纵向充气式护舷材及其监控方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及纵向充气式护舷材及其监控方法，进一步详细而言，涉及防止连接在护舷材主体下侧的重锤落到水底，且更稳定地确保护舷材功能的纵向充气式护舷材及其监控方法。
【背景技术】
[0002]作为充气式护舷材，现已有在护舷材主体的下侧连接重锤，与此同时，在内部空间内，容纳有规定量压载水的纵向充气式护舷材，参照专利文献I ο纵向充气式护舷材，通过重锤和容纳在内部空间内的压载水所产生的铅直向下方向的力与作用在护舷材主体上的浮力之间保持平衡，由此来保持姿势的稳定。
[0003]重锤通过链条间接地，或是使用螺栓等直接地连接在位于护舷材主体下侧的接头部上。该纵向充气式护舷材被系住在水深不充分的港湾等地方时，在向上下方向大幅度摇摆的情况下，重锤会反复地撞击水底。或者，在连接了重锤的状态下，做出了拖航纵向充气式护舷材等不适当的措施时，会对将重锤连接在接头部的链条和螺栓施加过大的外力。在这些情况下，会产生因链条、螺栓，或是连接有这些器件的连接部即接头部受损，从而导致重锤落到水底这一问题。
[0004]落到水底的重锤，会直接成为废弃物。此外，掉落了重锤的护舷材，其上下平衡会立即出现严重的失衡，因此，就无法保持原来所设置的姿势。即，会因为纵向充气式护舷材变为横躺浮上的状态等，而产生无法确保所期待的护舷材的功能这一问题。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本专利特开平11-117261号公报
【发明内容】
[0008]发明要解决的技术问题
[0009]本发明的目的是提供一种防止连接在护舷材主体下侧的重锤落到水底，且更稳定地确保护舷材功能的纵向充气式护舷材及其监控方法。
[0010]解决问题的手段
[0011]为达到上述目的，本发明的纵向充气式护舷材，具备在圆柱形的躯干部的筒轴方向两端，接合有碗状镜部的护舷材主体，和连接在该护舷材主体下侧的重锤，且在所述护舷材主体的内部空间内，容纳有压载水，其特征在于，设有一端部连接在所述护舷材主体上，另一端部连接在所述重锤上的备用链条，在该备用链条松弛的状态下，所述护舷材主体与所述重锤相联结。
[0012]本发明的纵向充气式护舷材的监控方法，其特征在于，具备在圆柱形的躯干部的筒轴方向两端，接合有碗状镜部的护舷材主体，和与该护舷材主体的一侧镜部侧相连接的重锤，在所述护舷材主体的内部空间内，容纳有压载水;备用链条的一端部连接在相对于所述护舷材主体轴心线呈偏心的位置上，与此同时，其另一端部与所述重锤相连接，从而通过松弛状态下的该备用链条，将所述护舷材主体与所述重锤相联结的纵向充气式护舷材，在所述重锤配置在所述护舷材主体下侧的状态下，浮于海面上，且在该状态下，使用基准线检测器，检测设置在位于所述护舷材主体外周面的水面上的范围内的基准线的倾斜度，通过这种方式，监控所述护舷材主体一侧的镜部侧与所述重锤之间的连接是否有破损。
[0013]有益效果
[0014]根据本发明的纵向充气式护舷材，设有一端部连接在护舷材主体上，另一端部连接在重锤上的备用链条，因此，在该护舷材的使用过程中，重锤与护舷材主体一侧的镜部侧之间的连接受损的情况之下，可通过备用链条，使得重锤从护舷材主体上悬吊下来。这样一来，便可防止重锤落到水底。从而，可维持和确保拥有护舷本来的功能。
[0015]而且，由于在备用链条松弛的状态下，护舷材主体与重锤相联结，因此，重锤与护舷主体一侧的镜部侧之间的连接正常时，备用链条不会承受重锤的重量。即，在重锤与护舷材主体一侧的镜部侧之间的连接，受损而变得异常时，备用链条才会作为防止重锤落下的部件起作用，因此，在抑制备用链条经时劣化，稳定地确保拥有护舷功能方面，越来越变得有利。
[0016]在此，也可采用所述备用链条的一端部连接在相对于所述护舷材主体轴心线呈偏心的位置上的这一结构。根据这种结构，重锤与护舷材主体一侧的镜部侧之间的连接受损后，通过备用链条，重锤可从护舷材主体上悬吊下来，这样一来，护舷材主体会变为相对于铅垂线呈倾斜的状态。为此，可通过目测确认护舷材主体的倾斜情况来掌握重锤与护舷材主体一侧的镜部侧之间的连接是否有破损。
[0017]作为具体的结构，例如，可采用所述备用链条的一端部连接在接头部上的结构，该接头部设置在所述重锤所连接侧的一侧镜部上。或是，也可采用在所述护舷材主体的外周上安装防护网，并在该防护网上，连接上所述备用链条的一端部的结构。或是，也可采用在所述护舷材主体的外周上，安装联结各镜部的安装用链条，并在该安装用链条上，连接上所述备用链条的一端部的结构。
[0018]可采用所述备用链条的一端部与所述轴心线之间的偏心距为所述躯干部直径的7%以上的结构。根据这一结构，重锤与护舷材主体一侧的镜部侧之间的连接受损时，护舷材主体相对于铅垂线的倾斜角就会变大，因此，就容易掌握重锤与护舷材主体下侧之间的连接是否有破损。
[0019]也可采用在所述护舷材主体的外周面上，延伸设置与所述轴心线正交的，可目测到的轴心正交基准线的结构。或者，也可采用在所述护舷材主体的外周面上，延伸设置与所述轴心正交基准线正交交错的可目测到的轴心平行基准线的结构。通过该结构，就会容易目测确认到护舷材主体的倾斜程度。
[0020]根据本发明的纵向充气式护舷材的监控方法，当浮在海面上的纵向充气式护舷材的护舷材主体下侧与重锤之间的连接受损时，通过备用链条，将成为重锤从护舷材主体上悬吊下来的状态。在此，备用链条的一端部连接在相对于护舷材主体轴心线呈偏心的位置上，因此，护舷材主体相对于铅垂线，变为倾斜状态。为此，针对设置在位于护舷材主体外周面的水面上的范围内的基准线的倾斜度，使用基准线检测器进行检测，从而可容易掌握到护舷材主体下侧与重锤之间的连接是否有破损。
【附图说明】
[0021]图1是作为本发明的纵向充气式护舷材的实施方式，透视护舷材主体的内部而举例说明的正面图。
[0022]图2是举例说明护舷材主体的轴心线与主链条的一端部之间的位置关系的底面图。
[0023]图3是举例说明在与重锤相连接的主链条受损的状态下的图1的实施方式的正面图。
[0024]图4是举例说明本发明的纵向充气式护舷材的另外一个实施方式的正面图。
[0025]图5是举例说明监控纵向充气式护舷材倾斜情况的监控系统的说明图。
[0026]图6是举例说明通过图5的基准检测器的观测装置，来观察纵向充气式护舷材的状态的说明图。
[0027]图7是举例说明本发明的纵向充气式护舷材的另一个实施方式的正面图。
[0028]图8是举例说明本发明的纵向充气式护舷材的另一个实施方式的正面图。
[0029]图9是举例说明本发明的纵向充气式护舷材的另一个实施方式的正面图。
【具体实施方式】
[0030]以下，基于附图所示的实施方式对本发明的纵向充气式护舷材及其监控方法进行说明。
[0031]图1、图2中举例说明的本发明的纵向充气式护舷材1，以下称护舷材I，具备在圆柱形的躯干部3的筒轴方向两端上，具有碗状镜部4的护舷材主体2，和与护舷材主体2—侧的镜部4侧相连接的重锤7。即，将躯干部3的筒轴方向，置于朝向上下方向的状态，并将护舷材主体2浮于海面上时，成为下侧的镜部4侧上，连接有重锤7。
[0032]躯干部3在内层橡胶与外层橡胶之间，由多个加固层层叠而成。各加固层是多个帘线平行地拉齐后所形成的帘线层，层叠相邻的加固层之间的帘线相互交错，相对于躯干部3的筒轴方向，按规定的帘线角度而配置。
[0033]各镜部4在内层橡胶与外层橡胶之间，由多个加固层层叠而成。该多个加固层，通过呈放射状地延伸设置的帘线所形成的加固层，和通过向圆周方向延伸设置的帘线所形成的加固层，交替地层叠而成。镜部4的帘线的规格，基本上与躯干部3的加固层的帘线相同。
[0034]上侧的镜部4具有接头部5a，在该接头部5a上，连接有牵链6的一端部。牵链6的另一端部，被凸出设置在靠岸处12上的锚等固定住。下侧的镜部4具有接头部5b，金属制的主链条8的一端部连接在该接头部5b上，另一端部连接在重锤7上。即，在本实施方式中，重锤7通过主链条8连接在下侧的接头部5b上。
[0035]而且，设有护舷材主体2与重锤7相联结的金属制的备用链条9。备用链条9的一端部9a与护舷材主体2相连接，备用链条9的另一端部与重锤7相连接。在本实施方式中，备用链条9的一端部9a与接头部5b相连接。备用链条9可采用与主链条8之间，仅长度不同的规格。
[0036]该备用链条9在松弛状态下，联结有护舷材主体2与重锤7。即，在将护舷材主体2在上下直立的状态下，浮于海面上而使用这一通常情况下，备用链条9不承受重锤7的重量，在备用链条9上不产生张力。重锤7的重量由主链条8来承担，重锤7通过主链条8，从接头部5b上悬吊下来。
[0037]在本实施方式中，备用链条9的一端部9a连接在相对于护舷材主体2的轴心线CL，即在俯视图上为穿过护舷材主体2的中心，向筒轴方向延伸的线，而呈偏心的位置上。该偏心距L，例如，设定为躯干部3直径的7%以上。更优选为，偏心距L设定为躯干部3直径的50%以下。在此所述的躯干部3的直径，是指护舷材主体2的内部空间被设定为规定内压，且处于使用条件下的躯干部3的外径。偏心距L优选为1cm以上。
[0038]在护舷材主体2的内部空间内，容纳有空气a和规定量的压载水W。护舷材主体2的内部空间的规定内压，例如，为50kPa?10kPa左右。压载水W和重锤7所导致的铅垂向下的力施加在护舷材主体2上，该铅垂向下的力与作用在护舷材主体2上的浮力之间保持平衡，护舷材主体2保持将两端的镜部4呈上下方向而直立的姿势。该护舷材1，通常在护舷材主体2呈上下直立的状态下使用，系住在靠岸处12的船舶抵接于护舷材主体2。
[0039]对于该护舷材I来说，由于设有备用链条9，因此，如图3所示，连接重锤7与护舷材主体2的下侧的主链条8，或是该连接部受损时，通过备用链条9，重锤7会从护舷材主体2上悬吊下来。因此，可防止重锤7落到水底。这样一来，护舷材主体2的姿势就能得到保持，可原样保持和确保拥有护舷材I本来的功能。
[0040]而且，在