修复u型桥台纵向开裂的压浆式锚杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种修复U型桥台纵向开裂的压浆式锚杆。
【背景技术】
[0002]公路桥U型桥台的桥台立墙和桥台雉墙都沿横桥向设置，桥台雉墙位于桥台立墙之上的后部，其前面通过伸缩缝与桥体主梁相连接。支座安装在桥台立墙顶面的前部，支撑着桥体主梁。在桥体主梁的两侧，在桥台立墙的顶面，各竖立着一座桥台挡墙。在桥台雉墙和桥台立墙的背后，左右两侧的桥台侧墙都与之垂直相交。整个U型桥台为一个整体浇注的钢筋混凝土壳体结构。在U型桥台内，顶部是400mm厚的路基垫层，余下的是密实的桥台填土。
[0003]在施工质量较差的情况下，由于车辆荷载的作用，U型桥台将产生纵向开裂。纵向裂缝沿横桥向与水平面呈45度夹角，沿纵桥向贯通于桥台立墙、桥台雉墙和桥台侧墙。每次下雨，雨水透过路面的孔隙渗入桥台填土和路堤填土之中，然后沿着纵向裂缝缓慢流出，将桥台填土中的颗粒冲出，以至形成大量的空洞。在纵向裂缝的所在处，混凝土破碎并风化严重，构造钢筋锈蚀甚至断裂。
[0004]以往修复纵向开裂的U型桥台，首先拆除桥面之侧的栏杆和防撞墩，以及一部分桥体主梁，清除破损的混凝土墙体；然后在纵向裂缝以下的桥台侧墙和桥台立墙内植入竖向钢筋，在混凝土墙体被清除的部位，重新制作构造钢筋；最后架设钢模板浇注混凝土，使整个桥台恢复原状，并重新铺设路面。在这一过程中，大约需要中断桥面交通15-20天。实际上，在不影响桥面车辆正常行驶的情况下，通过打入群体锚杆也能对U型桥台进行修复，并能完全恢复其刚竣工时的状态。
[0005]将纵向开裂的U型桥台分为桥台立墙、桥台雉墙、桥台挡墙、桥台侧墙和桥台填土五个部位。首先利用压浆式锚杆加固法修复桥台侧墙和桥台填土部位，使整个桥台处于安全状态，然后再利用螺纹式锚杆加固法或局部重新制作法修复桥台立墙、桥台雉墙和桥台挡墙部位。
[0006]本实用新型就是根据上述思路，由本发明人精心研制的一种修复纵向开裂的U型桥台其桥台侧墙和桥台填土部位的压浆式锚杆。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型所要解决的问题就是提供一种压浆式锚杆，在不中断桥面交通的情况下，用以修复纵向开裂的U型桥台其桥台侧墙和桥台填土部位。
[0008]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0009]一种修复U型桥台纵向开裂的压浆式锚杆，其特征在于:它由一个锚孔、一个锚杆主体、数个塑料承托、锚固水泥砂浆和封堵水泥砂浆构成；所述的U型桥台其桥台立墙和桥台雉墙都沿横桥向设置，桥台雉墙位于桥台立墙之上的后部，其正面通过伸缩缝与桥体主梁相连接；支座安装在桥台立墙顶面的前部，支撑着桥体主梁；在桥体主梁的左右两侧，在桥台立墙的顶面，各竖立着一座桥台挡墙；在桥台雉墙和桥台立墙的背后，左右两侧的桥台侧墙都与之垂直相交；在桥台侧墙和桥台立墙之下，是一块矩形底板；u型桥台的主体呈一个整体浇注的钢筋混凝土壳体结构；在桥台雉墙和桥台立墙之后，在左右两侧的桥台侧墙之间，顶部是400mm厚的路基垫层，余下的是密实的桥台填土；在U型桥台的纵向开裂处，纵向裂缝沿横桥向与水平面呈45度夹角，沿纵桥向贯通于整个U型桥台；它向上并向里侧延伸割断桥台雉墙的混凝土，向下并向外侧延伸割断桥台立墙和桥台侧墙的混凝土 ；纵向裂缝的起始线位于桥台立墙与桥台挡墙的交汇处，其斜向线位于桥台立墙的正面，其末端线位于桥台立墙的侧面和桥台侧墙的表面；当桥台挡墙沿横桥向的厚度为500-600mm时，该末端线比桥台雉墙和桥台侧墙的顶面低2000-2400mm ;当桥台挡墙沿横桥向的厚度为1950-2350mm时，该末端线比桥台雉墙和桥台侧墙的顶面低3500_4000mm ;所述的桥台侧墙其厚度不小于600_，所述的锚孔其口径为89_、长度为7200_ ;在U型桥台之内，群体的锚孔沿横桥的水平方向设置，其沿横向与竖向的间距都是750mm;顶排锚孔比桥台侧墙的顶面低350mm，底排锚孔比纵向裂缝的末端线低300-500mm ;每一排的第一个锚孔都与桥台雉墙其沿横桥向的竖向中垂面相距300mm，每一排的最后一个锚孔与桥台尾端之距都不大于600_;顶排锚孔穿过桥台侧墙进入路基垫层中，其余各排锚孔皆穿过桥台侧墙进入桥台填土中；所述的锚杆主体由I根主钢管、I个锚盖、2排射浆孔、数组锚固钉、I根排气管、I个排气节门、I根输浆管、I个输浆节门和I个封锚钢板组成；在每一个锚孔的正中部位，都设置一根锚杆主体；在锚杆主体与锚孔的孔壁之间，在锚杆主体之内，都充满了所述的锚固水泥砂浆，锚固水泥砂浆的抗压强度与C30混凝土的抗压强度相等；群体的本实用新型将开裂的桥台侧墙与桥台填土锚固在一起。
[0010]所述的主钢管是一根长度为7250mm、外径为42mm、壁厚为6mm的无缝钢管，在它顶部的左右两侧，各以75mm为间距设置3个口径为15mm的射浆孔；锚盖用2mm厚的钢板冲压而成，它扣在主钢管的顶端；在锚盖与主钢管之间，设有一道周圈满焊焊口。
[0011]所述的锚固钉是一根直径为12mm、长度为80mm的螺纹钢筋；沿着主钢管的纵向，锚固钉以100mm为间距按组设置；每一组的四根锚固钉都以相等的环向间距分布于主钢管的侧面；每一根锚固钉都与主钢管相平行，在其两侧与主钢管之间，都设有一道通缝满焊焊口。
[0012]所述的主钢管也可以由两根无缝钢管对接而成，在其对接处设有一个钢套管；该钢套管的材质与无缝钢管的材质相同，其长度为100_、壁厚为6_ ;在该钢套管的两端，各设有一道周圈满焊焊口 ；利用每一道周圈满焊焊口，该钢套管都与一根无缝钢管相连接；该钢套管还可以代替一组锚固钉。
[0013]所述的排气管是一根外径为14mm、壁厚为2mm、长度为900mm的钢管；所述的输楽管是一根外径为42mm、壁厚为4mm、长度为200mm的钢管；所述的封锚钢板用一个直径为87-88mm、厚度为1mm的圆形钢板制作，在它平面的正中部位设有一个主钢管孔，在该主钢管孔之上设有一个排气管孔。
[0014]所述的主钢管沿水平设置，从其尾端起顺次连接着输浆节门和输浆管；排气管的前半部分为水平段，其后半部分向上弯起，其前半部分位于主钢管的尾部之上，二者相平行且相贴；主钢管和排气管分别插入封锚钢板的主钢管孔和排气管孔中；在主钢管与排气管之间，在主钢管和排气管与封锚钢板之间，都通过焊接相固定。
[0015]沿着所述的主钢管的纵向，以100mm为间距设置所述的塑料承托；塑料承托的长度为100mm，其内圆弧半径为21mm，其外圆弧半径为44.5mm，其最大宽度为78mm ;在塑料承托其内圆弧曲面的两侧，各设有一个立柱，主钢管嵌入其内圆弧曲面之内；两根拧紧螺母的螺丝平行穿过两个立柱顶部的圆孔，利用这两根螺丝，该塑料承托与主钢管相固定。
[0016]在整个一列塑料承托的支撑下，所述的锚杆主体位于锚孔的正中部位，其锚盖与锚孔的孔底相距100mm，其主钢管的尾端伸出锚孔的孔口 150mm，其封锚钢板位于锚孔的桥台侧墙段内，并凹入锚孔的孔口 300_ ;在封锚钢板与锚孔的孔口之间，在主钢管和排气管与锚孔的孔壁之间，充满了所述的封堵水泥砂浆，封堵水泥砂浆的抗压强度与C30混凝土的抗压强度相等。
[0017]所述的输浆节门、输浆管、排气节门以及排气管的向上弯起部分都位于锚孔的孔口之外；输浆管的中轴线与主钢管的中轴线相重合，排气管的中轴线与主钢管的中轴线处于同一个垂直面中；排气节门固定于排气管的尾端，并位于输楽管其尾端上方的350mm处。
[0018]本实用新型的优点是:结构简单，造价低，便于制作和安装。利用锚杆主体作为一个通道，锚固水泥砂浆在锚孔中可形成一个回流，在逐步排出锚孔内空气的过程中将锚孔内的空间填满，并以足够的压力向桥台填土中的空洞渗透。在整个施工期间无须中断桥面交通。
【附图说明】
[0019]图1是U型桥台纵向开裂的正面图。
[0020]图2是U型桥台纵向开裂的侧面图。
[0021]图3是桥台侧墙表面锚孔孔口的分布图。
[0022]图4是桥台侧墙外侧锚杆主体尾部的分布图。
[0023]图5是U型桥台内锚孔沿横桥向垂直面的分布图。
[0024]图6是U型桥台内锚杆主体沿横桥向垂直面的分布图。
[0025]图7是U型桥台内锚孔沿水平面的分布图。。
[0026]图8是U型桥台内锚杆主体沿水平面的分布图