联动型操纵箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种装载机，具体是一种随驾驶室座椅联动的操纵箱。
【背景技术】
[0002]工程机械驾驶室操纵箱主要用来安装液压操纵阀、电器控制元件、制动原件等，传统装载机操纵箱大部分采用螺栓固定安装在驾驶室底骨架上，当不同身材驾驶员操作机器时需要调节座椅前后和高低的位置，此时固定位置的操纵手柄无法满足所有驾驶员对于操作舒适性的要求；鉴于上述原因，部分采用电控变速箱的高端装载机已将控制元件置于操纵箱内部并将该操纵箱设计为随座椅联动的结构，因电控手柄重量轻、体积小，联动的操纵箱不会因振动原因影响其使用寿命；但配置液压操纵阀的操纵箱因其重量较重，悬挂于座椅外侧与其联动时容易因振动原因导致操纵箱开裂。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种联动型操纵箱，在操纵箱外侧增加支撑机构，该支撑机构能够随座椅前后滑动，且可以在高度方向伸缩的同时能提供恒定的支撑力。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型一种联动型操纵箱，包括操纵箱壳体以及高度调节滑轨、所述的操纵箱壳体与驾驶室座椅连接；减震机构；所述的高度调节滑轨包括上滑轨和下滑轨；上滑轨与操纵箱壳体固定连接；上滑轨在下滑轨中滑动，实现操纵箱垂直方向的直线运动；所述的减震机构包括阻尼器、弹簧和固定螺母；阻尼器上端面焊接带有开孔的安装板，与下滑轨通过螺栓固定连接，阻尼器下方连接弹簧并通过固定螺母紧固。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述的减震机构还设置有减震锁止机构；所述减震锁止机构包括罩壳1、罩壳I1、调节旋钮、转轴1、椭圆形转盘1、顶针I和限位弹簧；所述罩壳I和罩壳II开孔对心接触并通过螺钉固定连接，减震机构活塞杆攻螺纹，与两罩壳螺纹连接，并采用固定螺母紧固；罩壳1、罩壳II上部设置有调节旋钮，调节旋钮与罩壳1、罩壳II内部的转轴I过盈装配，转轴I与椭圆形转盘I间隙装配；阻尼器单侧开等距的凹槽，椭圆形转盘I与顶针I点接触，在限位弹簧支撑作用下，两者时刻保持接触，并通过罩壳的导向作用将椭圆形转盘I旋转运动转换为顶针I直线运动；顶针I外端面与阻尼器凹槽配合，通过顶针伸缩实现垂直方向减震的锁止和释放。
[0006]其中，所述的椭圆形转盘I两侧装配有保证转盘位于准确空间位置的调整垫片1、
II。所述的阻尼器上的凹槽中心距为10mm，该尺寸可根据实际情况调整。
[0007]作为本实用新型的又一步改进，所述的高度调节滑轨设有滑轨锁止机构；所述滑轨锁止机构包括罩壳II1、罩壳IV、调节把手、转轴I1、椭圆形转盘I1、顶针I1、限位弹簧1、限位弹簧I1、滑块和卡齿；所述罩壳II1、罩壳IV开孔对心接触并通过螺钉固定连接，罩壳II1、罩壳IV上部设置有调节把手，调节把手和罩壳II1、罩壳IV内的矩形截面的转轴II过盈装配，转轴II与椭圆形转盘II间隙装配；顶针II与滑块、卡齿连接形成一体，椭圆形转盘II与顶针II点接触，在限位弹簧Ι、π作用下，两者时刻保持接触，椭圆形转盘II旋转运动转换为顶针II轴向运动，并通过滑块、卡齿与外端面与下滑轨齿槽的配合实现高度调节滑轨在垂直方向的锁止和释放。
[0008]其中，所述椭圆形转盘II两侧装配有保证转盘位于准确空间位置的调整垫片II1、IV。所述下滑轨上的齿槽宽度为5mm、齿槽间距为5mm，所述卡齿顶端为三个间距为5mm、宽度为5_的齿牙，上述尺寸可根据实际情况调整。
[0009]作为本实用新型的另一改进，该操纵箱还包括一前后调节滑轨，所述前后调节滑轨与驾驶室底骨架连接；所述的前后调节滑轨包括轨道、滚子和滚轴；轨道与驾驶室底骨架通过螺栓固定连接，滚子与轨道配合实现操纵箱前后方向滑动；滚轴一端与滚子中心孔对心连接，另一端通过销钉与减震机构连接。
[0010]本实用新型的有益效果在于:针对装配液压操纵阀的驾驶室可实现操纵箱与座椅的联动，利用滑轨结构实现操纵箱的前后及上下方向移动，以满足不同身材驾驶员对于操纵舒适性的要求；利用阻尼器和弹簧的并联结构实现操纵箱的支撑和减震，提供稳定支撑力，实现操纵箱对于稳定性的要求，适应各种恶劣工况，延长操纵箱的使用寿命；利用双锁死机构的多级调节实现驾驶员对操纵舒适性的要求及提供操纵箱恒定支撑力的要求。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型结构主视图；
[0012]图2是本实用新型结构左视图；
[0013]图3本实用新型高度调节状态的主视图；
[0014]图4本实用新型高度调节状态的左视图；
[0015]图5是图3中I部分高度调节状态的减震锁止机构局部放大主视图；
[0016]图6是图3中I部分高度调节状态的减震锁止机构局部放大左视图；
[0017]图7是图3中II部分高度调节状态的滑轨锁止机构局部放大主视图；
[0018]图8是图3中II部分高度调节状态的滑轨锁止机构局部放大左视图；
[0019]图9是减震工作状态的减震锁止机构示意图；
[0020]图10是减震工作状态的滑轨锁止机构示意图；
【具体实施方式】
[0021]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0022]如图1和图2所示，本实用新型联动型操纵箱，包括操纵箱壳体1、高度调节滑轨2、减震机构3、前后调节滑轨4、减震锁止机构5、滑轨锁止机构6等，所述的操纵箱壳体I与驾驶室座椅连接；所述的前后调节滑轨4与驾驶室底骨架连接。
[0023]如图3所示，高度调节滑轨2包括上滑轨2-1和下滑轨2-2 ;上滑轨2_1由轨道、安装板、导向槽焊接而成，与操纵箱壳体I开孔对心接触并通过螺栓固定连接；下滑轨2-2单侧开有齿槽，与阻尼器3-1开孔对心接触并通过螺栓固定连接；该滑轨可实现操纵箱垂直方向的直线运动，并可配合卡齿6-12实现垂直方向的多级锁止。
[0024]如图3所示，减震机构3包括阻尼器3-1、弹簧3-2和固定螺母3_3 ;阻尼器3_1上端面焊接带有开孔的安装板，与下滑轨2-2通过螺栓固定连接，单侧开等距的凹槽，与顶针5-8顶端点接触；活塞杆顶端攻螺纹，与罩壳15-1、罩壳II5-2通过螺纹连接，并采用固定螺母3-3紧固；该减震机构可实现垂直方向的减震作用，并可配合锁止机构5实现调节座椅高度时提供恒定支撑力的要求。
[0025]如图4所示，前后调节滑轨4包括轨道4-1、滚子4-2和滚轴4_3 ;轨道4_1与驾驶室底骨架通过螺栓固定连接，滚子4-2与轨道4-1配合实现操纵箱前后方向滑动；滚轴4-3一端与滚子4-2中心孔对心连接，另一端通过销钉与减震机构3连接，实现操纵箱左右晃动时提供稳定的轴向支撑力。
[0026]如图5和图6所示，减震锁止机构5包括罩壳15-1、罩壳115-2、调节旋钮5_3、转轴15-4、椭圆形转盘15-5、垫片15-6、垫片115-7、顶针15_8、限位弹簧5_9 ;两侧罩壳开孔对心接触并通过螺钉固定连接，提供旋钮5-3和顶针15-8导向、限位弹簧5-9限位、连接滚轴4-3和支撑减震机构的作用；调节旋钮5-3和矩形截面的转轴15-4过盈装配，转轴15-4与椭圆形转盘I 5-5间隙装配，以实现传递旋转力矩；椭圆形转盘I 5-5两侧装配调整垫片
5-6,5-7以保证转盘位于准确的空间位置；椭圆形转盘I5-5与顶针15-8点接触，在限位弹簧5-9支撑作用下，两者时刻保持接触，并通过罩壳的导向作用将椭圆形转盘I 5-5旋转运动转换为顶针15-8直线运动；顶针15-8外端面与阻尼器3-1凹槽配合，通过顶针15-8伸缩实现垂直方向减震的锁止和释放。
[0027]如图7和图8所不，滑轨锁止机构6包括罩壳III 6-1、罩壳IV 6-2、调节把手6-3、转轴116-4、椭圆形转盘116-5、垫片III 6-6、垫片IV 6-7、顶针116-