一种市政道路检查井及其施工方法与流程

1.本发明涉及道路施工技术领域，具体为一种市政道路检查井及其施工方法。


背景技术：

2.近年来，随着我国经济的飞速发展，居民购车率大幅提升，驾车代步已经成为大多数城市居民日常生活的主要交通方式。然而，市政道路上出现的各类井盖失稳、破碎，井周沉陷，路面网裂、破碎现象，造成行车异响、震动、跳车等感官不适甚至交通事故，不仅影响道路的美观，同时也给人民出行带来了安全隐患。
3.目前，青岛市道路井盖依据《青岛市城市道路检查井技术导则》做法如图17所示，该方案存在主要问题如下：6cm沥青层为柔性路面，对井盖无约束作用；井圈厚度15cm，仅剩余9cm镶嵌于混凝土层(如按国标gbt-23858-2009，检查井盖最小要求厚度10cm，则仅余4cm镶嵌于混凝土层)，在车行道下不足以对井盖形成稳定约束；且素混凝土整体性、耐久性差，容易出现破裂、掉块现象；6cm沥青层与底部混凝土无法牢固结合，冬夏季热膨胀系数的差别，沥青层逐渐与底部剥离，井盖高差直接暴露；井圈条形缝内的固定钢筋，为铰接、非固定连接，无法抱死井圈。
4.由于以上组合原因，随着通车时间延长，车辆冲击荷载直接作用于高出周边的井盖上，车轮在此都有弹跳，此振动荷载的往复冲击，井盖上的固定钢筋松动，井盖逐步出现活动，进一步加剧了破坏作用。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种市政道路检查井及其施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种市政道路检查井，包括混凝土井筒、灰土层和沥青层，所述混凝土井筒顶部设有重型铸铁井盖，所述沥青层设于灰土层顶部，所述沥青层和重型铸铁井盖之间设有钢筋混凝土承载板，所述灰土层和混凝土井筒之间设有混凝土层。
7.进一步的，所述混凝土井筒底部设有井室盖板，所述井室盖板顶部和路基平齐，所述灰土层设于路基顶部。
8.进一步的，所述重型铸铁井盖的井座与混凝土井筒顶部固定连接，所述钢筋混凝土承载板底部延伸至灰土层内侧，所述井座与混凝土井筒连接处位于钢筋混凝土承载板内部。
9.进一步的，所述重型铸铁井盖顶部与钢筋混凝土承载板顶部平齐，所述钢筋混凝土承载板顶部与沥青层顶部平齐。
10.进一步的，所述钢筋混凝土承载板顶部设有双组分预混防滑材料涂层，所述双组分预混防滑材料涂层延伸至沥青层顶部。
11.进一步的，所述双组分预混防滑材料涂层采用甲基丙烯酸甲酯双组份材料涂刷、
干燥制成。
12.本发明还包括一种市政道路检查井的施工方法，施工步骤如下：
13.步骤(一)、对路基整平碾压：使用施工板封堵井室盖板的开口，然后将路基整平碾压；
14.步骤(二)、灰土铺设：将灰土铺设在路基上方，压实；
15.步骤(三)、灰土养护期内开挖井口：将井室盖板上方的灰土挖出，形成井口；
16.步骤(四)、灰土养护期内安装井座、井盖：在井口中使用井筒调节块堆砌成井筒，然后将井座、井盖安装到井筒顶部，在井筒和灰土之间填充混凝土；
17.步骤(五)、路面沥青摊铺：在灰土上方摊铺沥青；
18.步骤(六)、承载板基坑开挖：将井座外围的沥青、混凝土和灰土进行开挖，形成承载板基坑；
19.步骤(七)、承载板混凝土浇筑、井座、井盖安装，使用井筒调节块，对井筒高度进行调整，使得井盖与沥青顶部平齐，在承载板基坑内部铺设钢筋，然后浇筑，在井筒和井座外部形成钢筋混凝土承载板，钢筋混凝土承载板顶部与沥青顶部平齐；
20.步骤(八)、双组分预混防滑材料涂刷：在钢筋混凝土承载板顶部以及其与沥青连接处顶部涂刷双组分预混防滑材料，干燥后完成新建检查井的施工操作。
21.进一步的，在步骤(五)中，摊铺沥青时，将井座进行隔离；在步骤(六)中，承载板基坑底部位于井座下方；在步骤(七)中，钢筋混凝土承载板与沥青衔接处采用快裂的喷洒型阳离子乳化沥青灌缝。
22.进一步的，在混凝土养护期间，对钢筋混凝土承载板上方依次铺设塑料薄膜、土工布和钢板，钢板通过锚筋穿过沥青插入灰土内部，钢板和沥青顶部之间设有环形胶垫，在钢板外围铺设沥青混凝土找坡。
23.进一步的，改造、维修检查井施工步骤如下：
24.s1、对检查井外部的沥青路面进行开挖，在井筒外部形成基坑，基坑底部延伸至井室盖板上方；
25.s2、使用级配碎石对基坑底部进行回填，分层压实；
26.s3、在基坑内部上方铺设钢筋，填充混凝土，在井筒外围形成钢筋混凝土承载板，钢筋混凝土承载板顶部与井盖顶部、沥青顶部平齐。
27.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：
28.1、本发明采用钢筋混凝土承载板，改变路面荷载对窨井变形影响，扩大来自盖座的荷载承载面积，钢筋混凝土整体承载板分散井盖集中应力，利用路基降低井筒行车冲击压力，由周边路基结构来分担承载，不再单独由井筒直接受力，从而缓冲车辆冲击荷载，同时解决沥青碎块脱落问题；采用钢筋混凝土板材质，克服了井圈周边沥青裂纹、脱层、开裂、脱落现象；采用刚性整体承载板，克服井周圈周边不均匀沉降导致局部下陷、拥包现象；采用1.5mm厚双组分预混防滑材料涂刷，解决道路行车视觉美观问题。
29.2、本发明采用后挖施工方法，改变目前习惯施工顺序，在面层沥青摊铺完成后，再进行承载板基坑开挖工作，后挖施工方法，解决了目前检查井标高普遍低于周边路面、导致跳车问题，解决了面层摊铺因检查井标高控制不准、摊铺机平整度控制不好而普遍存在的“路面波浪”问题，解决了检查井周边夯实不到位问题，解决了检查井起垫工序支撑偷工减
料、空心问题，解决了交通调流问题；采用钢板保护、快速通车，使通车、养护同步，变相缩短施工工期；强化了井盖、井圈制作主要控制指标，减少低等级井盖产品进场问题；为新区新建、维修检查井提供了一套新设计方案及施工方法。
附图说明
30.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
31.图1是本发明新建检查井的上部做法剖面图；
32.图2是本发明改造、维修检查井上部做法剖面图；
33.图3是本发明施工步骤(一)的剖面图；
34.图4是本发明施工步骤(二)的剖面图；
35.图5是本发明施工步骤(三)的剖面图；
36.图6是本发明施工步骤(四)的剖面图；
37.图7是本发明施工步骤(五)的剖面图；
38.图8是本发明施工步骤(六)的剖面图；
39.图9是本发明施工步骤(七)的剖面图；
40.图10是本发明施工步骤(八)的剖面图；
41.图11是本发明钢板保护平面示意图；
42.图12是本发明钢板保护剖面示意图；
43.图13是本发明承载板圆形井盖、方形井盖的平面图；
44.图14是本发明承载板圆形井盖、方形井盖的结构配筋图；
45.图15是本发明承载板圆形井盖、方形井盖的表面涂刷平面图；
46.图16是本发明重型铸铁井盖的承载标准参照图；
47.图17是青岛城市道路车行道检查井口部(盖板之上)做法图；
48.图中：1、混凝土井筒；2、灰土层；3、沥青层；4、重型铸铁井盖；5、钢筋混凝土承载板；6、混凝土层；7、井室盖板。
具体实施方式
49.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
50.请参阅图1-图17，本发明提供技术方案：一种市政道路检查井，包括混凝土井筒1、灰土层2和沥青层3，所述混凝土井筒1顶部设有重型铸铁井盖4，所述沥青层3设于灰土层2顶部，所述沥青层3和重型铸铁井盖4之间设有钢筋混凝土承载板5，所述灰土层2和混凝土井筒1之间设有混凝土层6；所述混凝土井筒1底部设有井室盖板7，所述井室盖板7顶部和路基平齐，所述灰土层2设于路基顶部；所述重型铸铁井盖4的井座与混凝土井筒1顶部固定连接，所述钢筋混凝土承载板5底部延伸至灰土层2内侧，所述井座与混凝土井筒1连接处位于钢筋混凝土承载板5内部；所述重型铸铁井盖4顶部与钢筋混凝土承载板5顶部平齐，所述钢
筋混凝土承载板5顶部与沥青层3顶部平齐；所述钢筋混凝土承载板5顶部采用甲基丙烯酸甲酯双组份材料涂刷、干燥制成双组分预混防滑材料涂层，所述双组分预混防滑材料涂层延伸至沥青层3顶部。
51.本发明还包括一种市政道路检查井的施工方法，施工步骤如下：
52.步骤(一)、对路基整平碾压：使用施工板封堵井室盖板的开口，然后将路基整平碾压；
53.步骤(二)、灰土铺设：将灰土铺设在路基上方，压实，形成灰土层2；
54.步骤(三)、灰土养护期内开挖井口：将井室盖板7上方的灰土挖出，形成井口；
55.步骤(四)、灰土养护期内安装井座、井盖：在井口中使用井筒调节块堆砌成井筒，然后将重型铸铁井盖4、井座安装到井筒顶部，在井筒和灰土之间填充混凝土；
56.步骤(五)、路面沥青摊铺：在灰土上方摊铺沥青，摊铺沥青时，将井座进行隔离，形成沥青层3；
57.步骤(六)、承载板基坑开挖：将井座外围的沥青、混凝土和灰土进行开挖，形成承载板基坑，承载板基坑底部位于井座下方；
58.步骤(七)、承载板混凝土浇筑、井座、井盖安装，使用井筒调节块，对井筒高度进行调整，形成混凝土井筒1，使得重型铸铁井盖4与沥青顶部平齐，在承载板基坑内部铺设钢筋，然后浇筑c40混凝土，在井筒和井座外部形成钢筋混凝土承载板5，钢筋混凝土承载板5顶部与沥青层3顶部平齐，钢筋混凝土承载板5与沥青层3衔接处采用快裂的喷洒型阳离子乳化沥青灌缝；
59.步骤(八)、双组分预混防滑材料涂刷：在钢筋混凝土承载板5顶部以及其与沥青层3连接处顶部涂刷双组分预混防滑材料，干燥后完成新建检查井的施工操作。
60.在混凝土养护期间，对钢筋混凝土承载板5上方依次铺设塑料薄膜、土工布和钢板，钢板通过锚筋穿过沥青层3插入灰土层2内部，钢板和沥青层3顶部之间设有环形胶垫，在钢板外围铺设沥青混凝土找坡。
61.改造、维修检查井施工步骤如下：
62.s1、对检查井外部的沥青路面进行开挖，在井筒外部形成基坑，基坑底部延伸至井室盖板上方；
63.s2、使用级配碎石对基坑底部进行回填，分层压实；
64.s3、在基坑内部上方铺设钢筋，填充混凝土，在井筒外围形成钢筋混凝土承载板，钢筋混凝土承载板顶部与井盖顶部、沥青顶部平齐。
65.施工注意事项：
66.1、井口施工必须采用后挖法，即面层沥青碾压工序结束后再进行井口区域切缝，开挖；
67.2、开挖后应按规范组织相关单位共同验槽；
68.3、不得超挖，超挖部分采用c40混凝土，与上部结构一同浇筑施工；
69.4、检查井维修时，按照路面破除厚度400mm，并沿破除边线向下挖至检查井顶板，清理井脖周围质量、压实度不合格杂土，清理范围尺寸不得小于图2中所示；井周回填料选用级配碎石，分层压实，层厚≤200mm，压实度≥95％，回填至路面标高以下400mm处；
70.5、井口混凝土与下部井筒对正，筒壁内表面贴合误差不得大于2mm；
71.6、铸铁井盖施工支撑可采用钢筋马镫，严禁用黏土砖等其它材料起垫找平、遗留于井座下；
72.7、混凝土承载板施工应充分振捣、提浆，混凝土表面保证平滑光面、不得裸露骨料；
73.8、承载板与周边沥青道路衔接处采用快裂的喷洒型阳离子乳化沥青(pc-3)灌缝，技术指标应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》(cjj1-2008)表8.1.7-2“道路用乳化沥青技术要求”的相关规定。
74.9、混凝土承载板标高控制：上表面平整度允许偏差≤1mm，上表面与周边道路、铸铁井盖标衔接处高差均不得大于1mm；
75.10、混凝土养护周期不足必须放开道路通行的，养护期内采用钢板保护；
76.11、承载板浇筑完后30天后，涂刷1.5mm厚双组分预混彩色防滑材料，颜色选择与周边道路沥青混凝土一致；
77.12、材料涂刷时要确保路面洁净干燥，雨雪天气不能施工；
78.13、施工天气温度0度—30度，最理想的天气温度10度-25度；
79.14、光面混凝土施工前用钢刷满刷遍，再用吹风机把路面吹干净后方可施工。
80.强化井盖技术参数、严控采购质量，严控车道下井盖采购质量，明确主要技术参数要求并强制执行：
81.1、检查井井盖的承载等级应采用d400，承载能力、试验荷载和允许残留变形应符合图16中的规定。
82.2、井盖及井座材料符合《球墨铸铁件》(gb1348-2009)规定。
83.3、井盖与井座表面应保持顶平、材质均匀，不得有拱度、裂纹及影响检查井盖使用性能的缺陷，不得补焊。
84.4、井盖表面色泽与路面颜色和谐统一。
85.5、井盖表、背面必须具有清晰、易辨识的永久性标识，表面为：管线类型、荷载标识(d-400)、道路名称、生产时间。
86.6、井盖、井座必须安装相应的防盗、锁定装置，同时应保证专业检查人员检修时井盖开启方便、灵活。
87.7、井盖与井座制造时应保证良好适配，行车时不晃动、无噪响；检查井盖应当采用接触面机加工，井盖与井座高低配合高差不大于1mm，配合总间隙不大于1.5mm。
88.8、井盖表面应有防滑凸点，高度4mm。
89.9、井盖与井座装配结构尺寸及公差等级应符合《铸件尺寸公差和机械加工余量》(gb/t6414-1999)的要求。
90.10、其它要求应符合《检查井盖》(gbt23858-2009)及《青岛市城市道路检查井技术导则》有关规定。
91.有益效果：采用钢筋混凝土承载板，改变路面荷载对窨井变形影响，扩大来自盖座的荷载承载面积，钢筋混凝土整体承载板分散井盖集中应力，利用路基降低井筒行车冲击压力，由周边路基结构来分担承载，不再单独由井筒直接受力，从而缓冲车辆冲击荷载，同时解决沥青碎块脱落问题；采用钢筋混凝土板材质，克服了井圈周边沥青裂纹、脱层、开裂、脱落现象；采用刚性整体承载板，克服井周圈周边不均匀沉降导致局部下陷、拥包现象；采
用1.5mm厚双组分预混防滑材料涂刷，解决道路行车视觉美观问题，施工完成初期，混凝土颜色与沥青路面基本一致，随着时间的推迟，沥青颜色逐步与井盖涂料融为一体，色差逐渐更不明显，解决了混凝土与沥青路面色差感观问题；采用后挖施工方法，改变目前习惯施工顺序，在面层沥青摊铺完成后，再进行承载板基坑开挖工作，后挖施工方法，解决了常规施工井盖标高与周边道路标高难以精准匹配、井圈基础施工薄弱问题，便于隐蔽工序控制，解决了目前检查井标高普遍低于周边路面、导致跳车问题，解决了面层摊铺因检查井标高控制不准、摊铺机平整度控制不好而普遍存在的“路面波浪”问题，解决了检查井周边夯实不到位问题，解决了检查井起垫工序支撑偷工减料、空心问题，先通车，后起垫井盖，可先行半幅通车，另半幅也可局部井位围挡、通车，解决了交通调流问题；采用钢板保护、快速通车，当常规养护不允许、急需放开道路通行、工期紧张时，采用养护层上部钢板保护，使通车、养护同步，变相缩短施工工期；强化了井盖、井圈制作主要控制指标，减少低等级井盖产品进场问题；为新区新建、维修检查井提供了一套新设计方案及施工方法，以供推广。
92.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、施工方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、施工方法、物品或者设备所固有的要素。
93.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。