本实用新型属于道路养护设备技术领域，更具体地涉及一种防滑坡的土工格栅。
背景技术：
滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。
土工格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅。由于加筋挡墙、加筋土坡，以及公路、铁路、机场的加筋土结构建设需要有巨大的承受能力和较长的工程使用寿命，土工格栅应具备抗老化、耐酸碱的特性。
专利号为201320279879.9的国家实用新型专利公开了一种塑料拉伸土工格栅，很好的解决了以上问题，但是对于高速公路旁斜坡或土坡的坡体受河流冲刷、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影响，产生滑坡的问题不能解决。
技术实现要素：
为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、承受能力强、抗老化和防滑坡土工格栅，能够有效的解决高速公路坡体滑坡的问题。
本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的防滑坡土工格栅，包括一次拉伸成型的土工格栅本体和加固桩，其特征在于所述土工格栅本体由纵筋和横筋垂直相交，所述纵筋上端设置有导流槽，所述纵筋和横筋的相交处设置有凹孔，凹孔与加固桩相配合,所述的加固桩包括了桩体和桩头。
进一步地，所述加固桩的桩体设置成圆柱形结构，桩头设置成圆锥型结构。
进一步地，所述的加固桩与凹孔通过螺栓固定相连。
进一步地，所述相邻纵筋之间距离设置为20cm，相邻横筋之间距离设置为20cm。
进一步地，所述相邻加固桩之间距离设置为100cm。
本实用新型的有益效果是：所述的土工格栅本体由纵筋和横筋垂直相交而成，增加了结构的承受能力；所述的加固桩增加了装置的附着能力，防止因坡体表层沙化而导致整个结构的脱落；所述加固桩的桩体设置成圆柱形结构，桩头设置成圆锥型结构，利于桩体的安装；所述加固桩与凹孔通过螺栓固定相连，增加了结构的稳定性；所述的相邻纵筋之间距离设置为20cm，相邻横筋之间距离设置为20cm，孔间距适合草本花卉的种植；所述相邻加固桩之间距离设置为100cm，减少了施工成本，所述纵筋上端设置有导流槽利于多余水分的排出。
附图说明：
附图1是本实用新型结构示意图；附图中：
1. 加固桩、2. 纵筋、3. 横筋、4. 导流槽、5. 凹孔、6. 桩体、7. 桩头。
具体实施方式：
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参考附图1更全面地描述。在对本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“后”、“左下”、“右上”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的具体实施方式：所述的防滑坡土工格栅，包括：一次拉伸成型的土工格栅本体和加固桩1，其特征在于所述土工格栅本体由纵筋2和横筋3垂直相交而成，所述纵筋2上端设置有导流槽4，所述纵筋2和横筋3的相交处设置有凹孔5，凹孔5与加固桩1相配合,所述的加固桩1包括了桩体6和桩头7。
进一步地，所述加固桩1的桩体6设置成圆柱形结构，桩头7设置成圆锥型结构。
进一步地，所述的加固桩1与凹孔5通过螺栓固定相连。
进一步地，所述相邻纵筋2之间距离设置为20cm，相邻横筋3之间距离设置为20cm。
进一步地，所述相邻加固桩1之间距离设置为100cm。
具体操作如下：
1.依据整体的施工要求，按照每个间隔100cm，做标记；
2.在标记处将加固桩1插入土地，并用锤子将30cm的整个桩体6砸入；
3.将土工格栅本体置于加固桩1上方，具有导流槽4的一面朝上；
4.将加固桩1的桩体6的上部插入凹孔5内，并利用螺栓固定相连，最后将土工格栅与土壤表层压实；
5.相邻纵筋之间距离为20cm，相邻横筋之间距离为20cm，孔间距内种植草本植物。