穿越地下围护结构的人防通道的封堵加固结构的制作方法

本实用新型涉及一种地下围护结构的施工结构，特别是一种穿越地下围护结构的人防通道的封堵加固结构。

背景技术：

随着我国经济的迅速发展，大中城市相继展开地下轨道交通建设。地铁施工主要集中在城市的老城区，沿城市主干道布置，城市主干道两侧老旧建筑物密集，施工地铁围护结构时往往会遇到地下不明障碍物。若地下障碍物处理不当，将导致后续地铁施工无法展开。所以对于类似地下人防通道的地下障碍物的处理是地铁施工的一个重难点，如果处理不当，将造成地铁施工中周边建筑物、地面沉降较大等施工风险，严重的，甚至会导致地铁围护结构无法施工。因此，在地铁施工前需要对地下人防通道采取措施进行妥善处理，以减小施工风险，保证施工顺利安全地进行。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种穿越地下围护结构的人防通道的封堵加固结构，该结构不但能够保障地铁施工的安全与质量，并且效率高、成本低。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种穿越地下围护结构的人防通道的封堵加固结构，该结构所需处理的人防通道的长度为地下围护结构的厚度及其两侧各加至少2m，该结构包括分别灌注在人防通道处理段两端的级配碎石封堵段，在两个所述级配碎石封堵段之间灌注有水泥砂浆以及水泥浆密实段。

本实用新型具有的优点和积极效果是：通过封堵加固地下人防通道，解决了地铁施工时，地铁围护结构无法施工，地铁施工中周边建筑物、地面沉降等施工风险较大的难题。并通过仅处理影响段的方式，大大地降低了地铁施工的工期，减少施工成本。

附图说明

图1为施工本实用新型的立面图；

图2为施工本实用新型的平面图。

图中：1、灌砂石管；2、级配碎石封堵段；3、灌浆管；4、水泥砂浆以及水泥浆密实段；5、注浆管；6、人防通道；7、地面。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种穿越地下围护结构的人防通道的封堵加固结构，该结构所需处理的人防通道6的长度为地下围护结构的厚度及其两侧各加至少2m，该结构包括分别灌注在人防通道处理段两端的级配碎石封堵段2，在两个所述级配碎石封堵段2之间灌注有水泥砂浆以及水泥浆密实段4。

本实用新型的施工方法：

一)首先确定需要处理的人防通道的长度，结合人防通道对地下围护结构的影响范围确定人防通道需要处理的长度为地下围护结构的厚度及其两侧各加至少2m。

二)为了封堵加固步骤一)确定的人防通道处理段，先对人防通道处理段的两端进行封堵，具体方法为：在地面7上，先采用地质钻在对应人防通道处理段两端的地面位置处，各钻一组孔，然后下放灌砂石管1，灌砂石管1的底部出口与人防通道顶板的下表面平齐，灌砂石管1采用等直径钢管，通过灌砂石管1灌注级配碎石至人防通道顶板处，在人防通道处理段的两端各形成一个级配碎石封堵段2。在本实施例中，灌砂石管1的直径为300mm。上述灌砂石管1和灌浆管3均位于地下围护结构的外部。

三)在两组灌砂石管1之间，沿人防通道纵向设置多个灌浆管3，灌浆管3的底部出口延伸至人防通道底板以上200mm处，在灌浆管3内下放注浆管5，并使注浆管5的底部出口延伸至灌浆管3的底部；通过灌浆管3灌注水泥砂浆，对两个所述级配碎石封堵段之间的人防通道内的空间进行填充密实。在本实施例中，通过灌浆管3灌注M10水泥砂浆进行填充密实，灌浆管3的直径为300mm，注浆管的直径为30mm。

四)待步骤三)灌注的水泥砂浆达到设计强度后，通过注浆管5灌注水泥浆，再次进行填充密实。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。