一种沉管隧道旁建干坞构造的制作方法

本发明涉及市政隧道技术领域，具体涉及一种沉管隧道旁建干坞构造。

背景技术：

干坞作为沉管管节的预制场所，其建设规模大、投资高、对沉管隧道建设工期和造价影响大，是沉管隧道建设的重要影响因素之一。目前固定干坞形式一般为轴线干坞或独立式干坞结构，结构如图2和图3所示，该干坞包含主坞11、沉管预制管节12、入坞便道13、止水帷幕14、干坞边坡15和坞口16。管节均在主坞内预制，管节预制完成后，破除坞口灌水，待管节试漏完毕后，将管节分批次拖出干坞浮运至隧址。如管节需分几批次预制，则需进行坞口恢复后，重新整理预制场地，从而进行新一轮的管节预制过程。

轴线干坞就是将干坞布置在隧道轴线岸上段主体结构位置。由于干坞和岸上段主体结构相干扰，不能形成管段与岸上段平行施工作业；管段沉放只能从一端向另一端进行，与两断向中间对称沉放方案相比，将增加沉管段和轴线干坞岸上段的施工工期；由于干坞占用岸上段，因此工期相对其他形式的干坞来说施工期限要长。

独立式干坞结构通常与隧道主体基坑为两个施工片区，干坞结构和隧道主体基坑有各自独立的边坡，总占地面积较大，总费用较高。

为节省施工场地，降低工程造价，同时管节预制和隧道主体结构平行作业，本发明提出一种新的旁建干坞形式。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、操作方便的沉管隧道旁建干坞构造。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含干坞、隧道岸上段主体基坑、沉管预制管节、入坞便道、止水帷幕、干坞边坡、坞口、隧道岸上段主体结构和钢筋混凝土坡脚墩和隧道岸上段主体基坑边坡；所述干坞的内部设置有沉管预制管节，干坞的外周设置有干坞边坡；所述隧道主体基坑的内部设置有隧道岸上段主体结构，隧道岸上段主体基坑的外周设置有隧道岸上段主体基坑边坡；所述止水帷幕环绕于所述干坞边坡、隧道岸上段主体基坑边坡的外部，所述干坞边坡上设置有入坞便道和坞口；所述的隧道岸上段主体基坑上设置有钢筋混凝土坡脚墩。

作为优选，所述的止水帷幕为防渗墙或防渗桩。

作为优选，所述干坞、隧道岸上段主体基坑平行设置。

作为优选，所述坞口独立设置。

本发明操作时，首先同时进行干坞和隧道岸上段主体基坑的开挖施工，开挖完成后，干坞内可进行管节预制，隧道岸上段主体基坑内进行隧道岸上段主体结构的施工，两个片区同时平行施工，待隧道岸上段主体结构完工后，进行隧道岸上段主体基坑回填，在干坞侧放坡施工干坞边坡，待沉管预制管节预制完成后，进行坞口破除及管节试漏、浮运出坞。将干坞和隧道岸上段主体基坑合并，两个片区具备独立施工条件，可实现两片区快速转场，连续施工，实现管节预制和隧道主体结构平行作业，同时由于取消主体基坑及干坞各一侧边坡，减少占地面积，降低工程造价。

采用上述结构后，本发明产生的有益效果为：

1、将一个干坞和隧道主体基坑合并，两片区平行施工，互不干扰，可有效缩短工期；

2、将干坞和隧道主体基坑合并，可取消主体基坑及干坞各一侧边坡，减少占地面积，降低工程造价。

附图说明

图1是轴线干坞平面示意图；

图2是独立式干坞隧道主体结构基坑平面示意图；

图3是独立式干坞主体平面示意图；

图4是本发明旁建干坞剖面示意图；

图5是图4中A-A剖面示意图；

图6是图4中B-B剖面示意图；

图7是图6的B-B剖面回填后示意图。

附图标记说明：

干坞1、隧道岸上段主体基坑2、沉管预制管节3、入坞便道4、止水帷幕5、干坞边坡6、坞口7、隧道岸上段主体结构8和钢筋混凝土坡脚墩9、隧道岸上段主体基坑边坡10、主坞11、沉管预制管节12、入坞便道13、止水帷幕14、干坞边坡15、坞口16、隧道岸上段主体结构17、隧道主体结构基坑支撑18。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参看如图4——图7所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含干坞1、隧道岸上段主体基坑2、沉管预制管节3、入坞便道4、止水帷幕5、干坞边坡6、坞口7、隧道岸上段主体结构8、钢筋混凝土坡脚墩9和隧道岸上段主体基坑边坡10；所述干坞1的内部设置有沉管预制管节3，干坞1的外周设置有干坞边坡6；所述隧道主体基坑2的内部设置有隧道岸上段主体结构8，隧道岸上段主体基坑2的外周设置有隧道岸上段主体基坑边坡10；所述止水帷幕5环绕于所述干坞边坡6、隧道岸上段主体基坑边坡10的外部，所述干坞边坡6上设置有入坞便道4和坞口7；所述的隧道岸上段主体基坑2上设置有钢筋混凝土坡脚墩9。

作为优选，所述的止水帷幕5为防渗墙或防渗桩。

作为优选，所述干坞1、隧道岸上段主体基坑2平行设置。

作为优选，所述坞口7独立设置。

本具体实施方式操作时，首先同时进行干坞1和隧道岸上段主体基坑2的开挖施工，开挖完成后，干坞1内可进行管节3预制，隧道岸上段主体基坑2内进行隧道岸上段主体结构8的施工，两个片区同时平行施工，待隧道岸上段主体结构8完工后，进行隧道岸上段主体基坑2回填，在干坞侧放坡施工干坞边坡6，待沉管预制管节3预制完成后，进行坞口7破除及管节试漏、浮运出坞。将干坞1和隧道岸上段主体基坑2合并，两个片区具备独立施工条件，可实现两片区快速转场，连续施工，实现管节预制和隧道主体结构平行作业，同时由于取消主体基坑及干坞各一侧边坡，减少占地面积，降低工程造价。

采用上述结构后，本具体实施方式产生的有益效果为：

1、将一个干坞和隧道主体基坑合并，两片区平行施工，互不干扰，可有效缩短工期；

2、将干坞和隧道主体基坑合并，可取消主体基坑及干坞各一侧边坡，减少占地面积，降低工程造价。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。