体结构进行优化，利用一体式双板结构来解决原有的卡扣对车窗玻璃夹持不稳定，或者结构复杂不利于安装和维修的问题，增加连接卡扣的可靠性和使用寿命，提高车窗玻璃的使用稳定性和安全性。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种车窗玻璃连接卡扣，包括安装板和连接板；所述安装板为“L”形，所述连接板的顶端与所述安装板的“L”形短边末端相连接；所述安装板与所述连接板相连接处设置有第一凹槽；所述安装板的长边表面设置有圆锥形凸台和与所述圆锥形凸台相配合的第一通孔；所述安装板的长边背面设置有穿过所述第一通孔的连接螺栓；所述连接螺栓上设置有限位台，所述限位台与所述安装板的背面相连接；所述连接板上设置有第二通孔；所述连接板向所述限位台弯折180°后，所述连接螺栓穿过所述第二通孔，以便于所述连接板与所述限位台相贴合。
[0007]优选地，所述第一凹槽为梯形凹槽或方形凹槽，所述连接板在所述第一凹槽处弯折。
[0008]优选地，所述圆锥形凸台的底面与所述安装板相连接处设置有第二凹槽，所述连接螺栓的头部与所述第二凹槽相扣接。
[0009]优选地，所述第二凹槽为方形凹槽或六角形凹槽，所述连接螺栓的头部与所述第二凹槽相卡接。
[0010]优选地，所述第二通孔为腰形通孔或椭圆形通孔。
[0011]优选地，所述第二通孔的内壁上设置有卡齿，所述卡齿和所述连接螺栓的螺纹相连接。
[0012]优选地，所述限位台的厚度比车窗玻璃的厚度厚0.4?0.6mm。
[0013]优选地，其为注塑一体成型结构。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015]本实用新型的车窗玻璃连接卡扣，通过将安装板和连接板设计成一体式结构，利用安装板的“L”形短边结构和安装板的长边背面的限位台相配合对车窗玻璃进行固定限位，并通过安装板与连接板相连接处的第一凹槽将连接板向限位台方向弯折180°，利用安装板上的连接螺栓可以将安装板、车窗玻璃和连接板固定连接为一个整体，从而提高连接卡扣对车窗玻璃的夹持稳定性。由于新的结构通过安装板和连接板之间的弯折固定来对车窗玻璃进行夹持，从而取消了原有专用的卡扣、简化了结构、提高了卡扣结构的整体强度，同时由于结构简化可以更加方便安装和维修，增加连接卡扣的可靠性和使用寿命，提高车窗玻璃的使用稳定性和安全性。
【附图说明】
[0016]接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中:
[0017]图1是现有技术的单卡扣结构图；
[0018]图2是现有技术的双卡扣结构图；
[0019]图3是本实用新型实施例的卡扣结构正视图；
[0020]图4是本实用新型实施例的卡扣结构侧视图；
[0021]图5是本实用新型实施例的卡扣结构安装状态图；
[0022]图6是本实用新型实施例的卡扣结构装配图。
[0023]上图中标记:
[0024]现有技术
[0025]101、安装板102、卡扣 103、连接板
[0026]104、子母扣
[0027]本实用新型
[0028]1、安装板2、连接板3、第一凹槽
[0029]4、圆锥形凸台5、第一通孔6、连接螺栓
[0030]7、限位台8、第二通孔9、第二凹槽
[0031]10、卡齿11、车窗玻璃12、升降器导轨
【具体实施方式】
[0032]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0033]如图3至图6所示，本实用新型的车窗玻璃连接卡扣，包括安装板I和连接板2 ;安装板I为“L”形，连接板2的顶端与安装板I的“L”形短边末端相连接；安装板I与连接板2相连接处设置有第一凹槽3 ;安装板I的长边表面设置有圆锥形凸台4和与圆锥形凸台4相配合的第一通孔5 ;安装板I的长边背面设置有穿过第一通孔5的连接螺栓6 ;连接螺栓6上设置有限位台7，限位台7与安装板I的背面相连接；连接板2上设置有第二通孔8 ;连接板2向所述限位台7弯折180°后，连接螺栓6穿过第二通孔8，以便于连接板2与限位台7相贴合。本实用新型的车窗玻璃连接卡扣，通过将安装板I和连接板2设计成一体式结构，利用安装板I的“L”形短边结构和安装板I的长边背面的限位台7相配合对车窗玻璃11进行固定限位，并通过安装板I与连接板2相连接处的第一凹槽3将连接板2向限位台7方向弯折180°，利用安装板I上的连接螺栓6可以将安装板1、车窗玻璃11和连接板2固定连接为一个整体，从而提高连接卡扣对车窗玻璃11的夹持稳定性。由于新的结构通过安装板I和连接板2之间的弯折固定来对车窗玻璃11进行夹持，从而取消了原有专用的卡