一种码头靠垫连接装置的制作方法

本实用新型涉及码头系泊技术领域，具体来说设计一种码头靠垫连接装置。

背景技术：

码头岸壁因靠泊船舶需要，通过需要安装船舶靠垫。每个靠垫是由链条固定在码头岸壁上，因海浪或者风雨的冲击，靠垫会产生不规则的运动，使得固定靠垫的链条产生较劲现象，时间久了链条就会断裂，从而会使得靠垫脱落码头，影响船舶停靠。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种码头靠垫连接装置，以解决现有连接码头靠垫的链条容易产生较劲现象的缺陷。

为此，本实用新型提供了一种码头靠垫连接装置，用于连接链条和靠垫，包括连接架，所述连接架两侧连接有可转动的转轴，两所述转轴上分别设有连接环；其中一个连接环用于连接所述链条，另一个连接环用于连接所述靠垫。

优选的，所述连接架为方形，所述连接架上相平行的两侧分别设有通孔，所述转轴可转动连接在所述通孔中。

优选的，所述转轴包括转轴本体，所述转轴本体穿过所述通孔；所述转轴本体上连接有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板位于所述连接架内部，所述第二限位板位于所述连接架外部。

优选的，所述第一限位板固连在所述转轴本体一端部，所述第二限位板螺纹连接在所述转轴本体上。

优选的，所述连接环固定在所述转轴本体另一端部。

优选的，所述第一限位板和所述第二限位板的间距大于所述通孔的深度。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种码头靠垫连接装置，用于连接链条和靠垫，包括连接架，所述连接架两侧连接有可转动的转轴，两所述转轴上分别设有连接环；其中一个连接环用于连接所述链条，另一个连接环用于连接所述靠垫。本实用新型的码头靠垫连接装置结构简单、使用方便、实用性强、可重复使用。使用时，将一个连接环连接到链条上，另一个连接环连接到靠垫上，可以将链条和靠垫连接在一起，即通过本实用新型的码头靠垫连接装置和链条可以将靠垫固定在码头上。由于本实用新型的码头靠垫连接装置上连接两个连接环的转轴是可转动的，使得两个连接环是可转动的，从而使得链条可转动连接在靠垫上；因此，当链条和靠垫因受到海浪或风雨冲击而晃动时，本实用新型的码头靠垫连接装置可以防止链条较劲现象的发生，避免链条断裂，从而可以使得靠垫稳固安装在码头上。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型码头靠垫连接装置的一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型码头靠垫连接装置的连接架的一种实施例的结构示意图；

图3是本实用新型码头靠垫连接装置的转轴的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1-图3所示，本实施例的码头靠垫连接装置用于连接链条和靠垫，包括连接架10，连接架10两侧连接有可转动的转轴20，两转轴20上分别设有连接环30；其中一个连接环30用于连接链条（未在图中示出），另一个连接环30用于连接靠垫（未在图中示出）。

本实施例的码头靠垫连接装置结构简单、使用方便、实用性强、可重复使用。使用时，将一个连接环30连接到链条上，另一个连接环30连接到靠垫上，可以将链条和靠垫连接在一起，即通过本实施例的码头靠垫连接装置和链条可以将靠垫固定在码头上。由于本实施例的码头靠垫连接装置上连接两个连接环30的转轴20是可转动的，使得两个连接环30是可转动的，从而使得链条可转动连接在靠垫上；因此，当链条和靠垫因受到海浪或风雨冲击而晃动时，本实施例的码头靠垫连接装置可以防止链条较劲现象的发生，避免链条断裂，从而可以使得靠垫稳固安装在码头上。

本实施例中，一个连接环30可以通过卸扣和链条连接，另一个连接环30也可以通过卸扣和靠垫连接，即使得本实施例的码头靠垫连接装置与链条、靠垫可拆卸连接，从而利于本实施例的码头靠垫连接装置的连接和拆卸。在其他实施例中，连接环30与链条的连接方式、连接环30与靠垫的连接方式还可以为本技术领域通用的其他方式，在此不做具体限制。

如图2所示，连接架10为方形，连接架10上相平行的两侧分别设有通孔11，转轴20可转动连接在通孔11中。连接架10的材质可以为不锈钢、一体成型，可以使得连接架10结构稳固、强度高。

如图3所示，转轴20包括转轴本体21，转轴本体21为圆柱形，转轴本体21的直径小于通孔11的直径，转轴本体21穿过通孔11并可以在通孔11中转动。转轴本体21上连接有第一限位板22和第二限位板23，第一限位板22位于连接架10内部，第二限位板23位于连接架10外部；第一限位板22和第二限位板23可以对转轴本体21起到限位作用，可以防止转轴本体21在转动的过程中脱离通孔11。

优选的，第一限位板22固连在转轴本体21的一端部，第二限位板23螺纹连接在转轴本体21上；转轴本体21上设有螺纹段（未在图中示出），第二限位板23设有内螺纹槽（未在图中示出），第二限位板23上的内螺纹槽连接在转轴本体21上的螺纹段，从而使得第二限位板23螺纹连接在转轴本体21上。安装时，先将转轴本体21穿过通孔11并使得第一限位板22位于连接架10内部，然后将第二限位板23螺纹连接在转轴本体21上并使得第二限位板23位于连接架10外部即可。

转轴20的材质为不锈钢，转轴本体21和第一限位板22可以一体成型或者焊接固定在一起。

连接环30可以焊接固定在转轴本体21另一端部，可以加强连接环30连接的牢固性；或者连接环30可以和转轴本体21一体成型，在此不做具体限制。

第一限位板22和第二限位板23的间距大于通孔11的深度，使得第一限位板22与通孔11之间、第二限位板23与通孔11之间均形成有一定的间隙，可以保证转轴本体21转动的顺畅性；第一限位板22和第二限位板23的间距对应图3中的S，通孔11的深度对应图2中的T。

第一限位板22和第二限位板23可以为方形、圆形或者其他形状，在此不做具体限制。

当第一限位板22为圆形时，第一限位板22的直径小于连接架10的内边长，使得第一限位板22可以设置在可连接架10内部，且使得第一限位板22不会阻挡转轴20的转动；第一限位板22的直径对应图3中的N，连接架10的内边长的长度对应图2中的M。

当第一限位板22为方形时，第一限位板22的边长小于连接架10的内边长，使得第一限位板22可以设置在可连接架10内部，且使得第一限位板22不会阻挡转轴20的转动。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。