弹性限高装置的制作方法

本实用新型涉及一种弹性限高装置。

背景技术：

在道路交通中，经常需要通过限高装置来限制通行车辆的装载高度。如公路、匝道、涵洞、桥梁等需要限制通行高度来保障道路交通安全。随着车辆保有量的不断增加，因驾驶员估计不足或疏忽撞杆事故频发，出现限高装置断裂、车损严重以及对车辆上人员造成伤害的现象，从而导致严重的财产和人员的损失。

技术实现要素：

本实用新型目的是：提供一种弹性限高装置，其限高杆可相对导向轨前后活动，当车辆撞击到限高杆时，不易损坏及断裂，车辆损伤可大为减轻；另外限高杆两侧之间通过第一、第二连动绳实现同步运动，避免了撞击限高杆一侧时，因限高杆另一侧无法同步运动而造成限高杆相对导向轨的卡死，确保其两侧同步平稳滑动。

本实用新型的技术方案是：一种弹性限高装置，包括两根用于与地面固定的立杆，两立杆的上端分别设有前后向延伸的导向轨，两侧导向轨之间设有可相对其前后活动的限高杆，所述限高杆两侧与同侧导向轨之间分别设有拉簧，所述限高杆左侧部连接有第一连动绳，第一连动绳绕过第一转向轮组与限高杆的右端连接，所述限高杆右侧部连接有第二连动绳，第二连动绳绕过第二转向轮组与限高杆的左端连接，当车辆撞击限高杆一侧时，第一连动绳或第二连动绳即可带动限高杆的另一侧同步运动，确保限高杆相对导向轨平稳滑动。

所述第一转向轮组和第二转向轮组均包括一个前转向轮和两个后转向轮，其中前转向轮设置在限高杆的前方，后转向轮设置在导向轨的后方，所述第一连动绳和第二连动绳先向绕过前转向轮后向后延伸，再绕过相应的两后转向轮后向前延伸并与限高杆的另一端连接。

所述限高杆上套设有缓冲套。所述缓冲套为橡胶套或泡沫塑料套等等。

所述限高杆与导向轨之间可以为前后向的滑动配合，也可以为前后向的滚动配合。

本实用新型的优点是：本实用新型的限高杆可相对导向轨前后活动，当车辆撞击到限高杆时，不易损坏及断裂，车辆损伤可大为减轻；另外限高杆两侧之间通过第一、第二连动绳实现同步运动，避免了撞击限高杆一侧时，因限高杆另一侧无法同步运动而造成限高杆相对导向轨的卡死，确保其两侧同步平稳滑动。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构简易示意图；(未画出第一、第二连动绳及第一、第二转向轮组)

图2为本实用新型的侧面结构示意图；(未画出第一、第二连动绳及第一、第二转向轮组)

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

其中：1立杆；2导向轨；3限高杆；31缓冲套；4拉簧；5第一连动绳；6第二连动绳；7第一转向轮组；8第二转向轮组；71、81前转向轮；72、82后转向轮。

具体实施方式

实施例：如图1至图3所示，一种弹性限高装置，包括两根用于与地面固定的立杆1，两立杆1的上端分别设有前后向延伸的导向轨2，两侧导向轨2之间设有可相对其前后活动的限高杆3，所述限高杆3两侧与同侧导向轨2之间分别设有拉簧4，所述限高杆3左侧部连接有第一连动绳5，第一连动绳5绕过第一转向轮组7与限高杆3的右端连接，所述限高杆3右侧部连接有第二连动绳6，第二连动绳6绕过第二转向轮组8与限高杆3的左端连接，当车辆撞击限高杆3一侧时，第一连动绳5或第二连动绳6即可带动限高杆3的另一侧同步运动，确保限高杆3相对导向轨2平稳滑动。。

本实施例图中，所述第一转向轮组7和第二转向轮组8均包括一个前转向轮71，81和两个后转向轮72，82，其中前转向轮71，81设置在限高杆3的前方，后转向轮72，82设置在导向轨2的后方，所述第一连动绳5和第二连动绳6先向绕过前转向轮71，81后向后延伸，再绕过相应的两后转向轮72，82后向前延伸并与限高杆3的另一端连接。

所述限高杆3上套设有缓冲套31；所述缓冲套31为橡胶套或泡沫塑料 套。

所述限高杆3与导向轨2之间可以为前后向的滑动配合，也可以为前后向的滚动配合。

本实用新型的限高杆3可相对导向轨2前后活动，当车辆撞击到限高杆3时，不易损坏及断裂，车辆损伤可大为减轻；另外限高杆3两侧之间通过第一、第二连动绳5和6实现同步运动，避免了撞击限高杆3一侧时，因限高杆3另一侧无法同步运动而造成限高杆3相对导向轨2的卡死，确保其两侧同步平稳滑动。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。