综合管廊模板倒运台车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工技术领域，特别是涉及一种综合管廊模板倒运台车。


背景技术：

2.现浇混凝土地下综合管廊内部空间狭小，钢模板重量较大，拆模后模板量很大，拆除后需要人工倒运至下一段准备支模板的管廊廊体位置。由于钢模板重量较大、数量多，工人在拆除模板时易发生模板坠落伤人事故，人工倒运模板需要耗费大量的人工和时间，且倒运时由于人为原因造成模板变形、破损率很高。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种综合管廊模板倒运台车，以解决背景技术中所提到的问题。
4.本实用新型提供一种综合管廊模板倒运台车，包括承载机构、支撑机构和轨道，所述承载机构包括活动支架、固定支架，所述活动支架设于所述固定支架上，所述固定支架上设有千斤顶，通过所述千斤顶顶撑所述活动支架，使所述活动支架相对固定支架的轴线滑动，以调节所述活动支架相对固定支架的位置，所述固定支架的底部设有滑动组件，所述滑动组件沿轨道滑移，所述支撑机构的一端相对所述活动支架的上部转动，所述支撑机构的另一端支设于地面上。
5.优选的是，所述活动支架包括立杆、横管、横杆、横撑和竖撑，所述横管的两端分别与所述立杆的一端连接，所述横管内横向插设有相对其转动的横杆，且所述横杆与横管之间通过锁紧组件固定，两所述立杆之间通过横撑连接，所述横撑上下设置，且两所述横撑之间设有竖撑，所述千斤顶顶撑位于下部的所述横撑。
6.在上述任一方案优选的是，所述横杆的两端设有第一滚动组件，所述第一滚动组件包括丝管、丝杆和第一万向轮，所述丝管与横杆固定，所述丝杆插设于丝管内且与所述丝管螺纹连接，所述丝杆的一端连接有手杆，所述丝杆的另一端与所述第一万向轮连接。
7.在上述任一方案优选的是，所述横撑的下部设有连接板、限位套，所述限位套设于连接板的下部且与其可拆卸固定连接，所述千斤顶的顶部卡设于限位套内。
8.在上述任一方案优选的是，所述支撑机构包括上支撑架、下支撑架，所述上支撑架通过套管与位于上部的所述横撑连接，所述上支撑架设于下支撑架上，所述上支撑架上设有调节器，所述调节器上竖向贯穿有与其螺纹连接的调节杆，所述调节杆的下端与支座转动连接，所述支座设于下支撑架上，所述下支撑架的下端连接有第二万向轮。
9.在上述任一方案优选的是，所述活动支架的两侧设有限位板，所述限位板的一端与活动支架转动连接，所述限位板的另一端设有多个卡孔，所述下支撑架上设有与所述卡孔配合连接的卡柱。
10.在上述任一方案优选的是，所述活动支架上设有承托板。
11.在上述任一方案优选的是，所述轨道的底部设有固定器，所述固定器为井字架。
12.在上述任一方案优选的是，所述滑动组件包括横板、辊轮，所述横板与固定支架底部固定，所述辊轮安装在横板上，所述辊轮沿轨道滑移。
13.与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
14.工人将管廊模板放置在承载机构上，然后推动倒运台车，使承载机构沿轨道滑移，支撑机构沿地面滑移，以实现管廊模板的运送。与人工搬运相比，降低安全隐患，加快施工进度、提高工效、缩短工期，降低成本。
15.下面结合附图对本实用新型的综合管廊模板倒运台车作进一步说明。
附图说明
16.图1为本实用新型综合管廊模板倒运台车的结构示意图；
17.图2为图1中a
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a方向的剖视图；
18.图3为活动支架的结构示意图；
19.图4为固定支架的结构示意图；
20.图5为支撑机构的结构示意图；
21.图6为轨道的结构示意图；
22.图7为千斤顶与横撑之间的结构示意图；
23.其中：1、活动支架；2、固定支架；3、滑动组件；31、横板；32、辊轮；4、轨道；5、千斤顶；6、立杆；7、横撑；8、竖撑；9、连接板；10、横管；11、横杆；12、法兰；13、钢板；14、手柄；15、弹簧；16、挡片；17、上支撑架；18、下支撑架；19、调节器；20、调节杆；21、支座；22、卡柱；23、第二万向轮；24、第一万向轮；25、限位板；251、卡孔；26、套管；27、固定器；28、限位套；29、承托板。
具体实施方式
24.如图1、图2、图4所示，本实用新型提供一种综合管廊模板倒运台车，包括承载机构、支撑机构和轨道4，承载机构包括活动支架1、固定支架2，活动支架1插设于固定支架2上，固定支架2上设有千斤顶5，通过千斤顶5顶撑活动支架1，使活动支架1相对固定支架2的轴线滑动，以调节活动支架1相对固定支架2的位置，固定支架2的底部设有滑动组件3，滑动组件3沿轨道4滑移，支撑机构的一端相对活动支架1的上部转动，支撑机构的另一端支设于地面上。
25.其中，活动支架1与固定支架2之间相对的固定位置根据实际运送的管廊模板尺寸而定。支撑机构的一端相对活动支架1转动，与承载机构之间形成一定夹角，支撑机构与承载机构之间的夹角根据实际运送的管廊模板尺寸而定。活动支架1与固定支架2之间相对固定位置以及支撑机构与承载机构之间夹角的选择，以保证台车整体结构运送管廊模板稳定性为依据。
26.本实施例中，工人将管廊模板放置在承载机构上，然后推动倒运台车，使承载机构沿轨道4滑移，支撑机构沿地面滑移，以实现管廊模板的运送。与人工搬运相比，降低安全隐患，加快施工进度、提高工效、缩短工期，降低成本。
27.进一步的，如图3所示，活动支架1包括立杆6、横管10、横杆11、横撑7和竖撑8，横管10的两端分别与立杆6的一端连接，横管10内横向插设有相对其转动的横杆11，且横杆11与
横管10之间通过锁紧组件固定，两立杆6之间通过横撑7连接，横撑7上下设置，且两横撑7之间设有竖撑8，千斤顶5顶撑位于下部的横撑7。
28.其中，锁紧组件包括弹簧15、挡片16、手柄14、法兰12、钢板13，横管10的两端端部焊接有法兰12，横杆11上焊接有两钢板13，钢板13的下部设有方形孔，在固定时，手柄14依次穿过两钢板13的方形孔、法兰孔，且手柄14上位于两钢板13之间设有弹簧15、挡片16。手柄14上与方形孔配合的为方形销栓，与法兰孔配合的为圆形销栓。
29.当需要横杆11相对横管10转动时，将手柄14的端部从法兰12的法兰孔中抽出，并通过手柄14带动横杆11相对横管10转动至所需位置，然后再将手柄14插入法兰孔，以实现横杆11与横管10的固定。
30.再进一步的，横杆11的两端设有第一滚动组件，第一滚动组件包括丝管、丝杆和第一万向轮24，丝管与横杆11固定，丝杆插设于丝管内且与丝管螺纹连接，丝杆的一端连接有手杆，丝杆的另一端与第一万向轮24连接。
31.该结构中，在运送管廊模板时，通过转动横杆11，使第一滚动组件与管廊墙面贴合，便于运送，节省工人强度。其中，通过拧动手杆，使手杆带动丝杆相对丝管转动，以调节丝管上的第一万向轮24距离管廊墙面的距离，保证第一万向轮24贴合管廊墙面，使台车在运送模板时，承载机构的上部在第一滚动组件的作用下能够沿管廊墙面滑移，从而便于模板的运送，降低工人劳动强度。
32.再进一步的，如图7所示，横撑7的下部设有连接板9、限位套28，限位套28设于连接板9的下部且与其可拆卸固定连接，千斤顶5的顶部卡设于限位套28内。
33.进一步的，如图5所示，支撑机构包括上支撑架17、下支撑架18，上支撑架17通过套管26与位于上部的横撑7连接，上支撑架17设于下支撑架18上，上支撑架17上设有调节器19，调节器19上竖向贯穿有与其螺纹连接的调节杆20，调节杆20的下端与支座21转动连接，支座21设于下支撑架18上，下支撑架18的下端连接有第二万向轮23。
34.该结构中，通过转动调节杆20，调节器19带动上支撑架17相对下支撑架18沿其轴线滑移，使支撑机构上的第二万向轮23能够沿地面滑移。具体的，台车在运送模板时，支撑机构在第二万向轮23的作用下能够沿地面滑移，从而便于模板的运送，降低工人劳动强度。
35.进一步的，活动支架1的两侧设有限位板25，限位板25的一端与活动支架1转动连接，限位板25的另一端设有多个卡孔251，下支撑架18上设有与卡孔251配合连接的卡柱22。
36.该结构中，支撑机构与承载机构确定好夹角后，通过卡柱22与限位板25上对应的卡孔251卡合，使支撑机构、承载机构与限位板25之间形成整体框架稳定的三角形结构，从而保证台车整体结构的稳定性，避免在运送模板过程中，支撑机构相对承载机构活动。
37.进一步的，活动支架1上设有承托板29，以承托需要运动的综合管廊模板。
38.进一步的，如图6所示，轨道4的底部设有固定器27，固定器27为井字架，以增加轨道4与地面之间的摩擦力，保证轨道4在地面上的结构稳定性。
39.进一步的，滑动组件3包括横板31、辊轮32，横板31与固定支架2底部固定，辊轮32安装在横板31上，辊轮32沿轨道4滑移。
40.本实用新型的综合管廊模板倒运台车在施工时，轨道4安装在待建的综合管廊旁，将管廊模板放置在承载机构上，并可采用固定绳索将模板与承载机构固定，同时使承载机构上的第一滚动组件与管廊墙面贴合，然后工人推动台车，此时，承载机构上的滑动组件3
沿轨道4滑移，支撑机构上的第二万向轮23沿地面滑移，承载机构上的第一万向轮24沿管廊墙面滑移，从而将模板运送至指定位置。
41.以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。