一种桥梁伸缩缝的锚固装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁建设技术领域，具体为一种桥梁伸缩缝的锚固装置。

背景技术：

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的需求，通常在两两端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便，桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料引起的上部结构之间的位移和连接，伸缩缝内均设有锚固装置。

但是普通的锚固装置结构简单，大多数采用的是焊接的方式进行固定，这对焊接手法的要求非常高，难度系数较大，不利于后期的修复和调节，灵活性十分低，并且缓冲能力差，当来往车辆较多时，频繁的受到伸缩力的作用，会对锚固装置的连接处造成极大的损害，使用寿命也就比较短。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁伸缩缝的锚固装置，具备抗震性能好、便于修复和调节的优点，解决了不利于后期的修复和调节，灵活性十分低，并且缓冲能力差，当来往车辆较多时，频繁的受到伸缩力的作用，会对锚固装置的连接处造成极大的损害，使用寿命也就比较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁伸缩缝的锚固装置，包括压盘，所述压盘的底部安装有锚固杆，所述锚固杆顶部的外壁活动连接有上固定螺母，所述上固定螺母的底部设有上垫盘，所述锚固杆底部的外壁安装有拉翼，所述拉翼的底部安装有加强筋，所述加强筋的底部安装有下垫盘，所述下垫盘的底部连接有下固定螺母，所述下固定螺母的底部安装有中间盘，所述中间盘的底部安装有上缓冲底座，所述上缓冲底座的底部安装有缓冲杆，所述缓冲杆的外侧设有缓冲弹簧，所述缓冲杆的底部安装有下缓冲底座，所述下缓冲底座的底部安装有底盘。

优选的，所述固定螺母和下固定螺母的内侧均设有与锚固杆相适配的通孔，且上固定螺母和下固定螺母的外侧均设有防滑纹。

优选的，所述拉翼的内腔设有盲孔，且盲孔的内腔设有与锚固杆相适配的螺纹。

优选的，所述拉翼呈梅花形，且拉翼的底部设有与加强筋相适配的连接孔。

优选的，所述锚固杆为双头螺杆，且锚固杆的上端与上固定螺母连接，锚固杆下端与下固定螺母连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置上固定螺母、上垫盘和螺纹，改进了以往伸缩缝的焊接模式，采用了灵活性强的锚固装置，使得锚固装置在长时间使用出现松动或者错位之后，可以调节上固定螺母来对锚固装置进行紧固，通过设置梅花形的拉翼，增加了与混凝土材料的接触面积，增加了摩擦力，减小了出现错位和位移的几率，使锚固装置的稳定性更加强，通过设置加强筋，提高了拉翼的刚强度，也加强了混凝土之间的凝结效果，提高了锚固装置的稳定性，通过设置缓冲杆和缓冲弹簧，在桥梁受到压力时，由缓冲装置进行缓冲，卸掉部分力度，提高了伸缩缝的缓冲性能，在车辆较多时可以减轻锚固装置的震动，防止突跳的情况发生，延长了装置的使用寿命。

2、本实用新型通过设置下固定螺母和下垫盘，可以通过拧紧下固定螺母和下垫盘，使整个锚固装置更加稳固，降低装置损坏的几率，减小修复的次数，通过在上固定螺母和下固定螺母的外侧设有防滑纹，增强装置连接处的摩擦力，避免装置震动后出现位移的情况发生，通过设置盲孔，可以阻挡灰尘进入锚固装置内部，避免出现锚固装置内部堵塞的情况出现。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型拉翼结构示意图。

图中：1压盘、2锚固杆、3螺纹、4加强筋、5拉翼、6下垫盘、7下固定螺母、8中间盘、9底盘、10下缓冲底座、11缓冲杆、12缓冲弹簧、13上缓冲底座、14上固定螺母、15上垫盘、16盲孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种桥梁伸缩缝的锚固装置，包括压盘1，压盘1的底部安装有锚固杆2，锚固杆2为双头螺杆，且锚固杆2的上端与上固定螺母14连接，锚固杆2下端与下固定螺母7连接，锚固杆2顶部的外壁活动连接有上固定螺母14，上固定螺母14的底部设有上垫盘15，锚固杆2底部的外壁安装有拉翼5，通过设置梅花形的拉翼5，增加了与混凝土材料的接触面积，增加了摩擦力，减小了出现错位和位移的几率，使锚固装置的稳定性更加强，拉翼5的内腔设有盲孔16，通过设置盲孔16，可以阻挡灰尘进入锚固装置内部，避免出现锚固装置内部堵塞的情况出现，且盲孔16的内腔设有与锚固杆2相适配的螺纹3，通过设置上固定螺母14、上垫盘15和螺纹3，改进了以往伸缩缝的焊接模式，采用了灵活性强的锚固装置，使得锚固装置在长时间使用出现松动或者错位之后，可以调节上固定螺母14来对锚固装置进行紧固，拉翼5的底部安装有加强筋4，拉翼5呈梅花形，且拉翼5的底部设有与加强筋4相适配的连接孔，通过设置加强筋4，提高了拉翼5的刚强度，也加强了混凝土之间的凝结效果，提高了锚固装置的稳定性，加强筋4的底部安装有下垫盘6，下垫盘6的底部连接有下固定螺母7，通过在上固定螺母14和下固定螺母7的外侧设有防滑纹，增强装置连接处的摩擦力，避免装置震动后出现位移的情况发生，通过设置下固定螺母7和下垫盘6，可以通过拧紧下固定螺母7和下垫盘6，使整个锚固装置更加稳固，降低装置损坏的几率，减小修复的次数，上固定螺母14和下固定螺母7的内侧均设有与锚固杆2相适配的通孔，且上固定螺母14和下固定螺母7的外侧均设有防滑纹，下固定螺母7的底部安装有中间盘8，中间盘8的底部安装有上缓冲底座13，上缓冲底座13的底部安装有缓冲杆11，缓冲杆11的外侧设有缓冲弹簧12，缓冲杆11的底部安装有下缓冲底座10，通过设置缓冲杆11和缓冲弹簧12，在桥梁受到压力时，由缓冲装置进行缓冲，卸掉部分力度，提高了伸缩缝的缓冲性能，在车辆较多时可以减轻锚固装置的震动，防止突跳的情况发生，延长了装置的使用寿命，下缓冲底座10的底部安装有底盘9。

工作原理：使用桥梁伸缩缝的锚固装置时，当车辆经过桥梁，桥梁受到的震动力会传递到缓冲杆11，经过缓冲杆11的缓冲作用，来将力度减小，上固定螺母14和下固定螺母7都设置了防滑纹，来增大了装置连接处的摩擦力，在振动过程中可以防止松动，拉翼5和加强筋4，增大接触面积，加强了锚固装置底部的紧固性，在长时间使用之后，需要进行修复和调节时，可以通过拧紧上固定螺母14来进行校准。

综上所述：该桥梁伸缩缝的锚固装置，通过设置上锚固螺母14、上垫盘15和螺纹3，使得锚固装置在长时间使用出现松动或者错位之后，可以调节上固定螺母14来对锚固装置进行紧固，通过设置梅花形的拉翼5，增加了与混凝土材料的接触面积，增加了摩擦力，减小了出现错位和位移的几率，使锚固装置的稳定性更加强，通过设置加强筋4，提高了拉翼5的刚强度，也加强了混凝土之间的凝结效果，通过设置缓冲杆11和缓冲弹簧12，提高了伸缩缝的缓冲性能，在车辆较多时可以减轻锚固装置的震动，防止突跳的情况发生，延长了装置的使用寿命，解决了不利于后期的修复和调节，灵活性十分低，并且缓冲能力差，当来往车辆较多时，频繁的受到伸缩力的作用，会对锚固装置的连接处造成极大的损害，使用寿命也就比较短的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。