一种用于海上风电场交流升压站的海上平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及新能源与电力系统领域，特别是关于一种用于海上风电场交流升压站的海上平台。
【背景技术】
[0002]世界海上风电发展迅速，已进入大规模开发阶段。我国的海上风电建设也拉开了序幕，然而由于缺乏海上风电的设计建设经验，海上风电建设的技术体系还未得到发展与完善。根据沿海各省市的海上风电规划，海上风电在未来30年内将会得到大力发展。目前单个海上风电场的规划容量大都在200MW?300MW以上，距离海岸的距离在15公里以上，参照国际通行经验，此类风电场一般都需要建设海上升压站，以便将海上风电以更高电压等级的海缆输送至陆地，以取得更大的经济效益。
[0003]对于离岸距离较近且装机规模较小的海上风电场而言，采用陆上升压站方案技术风险较小，经济性较好。我国现已建设的两座海上风电场，上海东海大桥海上风电场和江苏如东潮间带海上风电场，便采用的是陆上升压站方案。然而，对于离岸距离超过15km的大型海上风电场，35kV集电线路长度过长，一般会导致线路压降超标、损耗过大、占用海域面积过大的问题，技术经济性不合理，因此需要考虑建设海上升压站。海上升压站是建造在海洋固定平台的升压变电设施，与常规陆上升压站相比，在站址选择、站址环境条件、土建基础设计、施工运行维护以及辅助设施方面均有很大的不同，具有其特殊性。海上升压平台费用昂贵，施工难度大，而且海上环境复杂、重盐雾、潮湿，设备布置条件受限，运行维护不便，建设成本高。目前国内尚无海上升压站的建设实例，因而研宄海上升压站的平台设计问题是非常有必要的。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本发明的目的是提供一种安全稳定、便于安装调试的用于海上风电场交流升压站的海上平台。
[0005]为实现上述目的，本发明采取以下技术方案:一种用于海上风电场交流升压站的海上平台，其特征在于:它包括一由底层、一层、二层和顶层钢结构建筑构成的联合钢结构建筑，每一层所述钢结构建筑都是由多个功能房间组成，且每一层所述钢结构建筑底部由若干钢板构成甲板，用于海上风电场交流升压站的海上平台共设置有底层甲板、一层甲板、二层甲板和顶层甲板四层甲板；位于所述一层钢结构建筑中，所述一层甲板上通过钢结构柱及若干钢板纵向分割成前后端两部分:前端部分通过若干钢板纵向分割成五个电气房间，其中，中间电气房间为35kV配电装置室，所述35kV配电装置室内设置有两列35kV开关柜以及35kV干式接地电阻柜；靠近中间电气房间两侧分别为两主变室，且两所述主变室关于所述35kV配电装置室对称；两所述主变室内分别设置两套主变压器本体；最外侧的两个电气房间分别为两主变散热器室，两所述主变散热器室分别通过通风百叶与外界联通，且两所述主变散热器室关于所述35kV配电装置室对称；两所述主变散热器室内分别设置两套主变压器的散热器；两所述主变室、两主变散热器室分别与所述二层钢结构建筑连通；两套所述主变压器的散热器通过油管连接两所述主变压器主体，两所述主变压器本体的35kV侧分别通过绝缘母线与两所述35kV开关柜连接，两所述35kV开关柜通过电缆由所述底层甲板引出至外界；后端部分通过若干钢板依次纵向分割成五个电气房间；最左端电气房间为220kV配电装置室，所述220kV配电装置室与所述二层钢结构建筑物连通，其内设置有两套220kVGIS设备，两所述220kV GIS设备分别与两所述主变压器的220kV侧连接，并通过电缆由所述底层甲板引出至外界；所述220kV配电装置室另一侧的电气房间为接地变室，所述接地变室内设置两套干式接地变压器，且两套所述干式接地变压器通过钢板隔开；所述接地变室另一侧的电气房间并排设置第一 SVG控制室和休息室，所述第一 SVG控制室内设置有第一 SVG控制柜；所述第一 SVG控制室和休息室另一侧的电气房间为第一 SVG设备室，所述第一 SVG设备室内设置有第一 35kV SVG设备，所述第一 35kV SVG设备通过电缆与一所述35kV开关柜连接，并由所述第一 SVG控制柜对其进行调节控制；所述第一 SVG设备室另一侧并排设置第一户外散热设备区和第一户内散热设备区，所述第一户外散热设备区内设置有第一 SVG水冷机组，所述第一户内散热设备区内设置有第一 SVG水-风换热装置，所述第一 35kV SVG设备所发热量通过所述第一 SVG水-风换热装置传递至所述第一SVG水冷机组进行冷却。
[0006]位于所述二层钢结构建筑中，所述二层甲板上通过若干钢板纵向分割成前后端两部分；前端部分通过若干钢板纵向分割成五个电气房间，中间电气房间为二次设备室，所述二次设备室内设置有二次系统设备屏柜；靠近所述二次设备室两侧的两个电气房间关于所述二次设备室对称，且分别与所述一层甲板的两所述主变室连通；最外侧的两个电气房间也关于所述二次设备室对称，且分别与所述一层甲板的两所述主变散热器室连通；后端部分通过若干钢板纵向分割成五个电气房间，最左端的电气房间与所述一层甲板的所述220kV配电装置室连通；最左端电气房间另一侧的电气房间为蓄电池室，所述蓄电池室内设置两组蓄电池，且两组所述蓄电池通过钢板隔开；所述蓄电池室另一侧的电气房间为第二 SVG控制室，所述第二 SVG控制室内设置有第二 SVG控制柜；所述第二 SVG控制室另一侧的电气房间为第二 SVG设备室，所述第二 SVG设备室内设置有第二 35kV SVG设备，所述第二 35kV SVG设备通过电缆与另一 35kV开关柜连接，并由所述第二 SVG控制柜对所述第二35kV SVG设备进行调节控制；所述第二 SVG设备室另一侧并排设置第二户外散热设备区和第二户内散热设备区，所述第二户外散热设备区内设置有第二 SVG水冷机组，所述第二户内散热设备区内设置有第二 SVG水-风换热装置；所述第二 35kV SVG设备所发热量通过所述第二 SVG水-风换热装置传递至所述第二 SVG水冷机组进行冷却。
[0007]位于所述底层钢结构建筑中，所述底层甲板上通过钢结构柱及若干钢板纵向分割成若干辅助设备房间；其中，所述底层甲板左端，位于所述一层甲板的所述第一主变散热器室下方，依次纵向并排设置消防设备间、通风泵室和消防泵房；所述消防设备间和消防泵房内分别设置有消防设备和消防泵，用于升压平台及电气设备的消防；所述通风泵室内设置有通风泵设备，用于各电气房间微正压防腐蚀；位于所述一层甲板的所述第一主变压器室下方，设置有事故油罐及油处理设备间；所述底层甲板另一端，位于所述第二主变散热器、第一户外散热设备区和第一户内散热设备区下方，依次纵向并排设置有两站变室、救生设备及安全用具室、油品间和柴油发电机室；所述救生设备及安全用具室内设置有安全用具；所述柴油发电机室和油品间分别设置有柴油机及柴油，用于提供紧急事故电源；所述底层甲板中部，位于所述一层甲板的所述35kV配电装置室下侧铺设有电缆固定支架，用于为海上风电场交流升压站的海上平台内各电气设备的连接电缆敷设通道，同时提供出线电缆通道引至J型管处与外部连通。
[0008]位于所述顶层钢结构建筑中，所述顶层甲板的中间部位设置有直升机平台，用于方便工作人员对本发明电气设备进行维护。
[0009]两所述主变压器的散热器外部涂覆有防腐涂层。
[0010]本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1)本发明由于主变压器采用分体式自冷方案，主变压器的主体与散热器分开布置，且主体布置在室内，能够有效防止设备腐蚀；散热器通过通风百叶与外界联通，确保了通风散热效果。2)本发明由于采用整体的钢结构建筑，可整体吊装在指定区域，便于安装和运输。3)本发明由于各电气房间均采用钢板隔开，可以有效减少各电气设备之间的电磁干扰，且各功能区域相互隔开，安全稳定，便于现场调试和维护。4)本发明由于设置有通风泵设备，可以保证各电气房间微正压防腐蚀，能够适应海上风电的特殊环境。本发明节约海上平台面积，出线方便，节省投资，因而可以广泛应用于海上风电场交流升压站的平台设计中。
【附图说明】
[0011]图1是本发明结构示意图
[0012]图2是图1中一层甲板平面布置俯视图
[0013]图3是图