油温报警少齿差内啮合四分流桩机减速机的制作方法与工艺

油温报警少齿差内啮合四分流桩机减速机【技术领域】本发明涉及双电机桩机减速技术领域，一种油温报警少齿差内啮合四分流桩机减速机。

背景技术：
随着我国经济的快速发展，工程机械得到了广泛的应用，作为基础建设的长螺旋桩机星罗棋布，以致桩机需求量急增，据论文《新型大扭矩桩机动力头硬齿面减速机》称：“全国甚至出现拿着大量货款到桩机主机厂排队提货的现象。与桩机主机厂配套动力头的三环减速机厂家更是加大产出量，以便各桩机主机厂家成套供货。”(见于科学与财富，2013.01)背景技术：中国专利局先后公开了下述专利：(1)螺杆桩机动力头(201020300223.7)(2)新型大扭矩桩机动力头硬齿面减速机(201210558920.6)(3)螺杆桩机用大扭矩动力头装置(201420625553.1)“但是，随着三环减速机量的快速增长，作为动力头的关键传动部件，暴露出来的问题点越来越多，且该机维修周期长，维修价格昂贵。”(论文：新型大扭矩桩机动力头硬齿面减速机)背景技术存在下述问题：(a)使用寿命短，损坏之先不能预知：2013年，江苏某减速机公司损坏待修的桩机减速机有四台，随后，在短短十几天期间又陆续拉来三台，打开发现：箱体内随处有脏物，包括金属粉末、泥粉，轴承磨损、齿轮损坏。我国的国情是，个体打桩工程队占主流，大多数业主资金实力不强，不会库存价高的减速机，他们着急，希望快点修，怕工程违约失去订单，他们希望设计人员能解决桩机减速机配置故障预警装置的技术难题；(b)减速机输出轴密封面漏油，主要原因是通气罩：三十多年来，我国齿轮专家与生产企业并没有重视一个小小的通气罩的作用。秦大同《现代机械设计手册》(2011年第一版)卷3.15-15页的通气罩结构及排气孔大小与《机械设计手册》(1980版、中、817页)的(JB1130-70)完全一样。通气罩(JB1130-70)的缺点是：排气孔过小(箱内最大直孔孔径仅为Φ20mm，箱外与环境接触的小孔则更小)。对桩机减速机而言通气罩(JB1130-70)的缺点更是明显：露天作业，灰尘大，灰尘见水后会使排气小孔慢慢变小，以致通气罩慢慢失去箱体内外压力平衡，当箱内气压大于箱外气压时，润滑油便从密封处泄漏；(c)上置式双电机缺点：由于工地工况恶劣，操作工大多不具备维修设备与技能，笨重的电机与减速器很难拆得下来，因而维修、保养困难，电机顶端盖帽很难防水，更难防尘。上置式双电机重心高，倾翻力矩大，会发生倾翻事故。这是因为：桩机23米螺旋打桩机立柱允许倾斜角度只有3°，工作状态地面允许最大坡度只有2°，而工地地面泥土不可能不松、地面不可能很平，因此，桩机倾翻事故难免不发生：(1)2006-04-26北京东直门外香河园路一工地内一台打桩机突然倒塌，事故造成两名工人死亡。现场人员称：“估计是打桩机下面的土太松，地面不平，所以打桩机才会倒塌。”(2)2006年09月07日，上海宜山路2010号合川大厦门前工地上，一台打桩机突然倾翻，打桩机之所以会突然倾翻，主要是土质太松、打桩机重心不稳造成的；(3)2013-03-07，上海闸北区青云路近东宝兴路口一在建工地内发生一起安全事故，一台打桩机在施工时突然倾覆。背景技术(2)“新型大扭矩桩机动力头硬齿面减速机”(201210558920.6)的技术特征是：(两)斜齿轮轴与中心齿轮啮合，现用实例ZZSH-630型来说明该技术的不足之处：中心齿轮Z＝67、m＝16.0、b＝256、输出扭矩为194362×2(Nm)中心齿轮外径Φ1104，由于仅有二分流，使得中心齿轮的重量1920kg，价格近4万元。

技术实现要素：
本发明目的在于提供一种：油温升高至临界值时会发出警报；改进通气罩使气压平衡性能比现有技术通气罩(JB1130-70)更可靠；改上置式电机结构为倒置式结构，降低了桩机重心，从而可减少事故率，一种油温报警少齿差内啮合四分流桩机减速机。【技术方案】箱体内设有油温传感器，油温传感器如人的眼晴，是很重要的部件，传感器时时将高高的齿轮箱内油温变化发回地面，一旦油温达到临界点，技术人员有足够时间安排维修；盖板上设有一只或二只迷宫式通气罩，包括外罩壳、迷宫壳及排气管，排气管连接在盖板相应孔中，排气管直孔孔径30～60mm，排气管上周边均布的小孔径为10～15mm，迷宫壳固定在盖板上，迷宫壳套在排气管之外，二者之间有用以排气的圆环空腔，外罩壳与排气管顶端连接，外罩壳套在迷宫壳之外，二者之间有用以排气的圆环空腔；两台电动机倒置式连接在箱体下方，电动机轴伸端连接少齿差减速器，少齿差减速器置于箱体内，电动机关于输出中心两侧对称，少齿差减速器全称为渐开线少齿差减速器，有一齿、二齿、三齿、四齿差等，齿数差越大效率越高，其优点是工艺简单、成本低及噪音较小；两台电动机倒置式连接在箱体下方，并且关于输出中心两侧对称布置；所述两台电动机轴伸端连接少齿差减速器，所述少齿差减速器置于箱体内；内啮合四分流传动件，包括主动轮、两侧对称的分流齿轮及中心齿圈，分流齿轮的心轴固定在支撑板上，支撑板连接在少齿差减速器机壳的输出端的端面上；中心齿圈连接圆盘，圆盘连接主圆筒，主圆筒依靠第一、二轴承支承在箱体中心圆内孔，二轴承间有隔圈，主圆筒连接钻杆法兰，钻杆法兰连接螺旋钻杆。【有益效果】比之背景技术，其有益效果在于：(1)箱体内设有油温传感器，可随时掌握减速机的运行动态，可提前作好维修的准备；(2)迷宫式通气罩能有效防尘、防水，能有效保证箱体内外气压的平衡以防止漏油；(3)电机倒置式结构使笨重的电机与减速机易拆修、保养，也利于电机防水、防尘；(4)电机倒置式结构减小了桩机的倾翻力矩，从而降低了倾翻事故机率。(5)本发明四分流调质内齿圈的弯曲强度，为二分流结构的背景技术《新型大扭矩桩机动力头硬齿面减速机》(201210558920.6)的1.5倍左右；【附图说明】图1.本发明实施例的结构示意图图2.本发明实施例的内啮合四分流传动的原理示意图图3.本发明实施例迷宫式通气罩M的结构示意图【具体实施方式】以下结合附图对本发明详加叙述：参照图1、2与3.一种油温报警少齿差内啮合四分流桩机减速机，包括箱体1、两台电动机3、盖板6及置于箱体1内的内啮合四分流传动件，其特征在于：所述箱体1内设有油温传感器G，油温传感器G像一只眼晴，注视十几米高的齿轮箱内油温变化，油温是减速器正常运转的一个很重要因素，这是因为：齿轮磨损至一定时油温会开始升高；轴承磨损至一定时油温会开始升高；箱体内油量减少时油温会开始升高；轴承磨损说明润滑油变脏，润滑油变脏说明润滑油中混入脏物，包括铁粉与泥粉，铁粉意味齿轮开始磨损；油温升高使油粘度降低、油变稀，润滑性能受影响；所述盖板6上设有一只或两只对称设置的迷宫式通气罩M，包括外罩壳M1、迷宫壳M2及排气管M3，排气管M3连接在盖板6相应孔中，排气管M3孔径30～60mm，排气管M3上周边均布的小孔径为10～15mm，所述迷宫壳M2固定在盖板6上，迷宫壳M2套在排气管M3之外，二者之间有第一排气圆环空腔，所述外罩壳M1与排气管M3顶端连接，外罩壳M1套在迷宫壳M2之外，二者之间有第二排气圆环空腔，迷宫式罩壳能防尘、防雨水渗漏至箱内，加大直孔径与排气管均布的小孔径，使其气压平衡性能比现有通气罩(JB1130-70)更可靠；所述两台电动机3倒置式连接在箱体1下方，电动机3轴伸端连接少齿差减速器2，少齿差减速器2置于箱体1内，两台电动机3关于输出中心对称，电机倒置式结构使笨重的电机与减速机易拆修、保养，也利于电机防水、防尘，电机倒置式结构减小了桩机的倾翻力矩，降低了倾翻事故机率；所述内啮合四分流传动件，包括主动轮9、分流齿轮8及中心内齿圈7，所述主动轮9设在少齿差减速器2输出轴上，与主动轮9相啮合的两只分流齿轮8两侧对称设置，所述分流齿轮8与中心齿圈7啮合，所述分流齿轮8的心轴固定在支撑板13上，支撑板13连接在少齿差减速器2机壳的输出端的端面上，显然，从主动轮9至中心内齿圈7形成四分流结构，比之背景技术二分流的承载能力可提高30～40％，所述中心内齿圈7与圆盘10连接，所述圆盘10与主圆筒4连接一体，所述主圆筒4依靠第一、二轴承11、12支承在箱体1中心圆内孔，所述主圆筒4连接钻杆法兰5，钻杆法兰5用来连接桩机的钻杆。箱体1内腔用作储油池，用油泵将储油池的润滑油经过虑后从箱体1顶部对传动件啮合处进行强制性润滑。上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。