一种试验室供水系统的制作方法

本实用新型涉及发动机与变速器试验系统领域，具体是一种试验室供水系统。

背景技术：

根据发动机试验国标GB18297要求，发动机进行试验时，水冷机的冷却液的出口温度需控制在361K±5K，根据GB19055要求，冷却液温度控制在361K到383K之间，因此在进行发动机试验时需要冷却循环水(20℃～32℃)通过水恒温系统对发动机冷却液进行冷却。当发动机进行冷热冲击试验时，根据国标GB19055在降温工况时，需降至此时冷却循环水已无法满足试验需求，因此需要冷冻循环水(7℃～12℃)通过水恒温系统对发动机冷却液进行冷却。

在建造新的发动机试验室系统时，通常是先将试验设备进驻试验室，在试验室使用之前需要先对试验间内测功机、水恒温、机油恒温、燃油恒温和中冷恒温系统进行调试，在此过程中需要对试验室进行临时供水，但发动机试验室系统的原水循环系统尚未就位，因而无法进行调试。

技术实现要素：

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种试验室供水系统，用以实现对试验设备进行安装调试时的临时供水，并且保证供水系统的安装拆卸方便。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的试验室供水系统，包括：

冷却水供水系统，包括闭式冷却塔，所述闭式冷却塔通过一第一管路系统与至少一个供水系统安装试验室的台架分水器可拆卸地连接；

冷冻水供水系统，包括制冷机组，所述制冷机组通过采用一第二管路系统与至少一个所述供水系统安装试验室的台架分水器可拆卸地连接。

优选地，所述第一管路系统包括采用三丙聚乙烯制成的第一管路和与所述第一管路连接的多个第二管路，所述第一管路与所述闭式冷却塔连接，每一所述第二管路分别与其中一个所述供水系统安装试验室的台架分水器连接；

所述第二管路系统包括采用三丙聚乙烯制成的第三管路和与所述第三管路连接的多个第四管路，所述第三管路与所述制冷机组连接，每一所述第四管路分别与其中一个所述供水系统安装试验室的台架分水器连接。

优选地，每一所述第二管路均包括采用三丙聚乙烯制成的第一分管路和采用不锈钢制成的第二分管路，所述第一分管路与所述第二分管路可拆卸连接，所述第一分管路位于所述供水系统安装试验室的内墙与所述第一管路之间，所述第二分管路位于所述供水系统安装试验室的内墙与所述台架分水器之间；

每一所述第四管路均包括采用三丙聚乙烯制成的第三分管路和采用不锈钢制成的第四分管路，所述第一分管路与所述第二分管路可拆卸连接，所述第三分管路位于所述供水系统安装试验室的内墙与所述第三管路之间，所述第四分管路位于所述供水系统安装试验室的内墙与所述台架分水器之间。

优选地，所述第一管路的外径为80mm，所述第二管路和所述第三管路的外径均为65mm，所述第四管路的内径为50mm。

优选地，所述第二分管路通过一第一镀锌钢管与所述台架分水器对丝连接，所述台架分水器与所述第一镀锌钢管采用法兰对丝连接或法兰弯头连接；

所述第四分管路通过一第二镀锌钢管与所述台架分水器对丝连接，所述台架分水器与所述第二镀锌钢管采用法兰对丝连接或法兰弯头连接。

优选地，所述法兰的外径为50mm。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的试验室供水系统，至少具有以下有益效果：

在对试验室中的试验设备进行安装调试时，增加的冷却水供水系统和冷冻水供水系统解决了安装调试时的供水问题，并且闭式冷却塔和制冷机组均通过可拆卸的方式与供水系统安装试验室的台架分水器连接，便于装置的安装拆卸。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的冷却水供水系统与供水系统安装试验室连接的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的冷冻水供水系统与供水系统安装试验室连接的结构示意图；

附图标记说明：1、冷却水供水系统；2、第一管路系统；3、供水系统安装试验室；31、台架分水器；21、第一管路；22、第二管路；4、冷冻水供水系统；5、第二管路系统；51、第三管路；52、第四管路。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

参照图1与图2所示，本实用新型实施例提供了一种试验室供水系统，包括：

冷却水供水系统1，包括闭式冷却塔，所述闭式冷却塔通过一第一管路系统2与至少一个供水系统安装试验室3的台架分水器31可拆卸地连接；

冷冻水供水系统4，包括制冷机组，所述制冷机组通过采用一第二管路系统5与至少一个所述供水系统安装试验室3的台架分水器31可拆卸地连接。

在对试验室中的试验设备进行安装调试时，增加的冷却水供水系统1和冷冻水供水系统4解决了安装调试时的供水问题，并且闭式冷却塔和制冷机组均通过可拆卸的方式与供水系统安装试验室3的台架分水器31连接，便于了装置的安装拆卸。

且进一步的，本实用新型实施例中，所述第一管路系统2包括采用三丙聚乙烯制成的第一管路21和与所述第一管路21连接的多个第二管路22，所述第一管路21与所述闭式冷却塔连接，每一所述第二管路22分别与其中一个所述供水系统安装试验室3的台架分水器31连接；所述第二管路系统6包括采用三丙聚乙烯制成的第三管路51和与所述第三管路51连接的多个第四管路52，所述第三管路51与所述制冷机组连接，每一所述第四管路52分别与其中一个所述供水系统安装试验室3的台架分水器31连接。

第一管路21作为主管路与闭式冷却塔连接，多个第二管路22的第一端分别与第一管路21连接，且其中一个第二管路22分别与一个供水系统安装试验室3的台架分水器31连接，通过这种方式，能够使得供水系统的多个试验室均能够得到供水。

第三管路51与第四管路52的设置原理与上述第一管路21和第二管路22的设置原理一致，在此，不再赘述。

且进一步的，本实用新型实施例中，每一所述第二管路22均包括采用三丙聚乙烯制成的第一分管路和采用不锈钢制成的第二分管路，所述第一分管路与所述第二分管路可拆卸连接，所述第一分管路位于所述供水系统安装试验室3的内墙与所述第一管路21之间，所述第二分管路位于所述供水系统安装试验室3的内墙与所述台架分水器31之间；

每一所述第四管路52均包括采用三丙聚乙烯制成的第三分管路和采用不锈钢制成的第四分管路，所述第一分管路与所述第二分管路可拆卸连接，所述第三分管路位于所述供水系统安装试验室3的内墙与所述第三管路51之间，所述第四分管路位于所述供水系统安装试验室3的内墙与所述台架分水器31之间。

通过将供水系统安装试验室3的内墙隔开的第二管路22以及第四管路52采用两种不同材质的材料制成，是为了满足不同的环境要求而设置的，这样的设置能够保证管路的使用寿命更好，减少更换的频率。

且进一步的，本实用新型实施例中，所述第一管路的外径为80mm，所述第二管路和所述第三管路的外径均为65mm，所述第四管路的内径为50mm。

第一管路21的外径大于第二管路22的外径是由于第一管路21作为主管路，第一管路21中的水流量应当大于第二管路22中的水流量才能够使得系统正常工作，相应地，第三管路51的外径大于第四管路52的外径也是与上述原理一致。

具体的，根据具体事例中冷却水供水系统1和冷冻水供水系统4所连接的供水系统安装试验室3数量的多少，第一管路21、第二管路22、第三管路51和第四管路52的外径可以做出相应的改变。

且进一步的，本实用新型实施例中，所述第二分管路通过一第一镀锌钢管与所述台架分水器31对丝连接，所述台架分水器31与所述第一镀锌钢管采用法兰对丝连接或法兰弯头连接；所述第四分管路通过一第二镀锌钢管与所述台架分水器31对丝连接，所述台架分水器31与所述第二镀锌钢管采用法兰对丝连接或法兰弯头连接。

通过上述方式，使得台架分水器31与对应的管路之间的连接非常紧固，保证了连接的密封性，并且上述方式容易拆卸。

且进一步的，本实用新型实施例中，所述法兰的外径均为50mm。

本实用新型提高的试验室供水系统，可以适用于发动机的试验以及变速器的试验。

本实用新型提供的试验室供水系统，第一管路21、第二管路22、第三管路51和第四管路52均耐压10kg，耐温70°。

通过本实用新型提供的试验室供水系统，由于增加了冷却水供水系统1和冷冻水供水系统4，使得在对试验室的试验设备进行安装调试时，能够实现供水的同时还能够使得试验台架的冷却水和冷冻水符合特定的需求及国标中发动机试验时冷却液的要求。并且，由于冷却水供水系统1和冷冻水供水系统4与供水系统安装试验室3的台架分水器31是通过可拆卸连接的方式固定的，便于了系统的安装拆卸，并且，能够保证装置在安装调试时的密封性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。