一种市政道路排水结构的制作方法

1.本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政道路排水结构。


背景技术：

2.在市政工程建设的过程中，为了下雨天气时可以便捷的将城市内的积水收集起来并排放到城市外面，避免城市内的积水堆积，需要通过道路排水结构对雨水进行收集和排放，然而现有的道路排水结构在使用的过程中还是存在一点的缺陷的；
3.如申请号为cn201920564481.7所提出的一种市政道路排水结构，涉及市政排水技术领域，包括壳体，壳体内部嵌入设置有不锈钢丝，壳体内部固定设置有空腔，壳体内部顶端固定设置有排水槽，排水槽上表面紧密贴合有防腐层，壳体左侧顶端开口设置有灌入口，该种市政道路排水结构能够加快市政道路排水工程的施工速度缩短工期，同时有效的增加了该种市政道路排水结构的使用寿命，在实际的使用过程中，该道路排水结构不便于对雨水中的杂物进行过滤后进行排放，同时不便于对多组道路排水机构之间进行组合连接，降低了该道路排水机构安装工作的便捷性。
4.所以我们提出了一种市政道路排水结构，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种市政道路排水结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上市政道路排水结构不便于对多组道路排水机构之间进行组合连接的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路排水结构，包括排水渠、过滤板和定位板，
7.所述排水渠的顶端两侧固定安装有固定板，所述固定板的一侧开设有定位槽，所述定位槽的内部贴合有定位块，所述定位块的顶端固定连接有顶板，所述顶板的内部开设有过滤槽；
8.所述排水渠的内侧固定安装有限位块，所述限位块的顶面贴合有连接板，所述连接板的内侧固定安装有过滤板，所述过滤板的内部开设有通孔；
9.所述连接板的内部开设有内凹槽，所述内凹槽的内部贯穿有卡扣，所述卡扣的表面缠绕有第一弹簧，所述卡扣的一端固定安装有防护板，所述排水渠的内侧开设有与卡扣对应的卡槽，所述卡槽与卡扣卡合连接；
10.所述排水渠的外侧固定安装有定位板，所述定位板的一端内部开设有贴合槽，所述贴合槽的顶端和固定板的内部开设有卡合槽，所述定位板的另一端固定安装有贴合块，所述贴合块的内部开设有限位槽，所述限位槽的底部开设有底槽，所述底槽的内部贴合有限位杆，所述限位杆的表面缠绕有第二弹簧，所述限位杆的顶端固定安装有弹扣。
11.优选的，所述固定板、定位槽关于排水渠的中心线对称分布，且过滤槽在顶板的内部呈等间距开设。
12.采用上述结构的设计，使得固定板能够通过定位槽对定位块和顶板进行限位，避
免在安装后顶板产生晃动，而过滤槽的等间距开设能够对雨水中的杂物进行初步过滤工作。
13.优选的，所述限位块、连接板在过滤板的两侧呈对称设置，且通孔在过滤板的内部呈矩形阵列分布。
14.采用上述结构的设计，使得限位块能够对连接板和过滤板进行支撑工作，而开设的通孔能够对雨水进行进一步的过滤工作，配合过滤槽能够对雨水进行双重过滤和排放，避免杂物堆积产生堵塞。
15.优选的，所述内凹槽、卡扣和第一弹簧在连接板的内部等间距分布，且卡扣通过第一弹簧和防护板与连接板构成伸缩结构，并且防护板的一侧与连接板紧密贴合。
16.采用上述结构的设计，使得第一弹簧能够通过防护板带动卡扣与卡槽进行卡合，同时对防护板进行拉动也可解除卡扣与卡槽之间的可和，从而便于对过滤板进行拆卸清理和更换工作，而防滑板与连接板的紧密贴合也能够防止雨水对第一弹簧产生侵蚀，提高了排水结构的使用寿命。
17.优选的，所述贴合槽的尺寸与贴合块的尺寸相吻合，且贴合块通过弹扣与卡合槽卡合连接。
18.采用上述结构的设计，便于对多组道路排水结构之间通过弹扣与卡合槽的连接进行组合，并且也便于对单个的道路排水结构进行拆卸和更换，同时便于提高道路排水结构之间组合工作的稳定性。
19.优选的，所述底槽在限位槽的底部等间距开设，且底槽与限位杆滑动连接，并且弹扣通过第二弹簧与限位槽构成伸缩结构。
20.采用上述结构的设计，使得第二弹簧能够推动弹扣进行弹出并与另一组排水结构上的卡槽进行卡合，有利于提高多组道路排水结构连接组合工作的便捷性，而限位槽与限位杆的相互配合能够对弹扣的滑动进行限位，提高了弹扣与卡槽之间卡合连接的稳定性。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政道路排水结构；
22.1、设置有定位槽和定位块，在对顶板与排水渠之间进行连接的过程中，排水渠能够通过定位槽和定位块对顶板进行限位，配合顶板本身的重量能够使顶板与排水渠之间进行稳定的连接，避免在安装过后顶板产生晃动的现象，提高了该道路排水结构安装的稳定性；
23.2、设置有连接板、卡扣、第一弹簧和卡槽，通过控制卡扣与卡槽之间的卡合和分离，能够便于对连接板和过滤板进行安装和拆卸，从而便于对过滤板进行拆卸清理和更换工作，其中防滑板的设置能够防止雨水对第一弹簧产生侵蚀，影响弹簧的正常使用，同时过滤板的设置能够对雨水中的杂物进行有效的过滤，避免杂物在雨水排放的过程中造成排水结构的堵塞；
24.3、设置有贴合槽、卡合槽、贴合块、第二弹簧和弹扣，使得该装置在使用的过程中，贴合块与贴合槽之间的连接配合卡合槽与弹扣之间的卡合连接，能够对多排水机构之间进行组合连接，同时也便于对单个排水结构进行拆卸和维修，提高了排水结构之间连接和拆卸分离工作的便捷性，同时提高了该排水结构安装工作的便捷性。
附图说明
25.图1为本实用新型侧视外观结构示意图；
26.图2为本实用新型侧视分解结构示意图；
27.图3为本实用新型排水渠与顶板连接结构示意图；
28.图4为本实用新型过滤板与排水渠连接结构示意图；
29.图5为本实用新型定位板侧剖结构示意图。
30.图中：1、排水渠；2、固定板；3、定位槽；4、定位块；5、顶板；6、过滤槽；7、限位块；8、连接板；9、过滤板；10、通孔；11、内凹槽；12、卡扣；13、第一弹簧；14、防护板；15、卡槽；16、定位板；17、贴合槽；18、卡合槽；19、贴合块；20、限位槽；21、底槽；22、限位杆；23、第二弹簧；24、弹扣。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路排水结构，包括排水渠1、过滤板9和定位板16，排水渠1的顶端两侧固定安装有固定板2，固定板2的一侧开设有定位槽3，固定板2、定位槽3关于排水渠1的中心线对称分布，定位槽3的内部贴合有定位块4，定位块4的顶端固定连接有顶板5，顶板5的内部开设有过滤槽6，且过滤槽6在顶板5的内部呈等间距开设，上述结构的设计，使得固定板2能够通过定位槽3对定位块4和顶板5进行安装后的限位，配合顶板5自身的重量能够使其与固定板2进行紧密的贴合，提高了该道路排水结构安装工作的稳定性，同时配合过滤槽6的等间距设置能够对雨水中的杂质进行初步的过滤工作，有利于后续的雨水排放工作。
33.具体如图1-4所示，排水渠1的内侧固定安装有限位块7，限位块7的顶面贴合有连接板8，连接板8的内侧固定安装有过滤板9，限位块7、连接板8在过滤板9的两侧呈对称设置，过滤板9的内部开设有通孔10，且通孔10在过滤板9的内部呈矩形阵列分布，上述结构的设计，使得限位块7能够对连接板8和过滤板9进行稳定的支撑工作，避免连接板8和过滤板9在使用的过程中产生晃动和倾斜的现象，而通孔10的设置能够对雨水进行二次过滤工作，避免雨水中的杂物在排水渠1的内部产生堆积影响排水效果，同时也便于对雨水的过滤和安全排放。
34.具体如图2-4所示，连接板8的内部开设有内凹槽11，内凹槽11的内部贯穿有卡扣12，卡扣12的表面缠绕有第一弹簧13，内凹槽11、卡扣12和第一弹簧13在连接板8的内部等间距分布，卡扣12的一端固定安装有防护板14，且卡扣12通过第一弹簧13和防护板14与连接板8构成伸缩结构，并且防护板14的一侧与连接板8紧密贴合，排水渠1的内侧开设有与卡扣12对应的卡槽15，卡槽15与卡扣12卡合连接，上述结构的设计，使得第一弹簧13能够带动卡扣12与卡槽15形成卡合，从而便于将过滤板9稳定的安装在排水渠1的内部，同时通过对防护板14的拉动可以带动卡扣12与卡槽15分离，以便于对过滤板9进行拆卸清理和更换，提高了过滤板9安装拆卸工作的便捷性，并且防护板14的设置能够避免雨水渗入对第一弹簧
13产生侵蚀，有利于延长该道路排水结构的使用寿命。
35.具体如图2-5所示，排水渠1的外侧固定安装有定位板16，定位板16的一端内部开设有贴合槽17，贴合槽17的顶端和固定板2的内部开设有卡合槽18，定位板16的另一端固定安装有贴合块19，贴合槽17的尺寸与贴合块19的尺寸相吻合，且贴合块19通过弹扣24与卡合槽18卡合连接，上述结构的设置，在对多组道路排水结构进行组合后，使得贴合槽17能够对贴合块19进行限位，避免排水结构之间产生晃动，同时贴合槽17与贴合块19的卡合连接也能够对多组道路排水结构之间进行稳定的连接组合工作。
36.具体如图2-5所示，贴合块19的内部开设有限位槽20，限位槽20的底部开设有底槽21，底槽21在限位槽20的底部等间距开设，底槽21的内部贴合有限位杆22，且底槽21与限位杆22滑动连接，限位杆22的表面缠绕有第二弹簧23，限位杆22的顶端固定安装有弹扣24，并且弹扣24通过第二弹簧23与限位槽20构成伸缩结构，上述结构的设计，使得第二弹簧23能够推动弹扣24与另一组排水结构上的卡合槽18进卡合，以便于对两组排水结构之间进行连接和固定，同时通过卡合槽18能够对弹扣24进行挤压，以便于对弹扣24与卡合槽18之间的卡合解除，有利于对单个排水结构进行拆卸和安装，提高了该道路排水结构拆装工作的便捷性，其中底槽21能够通过限位杆22对弹扣24的伸缩进行限位，提高了弹扣24卡合工作的稳定性。
37.工作原理：在使用该市政道路排水结构时，首先如图1-4所示，将排水渠1安装到路边的预埋内，接着将连接板8、过滤板9贴合在限位块7的顶面，此时第一弹簧13会通过防护板14拉动卡扣12进行滑动，直至卡扣12的一端与对应的卡槽15形成卡合，接着将顶板5和定位块4对准定位槽3并与固定板2进行贴合，从而完成对该道路排水结构的安装工作，当需要对过滤板9进拆卸清理时，通过对防护板14的拉动，带动卡扣12与卡槽15分离，接着就可以对连接板8和过滤板9进行抽出并进行清理工作。
38.使用的过程中，如图2和图5所示，当需要对多组排水结构进行组合时，将一组排水结构上安装的贴合块19插入另一组排水结构内部开设的贴合槽17中，接着第二弹簧23会推动弹扣24在限位槽20的内部进行滑动，并使得弹扣24的顶端与卡合槽18形成卡合，从而完成两组排水结构之间的连接和固定工作，多组排水结构之间的连接工作也是如此，当需要对单个排水结构进行更换时，通过卡合槽18对其内部卡合连接的弹扣24进行挤压，使得弹扣24在限位槽20的内部进行压缩，直至弹扣24与卡合槽18分离，接着对排水结构进行抽动使得贴合块19与贴合槽17分离，就可以对单个排水结构进行拆卸，更换时同上述的安装步骤，从而完成对排水结构的更换工作。
39.从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
40.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。