一种组合式减速带的制作方法

本实用新型涉及道路用品技术领域，特别涉及一种组合式减速带。

背景技术：

减速带是安装在路面上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。随着减速带的不断发展应用，其已经不再局限于道路交通上的应用，在一些小区门口、会场门口、广场等区域，通常也会设置减速带，以便提醒车辆需要减速通行。

现有的减速带通常采用橡胶材料制成，在长期使用过程中，橡胶因水侵蚀、长期受到车轮碾压冲击，极易出现破损，从而导致减速带部分出现报废，破损后还易刮破轮胎，存在较大安全隐患，从而现有减速带通常采用永久固定式结构，不利于后期维护处理。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述不足，提供一种组合式减速带，方便后期维护处理。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种组合式减速带，包括一减速带，所述减速带由减速橡胶层、缓冲层及固定板固定构成，所述减速橡胶层覆盖于所述缓冲层外表面，所述缓冲层覆盖于所述固定板外表面，所述固定板通过固定螺丝与地面紧固连接，所述固定板上设有若干安装孔，还包括安装螺栓，所述安装螺栓贯穿所述减速橡胶层和缓冲层与所述安装孔紧固连接，所述减速橡胶层内侧面与所述缓冲层上表面呈犬牙交叉排布，所述缓冲层由复合泡沫材料制成，所述固定板由钢板制成。

所述缓冲层两侧表面呈向内凹陷的弧形结构。

所述固定板两侧表面呈向内凹陷的弧形结构。

复合泡沫材料由空气玻璃微球填充环氧树脂复合制成。

本实用新型与现有技术相比具有如下突出优点和效果：本实用新型通过优化设计，提高了减速带内部的冲击力吸能效果，提高整体的使用寿命，同时结合内部固定板结构，可以方便对外层的减速橡胶层进行定期更换，方便后期维护处理。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本实用新型的整体剖视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种组合式减速带，包括一减速带，减速带由减速橡胶层1、缓冲层2及固定板3固定构成，减速橡胶层1覆盖于缓冲层2外表面，形成最外侧护层，缓冲层2覆盖于固定板3外表面，当减速橡胶层1受到车轮冲击时，缓冲层2可以完成对减速橡胶层1进行缓冲吸能，提高使用性能，固定板3通过固定螺丝5与地面紧固连接，方便形成一个稳固的基体，固定板3上设有若干安装孔，还包括安装螺栓4，安装螺栓4贯穿减速橡胶层1和缓冲层2与安装孔紧固连接，方便组合安装，同时当在长期使用过程中，减速橡胶层1出现老化或破损后，方便后期拆卸维护更换，提高了维护的便捷性，减速橡胶层1内侧面与缓冲层2上表面呈犬牙交叉排布，增强相互安装的稳定性，同时有利于缓冲层2缓冲吸能，缓冲层2由复合泡沫材料制成，具有良好的韧性、抗压能力，固定板3由钢板制成，具有良好的强度和稳定性。

进一步，本实用新型缓冲层2两侧表面呈向内凹陷的弧形结构，有利于安装及接收侧部冲击力，因缓冲层2缓冲吸能效果及性能优于减速橡胶层1，故可以方便扩散受力，有利于将冲击力传导至地面。

进一步，本实用新型固定板3两侧表面呈向内凹陷的弧形结构，方便安装，有利于受力。

进一步，本实用新型复合泡沫材料由空气玻璃微球填充环氧树脂复合制成，具有良好使用性能。

本实用新型通过优化设计，提高了减速带内部的冲击力吸能效果，提高整体的使用寿命，同时结合内部固定板结构，可以方便对外层的减速橡胶层进行定期更换，方便后期维护处理。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。