并联式油电双动力挖掘机的制作方法

本实用新型涉及一种机械装置，即一种并联式油电双动力挖掘机。

背景技术：

挖掘机是一种常见的工程机械，由车轮、驾驶室、升降臂和挖掘斗等构成。过去，挖掘机多以柴油机为动力，柴油机的噪声和排放物对作业环境具有一定的污染，加之柴油价格较高，增加了挖掘机的作业成本。因此，许多挖掘机改为以电为动力。可是，挖掘机时常在一些远离电源的场所作业，仅有电机为动力还满足不了需求，为此，有的挖掘机配备了油电两种动力。为了简化传动机构，油电两种动力的挖掘机多采用串联式结构，就是把柴油机和电动机的动力输出轴首尾相接，其中之一与挖掘机的传动机构相连接，就可以选用一种动力进行作业了。串联式动力存在的问题是，当采用其中一种动力工作时，另一种动力机的动力输出轴也要随之转动，需要消耗一定的动力，增加了作业成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种配备油电两种动力机，当选用其中一种动力机时，另一种动力机不随之转动的并联式油电双动力挖掘机。

上述目的是由以下技术方案实现的：研制一种并联式油电双动力挖掘机，挖掘机的动力机包括内燃机和电动机，内燃机及电动机分别带动各自的液压油泵，液压油泵都设有高压油管和回油管，其特点是：所述内燃机带动的液压油泵的高压油管与电动机带动的液压油泵的高压油管的输出端与负载的液压动力输入端相接，各个高压油管上分别设有单向阀。

所述单向阀是只能输出不能回流的逆止阀。

所述内燃机的动力输出轴与电动机的动力输出轴之间通过传动机构相传动。

所述内燃机的动力输出轴与电动机的动力输出轴之间的传动机构是传动轮和传动带，传动轮上设有离合器。

所述离合器是离心式离合器。

所述离合器是超越离合器。

所述液压油泵是双柱塞泵，每一套双柱塞泵的高压油管均有两条，另有一条回油管接油箱。

本实用新型的有益效果是：内燃机和电动机都可以单独工作，当选用其中一种动力机时，另一种动力机不随之转动，或者不完全随之转动，结构紧凑，动力消耗低，特别是采用双柱塞泵，传递功率大，效率高，挖掘机的性能大幅提升。

附图说明

图1是第一种实施例的主视图；

图2是第一种实施例的动力机结构图；

图3是第二种实施例的的动力机结构图；

图4是第二种实施例的部件离心式离合器的主视图；

图5是第三种实施例的部件超越离合器的主视图；

图6是第四种实施例的动力机结构图。

图中可见：机架1，行走轮2，挖掘铲3，挖掘臂4，驾驶室5，分配器6，电动机7，内燃机8，油箱9，液压油泵10，高压油管11，单向阀12，回油管13，传动轮14，传动带15，离合器16，离心式离合器17，主动轴18，离心块19，被动轴套20，超越离合器21，内轴22，外套23，棘轮24，机爪25，弹簧26，双柱塞泵27，先导泵28。

具体实施方式

本实用新型总的构思是：挖掘机配备的内燃机和电动机并联安装。上述装置的具体结构可有多种，都应属于等同的机械结构。下面结合附图介绍五种实施例：

第一种实施例：图1介绍了一种挖掘机，设有机架1，行走轮2，挖掘铲3，挖掘臂4，驾驶室5，分配器6，电动机7，内燃机8，油箱9。图中的行走轮2是履带轮，也可以是圆轮。挖掘机的动力机有和电动机7和内燃机8，内燃机多采用柴油机。结合图2可见：电动机7及内燃机8分别带动各自的液压油泵10，液压油泵10都设有高压油管11和回油管13，内燃机8的液压油泵10的高压油管11与电动机7带动的液压油泵10的高压油管11的输出端与负载的液压动力输入端相接，也就是两个液压油泵10的高压油管汇合后接入液压装置的分配器，各个高压油管上分别设有单向阀12。所述单向阀12是只能输出不能回流的逆止阀，也称止回阀。

工作时，可以根据需要和实际情况选择电动机7或内燃机8为动力机，带动自己的液压油泵10工作，输出高压油。由于高压油管11上面都设有单向阀12，所以，高压油不能回流，只能通过高压油管11打入负荷系统，一般来说，就是进入液压装置的分配器，也称操控器，由人员操作，为整机的移动以及挖掘铲的动作提供动力。

显然，上述两套动力机都能独立运转，不需要同时转动，因而动力消耗比较低。此外，这种并联安装的动力机与串联的动力机相比，横向占位较宽，纵向空间较短，比较适合现有挖掘机的结构特点。

第二种实施例：如图3所示，内燃机8的动力输出轴与电动机7的动力输出轴之间通过传动机构相传动。这种结构形式的作用是在电动机工作时，柴油机所带动的风扇等装置仍然能够正常运转。这里所述的传动机构最好是传动轮14和传动带15，动力输出轴与传动轮14之间最好设有离合器16，以便使柴油机的动力输出轴分为两段，在电动机工作时，柴油机的动力输出轴只有一段运转，而避免整轴运转。在柴油机工作时，电动机的动力输出轴只有一部分随之转动，其主体不随之运转。

显然，能够实现所述目的离合器是很多的，图4推荐一种离心式离合器17。图中可见，离心式离合器17是由主动轴18、离心块19和被动轴套20等部件组成，离心块19通过拉簧连接在主动轴18的外围，在主动轴18不转时，离心块19贴在主动轴18的外围，与被动轴套20保留间隙，此时，被动轴套18可以单独转动。当转动轴18转动后，离心块19在离心力的作用下外移，即与被动轴套结合，而带动被动轴套20一起转动。当电动机7工作时，电动机的动力输出轴作为主动轴转动带动被动轴套，也就是传动轮转动，带动柴油机的传动轮转动，带动风扇等装置运转，而柴油机的动力输出轴并不转动。当柴油机工作时，柴油机的动力输出轴作为主动轴转动，带动被动轴套也就是传动轮转动，带动风扇和电动机的传动轮转动，而电动机的动力输出轴并不转动。

第三种实施例：如图5所示，在第二种实施例的基础上，改变了离合器的形式，采用超越离合器21。超越离合器21是一类单向传动的离合器，其形式很多，图中例举的是一种类似于自行车飞轮的简单结构：内轴22与外套23间隙配合，内轴22上面装有由弹簧26控制可小幅摆动的棘爪25，外套23内孔设有多个尖齿的棘轮24。当电动机7工作时，电动机的动力输出轴作为内轴转动带动外套，也就是传动轮转动，带动柴油机的传动轮转动，带动风扇等装置运转，而柴油机的动力输出轴并不转动。当柴油机工作时，柴油机的动力输出轴作为内轴转动，带动外套也就是传动轮转动，带动风扇和电动机的传动轮转动，而电动机的动力输出轴并不转动。

第四种实施例：图6介绍一种动力机结构，是在前述实施例的基础上进行改进，把所述液压油泵10确定为双柱塞泵27，每一套双柱塞泵27的高压油管11均有两条，另有一条回油管13接油箱9。双柱塞泵27多设有先导泵28，以在开机时使用。由于双柱塞泵27适于传递较大的功率，且效率高，可显著提高挖掘机的工作效能。