一种综合管廊的天然气舱的制作方法

本实用新型涉及一种综合管廊的天然气舱。

背景技术：

综合管廊作为在城市道路下建造的市政管线共用隧道，能将水、通信、电力等多种管线容纳其中，便于管理和维护，不仅解决了城市发展过程中的道路反复开挖问题，也有利于集约利用城市地下空间。

2015年6月1日，《城市综合管廊工程技术规范》(GB50838-2015)正式实施，相对2012版增加了天然气管道采用综合管廊方式敷设时的技术规定，其中规定天然气管道分段阀宜设置在综合管廊外部。

综合管廊的天然气舱当天然气管道采用直埋敷设时，其分段阀一般采用砖砌或混凝土结构的阀门井。燃气管道入廊后，阀门井应当与管廊结构相结合，以达到节约空间、方便施工、节省投资的目的。

现有综合管廊的天然气舱如中国专利CN 201771160U，公开日期2011年3月23日，公开的《一种综合管廊的燃气安全装置》，其中综合管廊的侧壁设有一燃气阀门井，燃气阀门井设有出入口，综合管廊的侧壁设有连通燃气阀门井的预埋套管，燃气阀门井内设有一段燃气管道。综合管廊的侧壁设有两个预埋套管，燃气管道穿过预埋套管将综合管廊和燃气阀门井相连，预埋套管与燃气之间设有阻火圈。燃气阀门井内的一段燃气管道上设有管道阀门，燃气阀门井内设有安全爬梯。

由于该技术燃气阀门井是从侧面与管廊相连接，所以存在以下缺点：

1、由于燃气阀门井在管廊的侧面，局部增加了管廊的整体宽度，导致该阀门井宽度范围内不能埋其它市政管线，浪费了宝贵的城市土地空间；

2、燃气阀门井需要跟管廊一样深，增加了造价，且不利于检修操作。常规的燃气直埋管埋深较浅，约2～3米，其阀门井埋深也浅。而综合管廊埋深普遍比较深，至少在6、7米。

3、没有充分利用管廊上部覆土空间。管廊上部由于绿植、引出口、通风室等需要，一般留有2.5米以上覆土空间，这部分空间设置管廊其它附属设施，应予以充分利用。

技术实现要素：

为了解决现有的天然气舱容易浪费土地资源的问题，本实用新型提供了一种综合管廊的天然气舱，该综合管廊的天然气舱通过改变燃气阀门井的位置，不仅满足规范要求在燃气主干管分段设阀门的要求，同时尽可能得少占用城市土地空间，并且方便人员检修操作。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种综合管廊的天然气舱，包括天然气管道舱和燃气阀门井，燃气阀门井位于天然气管道舱的上方，天然气管道舱内含有燃气管道，燃气管道的控制段位于燃气阀门井内，燃气管道的控制段上依次设有切断阀和波纹补偿器。

燃气阀门井的下端与天然气管道舱的顶部连接，穿过天然气管道舱顶部的燃气管道的连接段与燃气管道的控制段连接。

天然气管道舱与燃气阀门井连接形成一体式结构。

燃气管道的连接段与天然气管道舱的顶部之间设有预埋套管，该预埋套管与燃气管道的连接段之间套设有阻火圈。

燃气管道的连接段呈竖直状态，燃气管道的连接段位于燃气阀门井的底部。

燃气管道的控制段呈水平状态，燃气管道的控制段上还设有第一放散管和第二放散管，切断阀和波纹补偿器位于第一放散管和第二放散管之间。

燃气阀门井的上端设有井盖。

燃气阀门井内的侧壁上设有爬梯。

本实用新型的有益效果是：通过在燃气管廊上方设置燃气阀门井，将阀门井与管廊本体结构结合为一体，有效利用了管廊上方的空间，既解决了燃气主干管设分段阀的问题，又节省了占地空间，同时还方便检修操作。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型所述综合管廊的天然气舱的俯视图。

图2是图1中沿A-A方向的剖视图。

10、燃气阀门井；20、天然气管道舱；30、燃气管道；

1、阻火圈；3、第一放散管；4、切断阀；5、波纹补偿器；6、第二放散管；7、爬梯；8、井盖；

31、燃气管道的控制段；32、燃气管道的连接段；33、燃气管道的输送段。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种综合管廊的天然气舱，包括天然气管道舱20和燃气阀门井10，燃气阀门井10位于天然气管道舱20的上方，天然气管道舱20内含有燃气管道30，燃气管道的控制段31位于燃气阀门井10内，燃气管道的控制段31上依次设有切断阀4和波纹补偿器5，如图1和图2所示。

该综合管廊的天然气舱通过将燃气阀门井10设置于天然气管道舱20的上方，不仅满足规范要求在燃气主干管分段设阀门的要求，同时尽可能得少占用城市土地空间，并且方便人员检修操作。

在本实施例中，燃气阀门井10的下端与天然气管道舱20的顶部连接，燃气管道30含有燃气管道的控制段31、燃气管道的连接段32和燃气管道的输送段33，如图2所示。穿过天然气管道舱20顶部的燃气管道的连接段32与燃气管道的控制段31连接。天然气管道舱20与燃气阀门井10连接形成一体式结构，即天然气管道舱20与燃气阀门井10通过混凝土一体浇注成型。

在本实施例中，燃气管道的连接段32与天然气管道舱20的顶部之间设有预埋套管，该预埋套管埋设于天然气管道舱20的顶部内，该预埋套管与燃气管道的连接段32之间套设有阻火圈1，如图2所示。

在本实施例中，燃气管道的控制段31呈水平状态，燃气管道的连接段32呈竖直状态，燃气管道的输送段33呈水平状态，燃气管道的连接段32位于燃气阀门井10的底部。

在本实施例中，燃气管道的控制段31上还设有第一放散管3和第二放散管6，切断阀4和波纹补偿器5位于第一放散管3和第二放散管6之间。波纹补偿器5、第一放散管3和第二放散管6均为现有技术，本实用新型不再详细介绍，另外，燃气阀门井10的上端设有井盖8。燃气阀门井10内的侧壁上设有爬梯7。

通过在燃气管廊上方设置燃气阀门井，将阀门井与管廊本体结构结合为一体，有效利用了管廊上方的空间，既解决了燃气主干管设分段阀的问题，又节省了占地空间，同时还方便检修操作。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本实用新型中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案之间、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。