一种连接于荷载箱上下钢筋笼的刚性连接件的制作方法

本发明涉及一种用于荷载箱上下钢筋笼的连接件，尤其是一种能增强荷载箱抗压及抗拔性能的刚性连接件，属于建筑工程领域。

背景技术：

现行自平衡荷载箱工作时，是将荷载箱埋设在灌注桩桩底或经过计算的桩身位置，作为工程桩的一部分。当荷载箱埋设在桩身位置时，与荷载箱联接的钢筋笼是断开的，桩的传力是通过荷载箱进行的，断开的钢筋笼严重影响了上部荷载箱有效向下传递，然而，现行荷载箱缸体与活塞在垂直方向受拔时是没有约束的，因此，荷载箱缺乏抗拔功能。

技术实现要素：

本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种能够提升抗压性能及抗拔性能的连接于荷载箱上下钢筋笼的刚性连接件。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种连接于荷载箱上下钢筋笼的刚性连接件，所述刚性连接件包括上部金属杆、下部金属杆和套筒；上部金属杆的一端与荷载箱上板连接固定，另一端与套筒的顶部连接固定；下部金属杆的一端与荷载箱下板连接固定，另一端伸入套筒内；套筒为底部开口的腔体；下部金属杆可在外力作用下随荷载箱下板向下移动。

优选的，刚性连接件安装在荷载箱中的初始高度与荷载箱中千斤顶的初始高度一致。

优选的，下部金属杆伸入套筒内的高度不小于荷载箱中千斤顶受力后的行程高度。

优选的，上部金属杆与下部金属杆同轴。

优选的，上部金属杆的两端均设置有螺纹，分别与设置于荷载箱上板的螺纹孔及设置于套筒顶部的螺纹孔适配。

优选的，下部金属杆的一端设置有螺纹，与设置在荷载箱下板的螺纹孔适配，另一端设置有盖帽，盖帽的直径大于套筒开口的直径，且小于套筒的内径。

优选的，在盖帽的圆周上沿其径向开设有槽口。

优选的，刚性连接件为多个，围绕荷载箱均匀布设。

工作原理：在检测完向荷载箱内进行注浆时，浆液也会进入刚性连接件，形成了钢管混凝土结构，提升被检测桩的竖向抗压能力；带盖帽的下部金属杆件与带抗剪性能的套筒组合，具有了抗剪能力；上部金属杆件的螺纹拧入套筒的内螺纹孔，也形成具有抗剪能力的牢固连接，通过提高整个刚性连接件的抗剪能力，转化为与之刚性连接的上下钢筋笼的抗拔能力；盖帽上的槽口设计，将分隔的两个空间串联一体，在注浆时，无论盖帽处于任意位置，均可以通过槽口把上下腔全部注满，做到无限程的注浆。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、提升了被检测桩的竖向抗压能力；

2、提升了被检测桩的抗拔能力。

附图说明

图1是本发明实施例结构示意图；

图2是图1的剖面图；

图3是图1中的套筒结构示意图；

图4是图3的剖面图；

图5是图1中的上部金属杆结构示意图；

图6是图1中的下部金属杆结构示意图；

图7是图2的标注图；

图8本发明实施例安装在荷载箱中的结构示意图；

图9是本发明实施例在荷载箱中的应用流程图；

图中，1、带抗剪性能的套筒；2、上部金属杆；3、下部金属杆；4、内螺纹孔；5、卡环；6、螺纹；7、螺纹；8、多槽盖帽；9、杆体；10、槽口；11、螺纹；12、荷载箱上板；13、螺纹孔；14、荷载箱下板；15、螺纹孔；16、钢筋笼；17、钢筋笼。

具体实施方式

需要说明的是，在本实施例中，方位词“上”、“下”、“顶部”、“底部”等均是依照附图所示进行描述，不构成对本发明的限制。

下面结合附图1-9对本发明做进一步详述：一种连接于荷载箱上下钢筋笼的刚性连接件，如图1所示，所述刚性连接件包括带抗剪性能的套筒1、上部金属杆2和下部金属杆3；如图2所示，上部金属杆2的底部与带抗剪性能的套筒1顶部固定，下部金属杆3呈“t”型，其顶部位于带抗剪性能的套筒1内部，其底部伸出带抗剪性能的套筒1；带抗剪性能的套筒1为底部开口的腔体，其顶部开设有凹槽，凹槽的内径与上部金属杆2的底部外径适配，其底部开口围绕带抗剪性能的套筒1的中心设置，开口的径向尺寸小于带抗剪性能的套筒1的内径。

如图3-5所示，带抗剪性能的套筒1顶部的凹槽为内螺纹孔4，底部为卡环5，上部金属杆2底端设置外螺纹6，螺纹6与内螺纹孔4相适配；上部金属杆2顶部设置外螺纹7，与设置在荷载箱上板12上的螺纹孔13相适配。

如图6所示，带多槽盖帽的下部金属杆3包括多槽盖帽8、杆体9两部分；多槽盖帽8上设置有槽口10，槽口10沿多槽盖帽8的圆周径向设置，贯穿整个多槽盖帽8的上下表面，从而将分隔的两个空间串联一体，在注浆时，无论多槽盖帽8处于任意位置，均可以通过槽口10把上下腔全部注满，做到无限程的注浆；杆体9底部设置外螺纹11，与设置在荷载箱下板14上的螺纹孔15相适配。

如图7所示，带抗剪性能的套筒1的内径为d1，多槽盖帽8的直径为d2，卡环5的空心直径为d3，d1＞d2＞d3。卡环5限制了带多槽盖帽的下部金属杆3，使其不滑出。

如图8所示，刚性连接件安装在荷载箱中的初始高度与荷载箱中千斤顶18的初始高度一致。上部金属杆2的底部螺纹6拧入带抗剪性能的套筒1顶部的内螺纹孔4，形成具有抗剪能力的牢固连接；顶部螺纹7拧入荷载箱上板12上的螺纹孔13，也形成具有抗剪能力的牢固连接；荷载箱上板12与荷载箱上方的钢筋笼16焊接，形成刚性连接；带多槽盖帽的下部金属杆3与带抗剪性能的套筒1组合，具有了抗剪能力；底部螺纹11拧入荷载箱下板14上的螺纹孔15，也形成了具有抗剪能力的牢固连接；荷载箱下板14与荷载箱上方的钢筋笼17焊接，形成刚性连接。因此，通过提高整个刚性连接件的抗剪能力，转化为上下钢筋笼的抗拔能力。

使用流程：

1、将刚性连接件安装在荷载箱中，荷载箱与上方钢筋笼、下方钢筋笼焊接。如图9（1）所示；

2、基桩浇筑混凝土时，荷载箱内填满了混凝土。如图9（2）所示；

3、基桩浇筑混凝土后，在注液加压时，由于千斤顶中的活塞发生位移而导致出现断裂层，此时带抗剪性能的套筒1和上部金属杆2保持不动，带多槽盖帽的下部金属杆3随荷载箱下板14下移。如图9（3）所示；

4、向荷载箱内进行注浆时，浆液也会进入并填满刚性连接件，从而形成了钢管混凝土结构，提升被检测桩的竖向抗压和抗拔承载力。如图9（4）所示。

下部金属杆3伸入带抗剪性能的套筒1内的高度不小于荷载箱中千斤顶受力后的行程高度。以满足下部金属杆3随着荷载箱下板14向下移动时，其顶部依然位于带抗剪性能的套筒1内，而不会限制荷载箱中千斤顶的行程。

为了使得抗剪性能及抗拔性能更好，上部金属杆2与下部金属杆3及带抗剪性能的套筒1同轴；同时围绕荷载箱均匀布设多个刚性连接件。

需要说明的是，上部金属杆2与带抗剪性能的套筒1、荷载箱上板12螺接及下部金属杆3与带抗剪性能的套筒1螺接仅仅是为了方便拆装，来适应不同工程环境的需要，也可以将上述螺接的方式替换为焊接的连接固定方式；当然，上部金属杆2与荷载箱上板12之间的结构、下部金属杆3与荷载箱下板14之间的结构还可以做其他形式的变形。

上述实施例仅仅是本发明的优选实施方式，不构成对本发明的限制。本领域普通技术人员应该理解的是，在不脱离本发明原理的基础上所做的任何引申、变形等均在本发明的保护范围内。