一种城市道路地下通道施工处理结构的制作方法

本实用新型涉及施工结构处理技术领域，具体为一种城市道路地下通道施工处理结构。

背景技术：

城市交通问题是本世纪以来工业发达国家和地区一直为之困扰的问题。进入80年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路设施已经不能适应现代社会的需要。当前工业化发展较快，城市的交通问题极其严重，必须提前规划和及早治理，目前国内外修建地下通道的方法有明挖法和暗挖法。明挖法施工风险较低，但对既有的交通影响较大，暗挖法施工风险较高，但对既有的交通影响较小，目前我国主要是采取明挖法，通过在地下通道上方架设桥梁来解决交通不便的问题，但是传统的桥梁因为临时架设的，结构较为简便，不够牢固，承重力不够。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术结构简便，不够牢固，承重力不够的缺陷，提供一种城市道路地下通道施工处理结构。所述城市道路地下通道施工处理结构具有桥面更加牢固，且极大的增加了承重力的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路地下通道施工处理结构，包括地下通道，所述地下通道的左右两侧预埋有桥墩，所述桥墩的内部预埋有两组重力球，且每个桥墩内的重力球以桥墩的轴心呈前后对称设置，所述重力球远离地下通道的一侧固定安装有固定板，所述固定板贯穿桥墩并延伸至桥墩表面，所述桥墩靠近地下通道的一侧均匀设置有组合梁，所述组合梁的顶部固定连接有桥板，所述组合梁的两端分别设置有卡槽和卡块，所述卡块卡接卡槽，且卡块和卡槽上均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺母，所述组合梁的侧壁固定连接有拉杆，所述拉杆的另一端固定连接有悬挂梁，所述悬挂梁的两端分别贯穿左右两侧的桥墩并与相对应一侧的重力球固定连接。

优选的，所述组合梁包括侧梁，所述侧梁的底部固定连接有底梁，所述底梁的顶部设置有限位杆。

优选的，所述桥板的两侧设置有限位槽，所述限位槽卡接限位杆。

优选的，所述组合梁的数量为若干个。

优选的，所述悬挂梁为曲梁，且悬挂梁的圆心位于地下通道的轴心点上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过拉杆对组合梁和桥板施加一个向上的拉力，实现减轻桥体的自重，同时增加桥面的承重力，通过与悬挂梁固定连接重力球实现对悬挂梁的固定，通过固定板增加桥墩与泥土的接触面，通过卡槽和卡块实现组合梁之间的连接，通过螺纹孔和螺母固定相连的组合梁，通过限位杆卡接限位槽能够实现桥板和组合梁之间的固定，本实用新型不仅使得桥面更加牢固，增加了承重力。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型组合梁结构示意图；

图3为本实用新型结构A放大图。

图中标号：1地下通道、2桥墩、3重力球、4固定板、5悬挂梁、6组合梁、601侧梁、602底梁、603限位杆、7卡槽、8卡块、9螺纹孔、10螺母、11拉杆、12桥板、13限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种城市道路地下通道施工处理结构，包括地下通道1，所述地下通道1的左右两侧预埋有桥墩2，所述桥墩2的内部预埋有两组重力球3，且每个桥墩2内的重力球3以桥墩2的轴心呈前后对称设置，所述重力球3远离地下通道1的一侧固定安装有固定板4，所述固定板4贯穿桥墩2并延伸至桥墩2表面，所述桥墩2靠近地下通道1的一侧均匀设置有组合梁6，所述组合梁6的数量为若干个，所述组合梁6包括侧梁601，所述侧梁601的底部固定连接有底梁602，所述底梁602的顶部设置有限位杆603，所述组合梁6的顶部固定连接有桥板12，所述桥板12的两侧设置有限位槽13，所述限位槽13卡接限位杆603，所述组合梁6的两端分别设置有卡槽7和卡块8，所述卡块8卡接卡槽7，且卡块8和卡槽7上均开设有螺纹孔9，所述螺纹孔9内部螺纹连接有螺母10，所述组合梁6的侧壁固定连接有拉杆11，所述拉杆11的另一端固定连接有悬挂梁5，所述悬挂梁5为曲梁，且悬挂梁5的圆心位于地下通道1的轴心点上，所述悬挂梁5的两端分别贯穿左右两侧的桥墩2并与相对应一侧的重力球3固定连接。

本实用新型通过地下通道1左右两侧预埋桥墩2，通过桥墩2内设置悬挂梁5，通过拉杆11对组合梁6和桥板12施加一个向上的拉力，实现减轻桥体的自重，同时增加桥面的承重力，通过与悬挂梁5固定连接重力球3实现对悬挂梁5的固定，通过固定板4增加桥墩2与泥土的接触面，通过卡槽7和卡块8实现组合梁6之间的连接，通过螺纹孔9和螺母10固定相连的组合梁6，通过限位杆603卡接限位槽13能够实现桥板12和组合梁6之间的固定。