一种交通工程桩基检测压载试验用的配重装置的制作方法

1.本实用新型涉及压载试验领域，尤其涉及一种交通工程桩基检测压载试验用的配重装置。


背景技术：

2.交通工程施工过程中往往会对工程桩基进行检测压载试验，以此来很好的确定工程桩基的极限承载能力，是一种可靠的检验方法，在进行检测压载试验时一般会使用到交通工程桩基检测压载试验用的配重装置。
3.现有的交通工程桩基检测压载试验用的配重装置大多结构简单，为了便于进行实验，会将相应数量的配置块放置于固定壳内部进行压载试验，但装载配置块或调整配置块数量的过程中均需要人工进行操作，十分费力且工作效率较差。
4.因此，有必要提供一种新的交通工程桩基检测压载试验用的配重装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种交通工程桩基检测压载试验用的配重装置。
6.本实用新型提供的一种交通工程桩基检测压载试验用的配重装置包括：固定壳，所述固定壳的内部固定连接有多个隔板，所述固定壳的内部设有多个空腔，所述固定壳的上端设有顶部带槽板，所述固定壳的侧壁上安装连接有固定侧条板，所述固定壳的下端固定连接有底部压板，多个所述空腔内均设有配重块；自动驱动机构，所述自动驱动机构设于固定壳上。
7.优选的，所述自动驱动机构包括液压缸，所述液压缸固定安装于固定壳上，所述固定壳的两端均设有侧座，两个所述侧座上均固定连接有限位杆，两个所述限位杆之间设有驱动主件，所述驱动主件的两端分别与两个限位杆滑动连接，所述液压缸的一端与驱动主件固定连接，所述驱动主件上设有多个滑动推板，多个所述配重块的上端均设有固定槽。
8.优选的，所述驱动主件上设有多个滑口，多个所述滑动推板分别设于多个滑口中，多个所述滑动推板均通过便捷调整机构与驱动主件相连接。
9.优选的，所述便捷调整机构包括方形座，所述方形座与驱动主件固定连接，所述方形座的两端均固定连接有竖杆，两个所述竖杆之间滑动连接有顶板，所述顶板与滑动推板的顶部固定连接，所述顶板与两个竖杆之间设有锁定组件，所述滑动推板的上部设于第一弹簧，所述第一弹簧的一端与顶板相连接，所述第一弹簧的另一端与驱动主件相连接。
10.优选的，所述锁定组件包括筒壳，所述筒壳与顶板固定连接，所述筒壳内设有贯穿口，所述贯穿口的两端均固定连接有内置环，两个所述内置环上均滑动连接有楔形滑栓，所述贯穿口内壁上设有限位环槽，两个所述楔形滑栓的一端均与限位环槽滑动连接，两个所述楔形滑栓上均套有第二弹簧，两个所述第二弹簧的一端分别与两个楔形滑栓相连接，两
个所述第二弹簧的另一端分别与两个内置环相连接，两个所述竖杆上均固定连接有楔形块，所述筒壳上设有拉件，两个所述楔形滑栓的一端均连接有钢索，两个所述钢索的另一端均与拉件相连接。
11.优选的，多个所述空腔的底部均设有导轮。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种交通工程桩基检测压载试验用的配重装置具有如下有益效果：
13.1、本实用新型提供一种交通工程桩基检测压载试验用的配重装置，通过启动液压缸推动驱动主件相对于两个限位杆滑动，驱动主件带动多个处于锁定装置的滑动推板移动，即可使相对应的配重块在多个空腔内部自动滑出，从而给工作人员的安装调整配重块工作带动便利；
14.2、本实用新型提供一种交通工程桩基检测压载试验用的配重装置，通过依次推动多个顶板使多个滑动推板均相对于驱动主件滑动下移，并进入需要移动的配重块上固定槽中，即可实现一次完成对多个配重块的装取，便于对实验重量进行调整，从而能够很好的提升工作效率。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的一种交通工程桩基检测压载试验用的配重装置的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为本实用新型提供的一种交通工程桩基检测压载试验用的配重装置的一种较佳实施例的俯视图；
17.图3为图2所示的自动驱动机构的结构示意图；
18.图4为图1所示的便捷调整机构的结构示意图；
19.图5为图4所示的锁定组件的结构示意图。
20.图中标号：1、固定壳；11、隔板；12、顶部带槽板；13、固定侧条板；2、底部压板；3、导轮；4、配重块；5、自动驱动机构；51、液压缸；52、侧座；53、限位杆；54、驱动主件；6、滑动推板；7、便捷调整机构；71、方形座；72、竖杆；73、顶板；74、锁定组件；741、筒壳；742、内置环；743、楔形滑栓；744、第二弹簧；745、楔形块；746、拉件；747、钢索；75、第一弹簧。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
22.请结合参阅图1至图5，一种交通工程桩基检测压载试验用的配重装置包括：固定壳1，固定壳1的内部固定连接有多个隔板11，固定壳1的内部设有多个空腔，固定壳1的上端设有顶部带槽板12，固定壳1的侧壁上安装连接有固定侧条板13，固定壳1的下端固定连接有底部压板2，多个空腔内均设有配重块4；自动驱动机构5，自动驱动机构5设于固定壳1上。
23.在具体实施过程中，如图2和图3所示，自动驱动机构5包括液压缸51，液压缸51固定安装于固定壳1上，固定壳1的两端均设有侧座52，两个侧座52上均固定连接有限位杆53，两个限位杆53之间设有驱动主件54，驱动主件54的两端分别与两个限位杆53滑动连接，液压缸51的一端与驱动主件54固定连接，驱动主件54上设有多个滑动推板6，多个配重块4的上端均设有固定槽。
24.需要说明的是：启动液压缸51带动推动驱动主件54相对于两个限位杆53滑动，驱动主件54的移动带动处于锁定装置的滑动推板6移动，即可使相对应的配重块4在多个空腔内部自动滑进滑出。
25.参考图1和图4所示，驱动主件54上设有多个滑口，多个滑动推板6分别设于多个滑口中，多个滑动推板6均通过便捷调整机构7与驱动主件54相连接；便捷调整机构7包括方形座71，方形座71与驱动主件54固定连接，方形座71的两端均固定连接有竖杆72，两个竖杆72之间滑动连接有顶板73，顶板73与滑动推板6的顶部固定连接，顶板73与两个竖杆72之间设有锁定组件74，滑动推板6的上部设于第一弹簧75，第一弹簧75的一端与顶板73相连接，第一弹簧75的另一端与驱动主件54相连接。
26.需要说明的是：推动滑动推板6上端的顶板73，使滑动推板6相对于驱动主件54滑动下移，带动第一弹簧75发生弹性形变，当滑动推板6的下端移动至相对应配重块4的固定槽中，即可实现驱动主件54带动滑动推板6移动，推动配重块4移动。
27.参考图4和图5所示，锁定组件74包括筒壳741，筒壳741与顶板73固定连接，筒壳741内设有贯穿口，贯穿口的两端均固定连接有内置环742，两个内置环742上均滑动连接有楔形滑栓743，贯穿口内壁上设有限位环槽，两个楔形滑栓743的一端均与限位环槽滑动连接，两个楔形滑栓743上均套有第二弹簧744，两个第二弹簧744的一端分别与两个楔形滑栓743相连接，两个第二弹簧744的另一端分别与两个内置环742相连接，两个竖杆72上均固定连接有楔形块745，筒壳741上设有拉件746，两个楔形滑栓743的一端均连接有钢索747，两个钢索747的另一端均与拉件746相连接。
28.需要说明的是：筒壳741上的两个楔形滑栓743相背一端下移至与两个楔形块745相抵，此时可带动两个楔形滑栓743分别相对于两个内置环742滑动，带动两个第二弹簧744发生弹性形变；
29.当两个楔形滑栓743一端下移至与两个楔形块745相错时，两个第二弹簧744恢复弹性形变，带动两个楔形滑栓743反向移动，使两个楔形滑栓743一端的直角面与两个楔形块745的直角面相贴合，保证滑动推板6不会反向上移。
30.参考图1所示，多个空腔的底部均设有导轮3。
31.需要说明的是：空腔底部的导轮3转动，能够辅助配重块4自动滑动。
32.本实用新型提供的一种交通工程桩基检测压载试验用的配重装置的工作原理如下：当需要调整固定壳1内部的配重块4的数量，此时取下固定侧条板13，推动滑动推板6上端的顶板73，使滑动推板6相对于驱动主件54滑动下移，带动第一弹簧75发生弹性形变，顶板73的移动带动筒壳741随之下移，使筒壳741上的两个楔形滑栓743相背一端下移至与两个楔形块745相抵，此时可带动两个楔形滑栓743分别相对于两个内置环742滑动，带动两个第二弹簧744发生弹性形变，当两个楔形滑栓743一端下移至与两个楔形块745相错时，两个第二弹簧744恢复弹性形变，带动两个楔形滑栓743反向移动，使两个楔形滑栓743一端的直角面与两个楔形块745的直角面相贴合，保证滑动推板6不会反向上移；根据所需要卸装的配重块4的数量，重复上述操作，使多个相对应的滑动推板6依次进入多个配重块4上的固定槽中。
33.启动液压缸51，推动驱动主件54相对于两个限位杆53滑动，驱动主件54的移动带动多个处于锁定装置的滑动推板6移动，使多个相对应的配重块4在多个空腔内部滑动，并
使空腔底部的导轮3随之转动，辅助配重块4自动滑进滑出，给工作人员装载调整工作带动便利。
34.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。