一种轨道板块道床铺换车的制作方法

本发明涉及一种换板设备，特别涉及一种轨道板块道床铺换车。

背景技术：

近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，无砟轨道是我国铁路主要的结构形式，为保证其“高速”特点，要求其轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，由于列车荷载和自然环境的长期作用，或设计、施工不当等原因，轨道结构部件在服役期间可能会产生严重损坏，如轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。

目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，施工周期过长，施工效率较低；安全性差，施工中需要人力物力较多，施工安全无法保证。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现阶段轨道换板时需要采用吊车配合人工共同作业，施工周期过长，施工效率较低，安全性差等缺点，而提出的一种轨道板块道床铺换车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轨道板块道床铺换车，包括平板车，在平板车的上侧固定连接支架，其特征在于：在支架的上侧设有轨道，在轨道上配合连接吊车，吊车包括车架，在车架上通过纵向滑道滑动配合连接移动架，在移动架上至少固定连接一个用于缠绕拉绳的辊筒，在每个辊筒两侧的移动架上均连接一个滑轮，在每个辊筒一侧的车架上均连接横向油缸，每个横向油缸均对应驱动连接与其对应的滑轮，在车架上还连接纵向油缸，纵向油缸驱动连接移动架。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

在所述支架一端的下侧固定连接第一支撑架，在平板车一侧的下部连接承重架，承重架包括一组液压缸，在每个液压缸的下侧均连接一个球头轴承座，两个球头轴承座固定连接支撑板。

在所述支架上方的两侧分别对应连接一个支撑板，在每个支撑板上均对应连接一个所述轨道。

本发明的优点在于：本装置是用于无砟轨道的换板设备，铺板车可以实现吊装板块六维自由度调整，适应整体道床更换，钢轨更换，在轨道上完成轨道板的更换，施工不受工作区域地形、地势的限制和影响，更换轨道板方便快捷，缩短更换轨道板的施工周期，有效提高工作效率，降低施工成本，有效保障了轨道结构的安全性、稳定性和耐久性。

附图说明

图1是本发明的基本结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是吊车的俯视图；

图4是图3的侧视图。

具体实施方式

为了使本发明更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，本发明提供的一种轨道板块道床铺换车，包括平板车1，在平板车1的上侧固定连接支架2，支架2采用龙门架，支架2一侧向平板车1相应外侧延伸设置，且平板车1和支架2为现有技术。

在所述支架2内部上方的两侧分别对应连接一个纵向设置的支撑板10，两个支撑板10对称设置，在每侧支撑板10上方的内侧均设有一个安装槽，在每个安装槽上均固定连接一个轨道11，轨道11包括固定连接在相应安装槽内的方管，在方管的上方固定连接车轨，在两个轨道11上配合连接吊车8。

结合图3和图4所示，所述吊车8包括通过方管焊接成的方形的车架13，车架13两侧对称设置搭板，在搭板上安装与所述车轨对应配合的车轮，在车架13的中间设有两组纵向滑道14，每组纵向滑道14均有两个平行设置的方管组成，在两组纵向滑道14上滑动配合连接移动架15，移动架15包括方形框，在方形框上方的两侧分别焊接一个与相应纵向滑道14对应配合的滑动架，在方形框上安装两个用于缠绕拉绳的辊筒16，在每个辊筒16两侧的滑动架上均连接一个滑轮19，在同一个滑动架上的两个滑轮19均连接一个横向油缸18，横向油缸18驱动移动架15在纵向滑道14上横向移动，每个横向油缸18的底部均固定连接在车架13上，在车架13上还连接两个纵向油缸17，纵向油缸17驱动连接移动架15在纵向滑道14上纵向移动。

在所述支架2一端的下侧固定连接第一支撑架3，第一支撑架3为两个设置在同一竖直平面的伸缩杆，在每个伸缩杆的一侧均安装一个驱动其伸缩的油缸4。在平板车1一侧的下部连接承重架5，承重架5包括两个活塞杆向下设置的液压缸6，在每个液压缸6的下侧均连接一个球头轴承座7，两个球头轴承座7固定连接支撑板8，在换板时承重架5起到支撑稳固作用。