一种路桥支座的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种路桥支座。

背景技术：

路桥一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，路桥支座承受作用在上部结构的各种力，由于社会的发展，路桥的应用也越来越广泛，在小震与汽车行驶中会对路桥产生振动，从而导致路桥变形，现有的路桥支座无法保证在中小地震发生时车辆在路桥上的运行安全，因此，提出了一种路桥支座。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种路桥支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥支座，包括下连接板与圆柱体，所述下连接板上表面四角均安装有套管，所述套管内部一侧均连接有减震弹簧，所述减震弹簧另一端套接有活动杆，所述活动杆铰连接有支柱，所述支柱远离下连接板的一端安装有卡块，所述卡块两侧中间部位开有卡孔，所述圆柱体上开有与卡块配合的卡槽，所述卡槽内部两侧均设有复位弹簧，所述复位弹簧一端均连接有与卡孔配合的凸起，所述圆柱体上端安装有上连接板。

作为优选，所述下连接板上表面中间部位安装有液压缸，所述液压缸上端连接有活塞杆，且活塞杆上端与圆柱体下表面相接，所述圆柱体与活塞杆和上连接板之间均设有减震垫。

作为优选，所述减震弹簧、活动杆、支柱与套管的数量均为4个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该通过套管与活动杆一端的配合，能够有效减弱路桥产生的作用力，起到较好的隔震作用同时，可以有效减小路桥上部结构的位移，保护路桥不发生破坏，通过卡槽与卡块之间的配合，实现了圆柱体与支柱的可拆卸，大大增加支座的使用寿命，且实用性高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型圆柱体与支柱安装结构爆炸图。

图中：1-下连接板、2-减震弹簧、3-活动杆、4-液压缸、5-圆柱体、51-卡槽、511-复位弹簧、512-凸起、6-上连接板、7-减震垫、8-活塞杆、9-支柱、91-卡块、911-卡孔、10-套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2，本实用新型实施例提供了一种路桥支座，包括下连接板1与圆柱体5，下连接板1上表面四角均安装有套管10，套管10内部一侧均连接有减震弹簧2，减震弹簧2另一端套接有活动杆3，活动杆3铰连接有支柱9，通过套管10与活动杆3一端的配合，能够有效减弱路桥产生的作用力，达到了减震的效果。

支柱9远离下连接板1的一端安装有卡块91，卡块91两侧中间部位开有卡孔911，圆柱体5上开有与卡块91配合的卡槽51，卡槽51内部两侧均设有复位弹簧511，复位弹簧511一端均连接有与卡孔911配合的凸起512，实现了支柱9与圆柱体5之间的可拆卸，方便了支座的安装。

圆柱体5上端安装有上连接板6，下连接板1上表面中间部位安装有液压缸4，液压缸4上端连接有活塞杆8，且活塞杆8上端与圆柱体5下表面相接，在支柱9与减震弹簧2损坏时，能够做到可更换，大大增加支座的使用寿命，圆柱体5与活塞杆8和上连接板6之间均设有减震垫7，当作用力大时，通过减震垫7可以分担套管10所承受的作用力，减震弹簧2、活动杆3、支柱9与套管10的数量均为4个。

本具体实施工作原理为：在汽车行驶在路桥与发生地震时，对路桥产生作用力，通过桥墩传送给支座，使得作用力通过四个活动杆3通过在下连接板1上的套管10内移动，从而分散作用力，当作用力消失后，减震弹簧2复位，活动杆3的移动起到了保护支座的作用，大大增加支座的使用寿命，且实用性高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。