一种隧道间预制架设简支梁预制槽钢加宽处理结构的制作方法

本实用新型涉及一种车体表面防护附件，具体涉及一种隧道间预制架设简支梁预制槽钢加宽处理结构。

背景技术：

目前，隧道间桥梁若预制箱梁梁宽无法满足运梁车或运架一体机过隧道运输架设要求，通常均采用现场浇筑方案。由于隧道间通常交通不畅，距离较远，材料及施工机具均较难就位，且现场浇筑施工周期长，控制全线施工周期。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种施工简易、工期较短、经济性高、通用性强的隧道间预制架设简支梁预制槽钢加宽处理结构。

本实用新型所采用的技术方案为：

（与权利要求书内容一致，待定稿后由我来整理）

本实用新型具有以下优点：

本实用新型采用的结构简单、受力明确、施工简易且具有较好的经济效益，可以于梁场预制，梁场预拼装套接，拆分采用运梁车或运架一体机运输就位架设套接。箱梁翼缘板端预制槽钢构件可与预制箱梁分开单独预制，施工方便。将标准梁构件化、标准化，通过现场套接有效缩短施工周期及简化施工工序，对于隧道间桥梁可大幅简化现场施工工序并有效缩短施工周期，具有明显的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为A大样图。

图3为B-B视图。

图4为C-C视图。

图中，1-预制箱梁，2-预制槽钢构件，3-预埋螺栓，4-预制栏杆遮板，5-加劲肋板，6-预制槽钢构件螺孔，7-梁端钢板，8-钢板螺孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及的一种隧道间预制架设简支梁预制槽钢加宽处理结构，可于梁场预制并预拼装套接，拆分后采用运梁车或运架一体机运输就位直接架设套接并浇筑后期现浇竖墙等。可大幅简化现场施工工序并有效缩短施工周期，具有明显的经济效益。

本实用新型使得预制箱梁1由原有标准梁宽12.6m过渡为预制箱梁梁宽12.1m，于预制箱梁1翼缘端面外侧设置预制槽钢构件2，预制槽钢构件2为槽钢结构，可分节预制，单节2.0m，槽口向外，槽底通过预制箱梁1翼缘端面内预埋的预埋螺栓3固定于预制箱梁1，预埋螺栓3等间距50cm均布于预制箱梁翼缘板端，竖向为每列2根。每节预制槽钢尺寸为“200cm×25cm×25cm”，对应布置预埋螺栓8个。其余钢筋布置及箱梁构造均未修改。

预制箱梁1翼缘端面间隔设置有条形的梁端钢板7，尺寸为250mm×80mm×5mm，梁端钢板7上预制有钢板螺孔8，梁端钢板7通过钢板螺孔8内伸出的预埋螺栓3固定于预制箱梁1翼缘端面，保证贴合面的平整。预制槽钢构件2的槽底设置有预制槽钢构件螺孔6，位置与梁端钢板7的钢板螺孔8相对应，预制槽钢构件2通过预制槽钢构件螺孔6内伸出的预埋螺栓3固定于预制箱梁1翼缘端面。预制槽钢构件2内间隔设置有竖向的加劲肋板5，间距为50cm，焊接加劲肋板5与螺栓孔岔开布置。

预制槽钢构件2上方设置有预制栏杆遮板4，预制栏杆遮板4覆盖预制箱梁1翼缘和预制槽钢构件2，外侧底部向下设置凸起遮盖预制槽钢构件2的槽口。

施工时：

1、预制箱梁（梁宽12.10m）于梁场预制养护，于翼缘板端相应位置预埋连接螺栓，其余钢筋布置以及结构构造同原标准图。

2、箱梁翼缘端预制槽钢构件可与预制箱梁同时单独预制。

3、预制养护完成后于梁场进行预拼装套接，拆分后采用运梁车或运架一体机运输就位后架设套接并浇筑后期竖墙等。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。