一种连接器及含有该连接器的预应力托架的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工领域，具体地说涉及一种连接器及含有该连接器的预应力托架。

背景技术：

在大桥连续梁0#块结构施工时，一般需要在0#块下部墩身一定标高处预埋钢牛腿，再将该钢牛腿与型钢三角架销接共同组成0#块施工的临时托架。

这种临时托架的缺点是：预埋钢牛腿时需要在定型钢模板上开尺寸较大的孔洞，孔洞周围混凝土易跑浆；其次，三角托架一般由工人现场焊接，焊缝质量因人而异，不能实现质量标准化；再次，大桥连续梁施工完成后对托架拆除时，需要采用氧气乙炔气体来切割钢牛腿，高温易使周边混凝土面层劈裂、崩落。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，能实现可拆卸连接、重复使用目的的连接器及含有该连接器的能够现场拼装使用、重复拆装，操作简单，承受荷载能力大的预应力托架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种连接器，包括一侧开口的槽体，所述槽体的与其开口相对的另一侧外壁上设置有连接柱，所述连接柱上开有与所述槽体的内腔相连通的第一通孔，所述槽体上还开有一对以上的第二通孔，每对第二通孔供一根销轴穿过，所述槽体上还设有三角形的支撑块。

进一步地，所述连接柱与所述槽体为一体成型结构件。

进一步地，所述槽体呈立方体形，所述连接柱呈圆柱形。

进一步地，所述连接柱的轴向与所述第二通孔的轴向相互垂直。

本实用新型还提供一种大桥连续梁0#块预应力托架，包括贝雷片、支撑杆以及上述的连接器，所述支撑杆穿设在预埋在桥墩上的套管内，所述桥墩上相应所述套管的端部的位置处设有与套管相连通的安装孔，所述连接器的连接柱伸入该安装孔内，所述支撑杆穿过所述连接器上的第一通孔并与所述连接器相互固定，所述贝雷片上设有接头，所述接头伸入所述连接器的槽体的内腔中并通过穿过所述第二通孔和接头的销轴实现固定。

进一步地，所述支撑杆为螺纹杆，所述支撑杆与所述连接器通过螺母相互固定。

进一步地，所述贝雷片和连接器均设置有两个，所述桥墩上相应所述套管的两端端部的位置处分别设有与套管相连通的安装孔，两个所述连接器的连接柱分别伸入所述安装孔内，所述支撑杆的两端分别与两个所述连接器相互固定，两个所述贝雷片上的接头分别伸入两个所述连接器的槽体的内腔中并固定。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型连接器结构简单，使用方便，能够将贝雷片快捷地安装在桥墩上，并且实现了可拆卸连接、重复使用的目的，具有非常好的实用性。

本实用新型大桥连续梁0#块预应力托架通过连接器将贝雷片安装在桥墩上，各部件之间采用销轴、螺母等可拆卸地方式连接，可现场拼装使用、重复拆装，且拆装操作简单，整个托架体系自重轻、承受荷载能力大。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的大桥连续梁0#块预应力托架结构示意图。

图2是图1的A处放大图。

图3是本实用新型一实施例中连接器的主视图。

图4是本实用新型一实施例中连接器的剖面图。

图5至图7是实用新型一实施例的大桥连续梁0#块预应力托架结构的施工过程状态图。

附图中各部件的标记为：11槽体、111第二通孔、12连接柱、121第一通孔、13支撑块、2贝雷片、21接头、3支撑杆、4桥墩、41安装孔、5套管、6销轴、7螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

参见图1、图2、图3和图4。

本实用新型一实施例的大桥连续梁0#块预应力托架，包括贝雷片2、支撑杆3以及连接器，所述支撑杆3穿设在预埋在桥墩4上的套管5内，所述桥墩4上相应所述套管5的端部的位置处设有与套管5相连通的安装孔41，所述连接器包括一侧开口的槽体11，所述槽体11的与其开口相对的另一侧外壁上设置有连接柱12，所述连接柱12上开有与所述槽体11的内腔相连通的第一通孔121，所述槽体11上还开有一对以上的第二通孔111，每对第二通孔111供一根销轴穿过，所述连接柱12伸入该安装孔41内，所述支撑杆3穿过所述第一通孔121并与所述连接器相互固定，所述贝雷片2上设有接头21，所述接头21伸入所述槽体11的内腔中并通过穿过所述第二通孔111和接头21的销轴6实现固定。

本实施例中，所述支撑杆3为螺纹杆，所述支撑杆3与所述连接器通过螺母7相互固定，螺母7紧定在支撑杆3的伸入槽体11的内腔的部分。设置成上述结构，可以方便地实现支撑杆与连接器的连接固定，而且能够实现可拆卸的目的，实用性高。

本实施例中，所述贝雷片2和连接器均设置有两个，所述桥墩4上相应所述套管5的两端端部的位置处分别设有安装孔41，两个所述连接器的连接柱12分别伸入所述安装孔41内，所述支撑杆3的两端分别与两个所述连接器相互固定，两个所述贝雷片2上的接头21分别伸入两个所述连接器的槽体11的内腔中并固定。这样设计，结构合理，支撑杆受力均衡，且使用效率高，具有非常好的支撑效果。

本实施例中，所述槽体11上还设有三角形的支撑块13。使用时，支撑块13位于槽体11的下方，支撑块13抵靠在桥墩上，能够对槽体11起到进一步的支撑作用，保证装置的牢固性和使用稳定性。

具体实施时，贝雷片采用国产321型贝雷，外形尺寸3m×1.5m，由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有接头21，接头21上设有销孔，桁节用16锰钢；

支撑杆采用预应力精轧螺纹钢筋，直径32mm；

槽体11由五块厚度20mm钢板焊接而成，呈立方体形，底部开直径150mm圆孔，一圆柱状剪力销(即连接柱)嵌入上述圆孔内焊接，此时剪力销外露25公分，剪力销外直径150mm、长27公分，中间设直径40mm孔道，一组相对侧面的钢板上对称开设直径55mm的圆孔(第二通孔)，连接柱的轴向与所述第二通孔111的轴向相互垂直。当然连接柱12与所述槽体11还可以是一体成型结构件，通过注塑的方法成型，这样容易成型，且连接器整体强度高，不易断裂。

上述大桥连续梁0#块预应力托架的施工方法如下：

槽体11、第二通孔111、连接柱12、支撑块13、第一通孔121、贝雷片2、接头21、支撑杆3、桥墩4、安装孔41、套管5、销轴6、螺母7

第一步：参见图5，桥墩4施工至一定标高处，在墩身内部沿纵桥、横桥方向水平埋设铁皮套管5，壁厚1mm、直径40mm，铁皮套管长度为墩身纵、横桥尺寸减去50公分，并在铁皮套管两端头混凝土内部预留出与连接器的连接柱形状、大小相应的安装孔41。

第二步：参见图6，墩身混凝土浇筑完成、脱模后，向铁皮套管内穿设支撑杆3，然后将连接器的连接柱伸入安装孔41内，并令支撑杆3穿过连接器的第一通孔，并用配套的螺母连接固定，此时连接器的连接柱嵌入固定在墩身预留的安装孔内，完成了连接器与墩身的连接；

第三步：参见图1和图2，将贝雷片上弦杆上的接头21塞入连接器的槽体11的内腔，接头上的销孔与连接器的一对第二通孔对齐后，穿设直径50mm销轴6，插入防滑保险。下弦杆接头此时顶死墩身混凝土，此时完成了贝雷片与连接器的连接。

当上述大桥连续梁0#块预应力托架的施工完成后，即可进行连续梁0#块的施工，参见图7，具体步骤如下：用线锤或经纬仪测量贝雷片，采用手锤敲击微调，使贝雷片保持竖直。此时完成整个贝雷托架的安装。为了验证托架强度、刚度、稳定性，同时消除托架的非弹性变形对结构标高的影响，在贝雷片上部架设横梁、0#块模板后，需要进行堆载实验，实验后即可进行连续梁0#块的施工。

注意：为了托架拆除，需要在贝雷片几何中心线正上方连续梁体内需设一定数量竖直预埋孔道，用于穿钢丝绳吊放贝雷片用。

当需要拆除时，按以下过程进行施工：

第一步：拆除0#块模板、纵横梁后。在大桥连续梁顶架设小型卷扬机或手拉葫芦，钢丝绳穿过预埋孔道将贝雷片拴牢。

第二步：拔出防滑保险及销轴6，缓慢吊放贝雷片至地面。

第三步：用工具松开螺母7，拔出连接器及支撑杆，完成托架拆卸。

从以上可以看出，本实用新型通过连接器将贝雷片安装在桥墩上，该连接器结构简单，使用方便，并且实现了可拆卸、重复使用的目的，具有非常好的实用性，而最终形成的大桥连续梁0#块预应力托架构件全部采用工厂批量生产，各部件之间采用销轴、螺母等可拆卸地方式连接，可现场拼装使用，且拆卸操作简单，整个托架体系自重轻、承受荷载能力大。

应当理解本文所述的例子和实施方式仅为了说明，并不用于限制本实用新型，本领域技术人员可根据它做出各种修改或变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。