一种聚丙烯高强土工布及其应用到路面的施工方法与流程

本发明涉及土工布
技术领域：
，具体为一种聚丙烯高强土工布及其应用到路面的施工方法。
背景技术：
：我国土工合成材料在改革开放的政策推动下，产品虽有一定基础和规模，但低水平重复现象严重，对产品开发和国内、外市场调查不重视，与发达的国家相比存在极大差距，各个领域的发展很不平衡，一些设计和施工的有关规范没有跟上来。科研院校也尚未形成原料、生产制造、检测和施工应用的完整学科群。与此同时，国内土工合成材料行业对原材料的选择模糊不清，特别是对涤纶和丙纶化学特性认识不足。在碱性条件下易水解生成盐而逐渐失效的涤纶产品被广泛应用于碱性环境、冶金化工防渗，或其他一些与水泥石灰等碱性物质直接接触的环境中。丙纶浸泡在ph＝12.3的氯化钙溶液中，强度几乎没有降低；而聚酯纤维浸泡在ph＝12.3的氯化钙+0.03％feso4溶液中，强度降低25％，因此，应对与工程材料直接接触的物质加以限制，为此，我们提出一种适用于高寒地区的聚丙烯高强度土工布。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种聚丙烯高强土工布，以解决上述
背景技术：
中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种聚丙烯高强土工布，包括防水防裂基布，所述防水防裂基布的下端开设有透水凹槽，所述防水防裂基布是由hdpe胶粒或pp胶粒制成的聚丙烯土纤网土工布。优选的，防水防裂基布应用到路面上，包括路基，所述路基的上端铺设有路基水稳层，所述路基水稳层的上端铺设有防水防裂基布，所述防水防裂基布的上端满铺有沥青路面层，所述透水凹槽内填充有沥青油，且沥青油的下端与路基水稳层连接。优选的，所述路基水稳层是由水泥、粉煤灰和碎石混合而成，且水泥的重量比占总比4％-8％，粉煤灰的重量比占总比9％-15％，碎石补齐。一种聚丙烯高强土工布应用到路面的施工方法包括以下步骤：s1、用夯实机将路面夯实；s2、将碎石均匀铺在路基上，均匀加入粉煤灰，最后倒上水泥，进行找平；s3、将防水防裂基布铺在未干的路基水稳层上，待得路基水稳层干透后，在透水凹槽内填充满沥青油；s4、在铺好的防水防裂基布的上端喷洒1.0-1.2kg/m2的沥青路面层(4)；s5、在沥青路面层未冷却凝固之前，洒布一层粒径均匀厚0.8-1.2cm，且干净无尘的承重粒石；s6、承重粒石经碾压嵌入到沥青路面层内形成硬化路面。优选的，所述沥青路面层的厚度在3-5cm之间，防水防裂基布的厚度在1-1.5cm之间。优选的，所述承重粒石采用玄武岩或花岗岩粒石。优选的，所述沥青路面层在喷洒过程中保持温度在120℃-140℃。与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明所述的聚丙烯高强度土工布尤其适用于高寒地区，防水防裂基布与沥青油形成沥青复合防水层，由于沥青复合防水层以高强度的聚丙烯纤维基布为载体，沥青渗入到纤维的所有细微空间，防水效果极为稳定，该复合防水层还具备水平方向的排水功能，地下水在向上的方向被沥青复合防水层阻隔后，会从水平两侧排出，减少了道路结构内部的水压力，对整体结构的稳定起到了重要作用，经过对路基水稳层的集料为砂、碎石、水泥和集料为粉煤灰、碎石、水泥的两种配比实验，结果发现掺加粉煤灰的水泥稳定混合料不仅其和易性较好，而且试块容易成型，本发明具有结构简单、防水效果好，适用于高寒地区等特点。附图说明图1为本发明结构示意图；图2为本发明应用到路面的结构示意图；图3为本发明应用到路面的侧视结构示意图。图中：1路基、2路基水稳层、3防水防裂基布、31透水凹槽、32沥青油、4沥青路面层。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1-3实施例1一种聚丙烯高强土工布，包括防水防裂基布3，防水防裂基布3的下端开设有透水凹槽31，防水防裂基布3是由hdpe胶粒或pp胶粒制成的聚丙烯土纤网土工布。防水防裂基布3应用到路面上，包括路基1，路基1的上端铺设有路基水稳层2，路基水稳层2的上端铺设有防水防裂基布3，防水防裂基布3的上端满铺有沥青路面层4，透水凹槽31内填充有沥青油32，且沥青油32的下端与路基水稳层2连接。路基水稳层2是由水泥、粉煤灰和碎石混合而成，且水泥的重量比占总比4％，粉煤灰的重量比占总比9％，碎石补齐。一种聚丙烯高强土工布应用到路面的施工方法包括以下步骤：s1、用夯实机将路面夯实；s2、将碎石均匀铺在路基1上，均匀加入粉煤灰，最后倒上水泥，进行找平；s3、将防水防裂基布3铺在未干的路基水稳层2上，待得路基水稳层2干透后，在透水凹槽31内填充满沥青油32；s4、在铺好的防水防裂基布3的上端喷洒1.0kg/m2的沥青路面层4；s5、在沥青路面层4未冷却凝固之前，洒布一层粒径均匀厚0.8cm，且干净无尘的承重粒石；s6、承重粒石经碾压嵌入到沥青路面层4内形成硬化路面。沥青路面层4的厚度在3cm之间，防水防裂基布3的厚度在1cm之间。承重粒石采用玄武岩或花岗岩粒石。沥青路面层4在喷洒过程中保持温度在120℃。实施例2一种聚丙烯高强土工布，包括防水防裂基布3，防水防裂基布3的下端开设有透水凹槽31，防水防裂基布3是由hdpe胶粒或pp胶粒制成的聚丙烯土纤网土工布。防水防裂基布3应用到路面上，包括路基1，路基1的上端铺设有路基水稳层2，路基水稳层2的上端铺设有防水防裂基布3，防水防裂基布3的上端满铺有沥青路面层4，透水凹槽31内填充有沥青油32，且沥青油32的下端与路基水稳层2连接。路基水稳层2是由水泥、粉煤灰和碎石混合而成，且水泥的重量比占总比6％，粉煤灰的重量比占总比12％，碎石补齐。一种聚丙烯高强土工布应用到路面的施工方法包括以下步骤：s1、用夯实机将路面夯实；s2、将碎石均匀铺在路基1上，均匀加入粉煤灰，最后倒上水泥，进行找平；s3、将防水防裂基布3铺在未干的路基水稳层2上，待得路基水稳层2干透后，在透水凹槽31内填充满沥青油32；s4、在铺好的防水防裂基布3的上端喷洒1.1kg/m2的沥青路面层4；s5、在沥青路面层4未冷却凝固之前，洒布一层粒径均匀厚1cm，且干净无尘的承重粒石；s6、承重粒石经碾压嵌入到沥青路面层4内形成硬化路面。沥青路面层4的厚度在4cm之间，防水防裂基布3的厚度在1.2cm之间。承重粒石采用玄武岩或花岗岩粒石。沥青路面层4在喷洒过程中保持温度在130℃。实施例3一种聚丙烯高强土工布，包括防水防裂基布3，防水防裂基布3的下端开设有透水凹槽31，防水防裂基布3是由hdpe胶粒或pp胶粒制成的聚丙烯土纤网土工布。防水防裂基布3应用到路面上，包括路基1，路基1的上端铺设有路基水稳层2，路基水稳层2的上端铺设有防水防裂基布3，防水防裂基布3的上端满铺有沥青路面层4，透水凹槽31内填充有沥青油32，且沥青油32的下端与路基水稳层2连接。路基水稳层2是由水泥、粉煤灰和碎石混合而成，且水泥的重量比占总比8％，粉煤灰的重量比占总比15％，碎石补齐。一种聚丙烯高强土工布应用到路面的施工方法包括以下步骤：s1、用夯实机将路面夯实；s2、将碎石均匀铺在路基1上，均匀加入粉煤灰，最后倒上水泥，进行找平；s3、将防水防裂基布3铺在未干的路基水稳层2上，待得路基水稳层2干透后，在透水凹槽31内填充满沥青油32；s4、在铺好的防水防裂基布3的上端喷洒1.2kg/m2的沥青路面层4；s5、在沥青路面层4未冷却凝固之前，洒布一层粒径均匀厚1.2cm，且干净无尘的承重粒石；s6、承重粒石经碾压嵌入到沥青路面层4内形成硬化路面。沥青路面层4的厚度在5cm之间，防水防裂基布3的厚度在1.5cm之间。承重粒石采用玄武岩或花岗岩粒石。沥青路面层4在喷洒过程中保持温度在140℃。实施例4路基水稳层2结构的冻融实验：实验组：按实施例1中的路基水稳层2的组分混合制成实验水稳层，制成后冷却凝固15天，温度10℃，用切割机切割长宽高为10cm*10cm*10cm的块5块；对照组：将集料为砂、碎石、水泥按照实施例1中的比例，将粉煤灰换成砂，制成对照水稳层，制成后冷却凝固15天，温度为10℃，用切割机切割长宽高为10cm*10cm*10cm的块5块；冻融实验：将实验组与对照组放入相同规格的冻融试验机内，开启冻融试验机，将温度降至-15℃，保持2h，然后将温度升至6℃，保持2h，取出对其施加压力直至开裂，按照上述实验方法，分别对剩下的实验组与对照组分别冻融2、3、4、5次，然后对其施加压力，得到如下表格：表1冻融1次冻融2次冻融3次冻融4次冻融5次实验组617kpa603kpa597kpa589kpa571kpa对照组504kpa428kpa346kpa307kpa273kpa根据上表可得：由上表可得，实验组随着冻融次数的增加其承受压力变化不大，对照组随着冻融次数的增加其承受压力急剧下降，经过对路基水稳层(2)的集料为砂、碎石、水泥和集料为粉煤灰、碎石、水泥的两种配比实验，结果发现掺加粉煤灰的水泥稳定混合料不仅其和易性较好，结构稳定而且试块容易成型。按实施例2和实施例3的工艺做如上实验，可得结果与实施例1相同。实施例5聚丙烯高强土工布应用到路面的防水防裂承受实验实验组：按实施例1中的路面施工方法制得一路面，自然凝固15天；对照组：按实施例1中的路面施工方法，将沥青复合防水层去除，添加相同厚度的聚酯纤维防水层，自然凝固15天；然后让实验组和对照组在碱性的环境下浸泡5h，然后检测其承受能力，得到如下表格。表2ph＝9.5ph＝10.5ph＝11.5ph＝12.5实验组638kpa611kpa586kpa562kpa对照组597kpa506kpa438kpa371kpa根据表2可得：实验组随着碱性的增加，其强度有细微的降低，而对照组随着碱性的增加，其强度的下降程度比较明显，因此选用聚丙烯的土工布在道路上的应用更加实用，不易受碱性环境而强度下降，耐用性更强。按实施例2和实施例3的工艺做如上实验，可得结果与实施例1相同。聚丙烯高强度土工布，防水防裂基布3与沥青油32形成沥青复合防水层，由于沥青复合防水层以高强度的聚丙烯纤维基布为载体，沥青渗入到纤维的有细微空间，防水效果极为稳定，该复合防水层还具备水平方向的排水功能，地下水在向上的方向被沥青复合防水层阻隔后，会从水平两侧排出，减少了道路结构内部的水压力，对整体结构的稳定起到了重要作用，经过对路基水稳层2的集料为砂、碎石、水泥和集料为粉煤灰、碎石、水泥的两种配比实验，结果发现掺加粉煤灰的水泥稳定混合料不仅其和易性较好，而且试块容易成型，本发明具有结构简单、防水效果好，尤其适用于高寒地区等特点。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。当前第1页12