单双向限行减速带的制作方法

本实用新型涉及一种模块化式的减速带装置，尤其涉及一种用于控制单向通行方向的单双向限行减速带，特别涉及一种可以随时通过控制弹簧锁装置的锁定状态，实现调整限制通行方向的单双向限行减速带。

背景技术：

现有的减速带装置通常是拱形的造型，仅能实现通行汽车减速的作用。不具备限制通行的功能。现有的道路限制通行通常由限行路障装置实现，需要凿地安装，安装难度大，安装时间长，产品成本高。现有的限行路障装置通常通过电路控制，产品故障率高。现有的限行路障装置通常只能单向地限制通行方向，不能实现随时调换限制通行的方向。现有的限行路障装置的安装对路面要求较高，实用性有限。鉴于上述情况，针对具有单双向限行减速装置的进一步改进尚有必要。

发明目的

本实用新型的目的在于提供一种能克服上述现有技术的缺陷，能够实现单双向限制通行方向，还能够任意锁定限行方向的减速带装置。

技术实现要素：

为了实现本发明目的一种单双向限行减速带，包括底座与限行齿，所述限行齿与底座用一对联动轴转动连接，所述底座由N个拱形组件纵向堆叠呈一拱形体设置，其中，N的数量为2个以上；以及该拱形组件由一对拱形模块相对设置，该对拱形模块底部设有第一连接块，以及顶部设有第二连接块，且第一连接块与第二连接块夹角设置，用于固定连接该对拱形模块，其中，该第一连接块上还开设有卡槽；以及该第一连接块与第二连接块的夹角区域构成用于安装限行齿的第一容置槽与第二容置槽；以及该拱形模块靠近中心位置还设有一对轴孔；以及该拱形模块靠近端部位置还设有一对装配孔；以及所述限行齿，包括与所述拱形模块相同的弧面、以及由该弧面两侧端部向下90度弯折的一对立面，且所述立面端部位置开设有一对六棱孔；以及所述单双向限行减速带还包括扭簧，夹持于所述限行齿的立面端部之间，其中，一端卡持于第一连接块卡槽内，另一端与第二连接块固定；以及联动轴，为一条状六棱轴体，用于依次穿过所述拱形模块的一对轴孔、限行齿上的六棱孔、以及扭簧，进而保持该联动轴与限行齿同步转动连接同时，与拱形模块相对活动转动连接；以及弹簧锁，设置于所述装配孔内，用于控制锁止限行齿的状态。

优选地，所述拱形模块顶部还设有防滑条纹。

优选地，所述拱形模块顶部还设有通行指示图案，以及底部具有限制通行指示图案。

优选地，所述联动轴为中心为纵向贯通且壁部截面为六边形的条状轴体。

有益效果：

本实用新型提供一种单双向限行减速带，包括底座与限行齿，所述限行齿与底座用一对联动轴转动连接，所述底座由N个拱形组件纵向堆叠呈一拱形体设置，其中，N的数量为2个以上；以及该拱形组件由一对拱形模块相对设置，该对拱形模块底部设有第一连接块，以及顶部设有第二连接块，且第一连接块与第二连接块夹角设置，用于固定该对拱形模块，其中，该第一连接块还开设有一对卡槽；以及该第一连接块与第二连接块的夹角区域构成用于安装限行齿的第一容置槽与第二容置槽；以及该拱形模块靠近中心位置还设有一对轴孔；以及该拱形模块靠近端部位置还设有一对装配孔；以及所述限行齿，包括与所述拱形模块相同的弧面、以及由该弧面两侧端部向下90度弯折的一对立面，且所述立面端部位置开设有一对六棱孔；以及该拱形模块的弧面端部还设有延展块，所述延展块卡接于第一连接块的卡槽内；以及所述单双向限行减速带还包括：扭簧，夹持于所述限行齿的立面端部之间，用于复位状态下限行齿相对于地面呈竖立状态；联动轴，为一条状六棱轴体，用于依次穿过所述拱形模块的一对轴孔、限行齿上的六棱孔、以及扭簧，进而保持该联动轴与限行齿同步转动连接同时，与拱形模块相对活动转动连接；以及弹簧锁，设置于所述装配孔内，用于控制锁止限行齿的状态。本实用新型能够实现单双向限制通行方向，还能够任意锁定限行方向的减速带装置。

附图说明

图1是本实用新型单双向限行减速带安装在地面上的俯视立体图；

图2是本实用新型的模组1俯视立体图；

图3是本实用新型的模组1的装配爆炸图；

图4是本实用新型的底座的俯视立体图；

图5是本实用新型的限行齿的俯视立体图与仰视立体图；

图6是本实用新型的联动轴的装配图；

图7是底座的安装示意图；

图8是弹簧锁的安装示意图；

图9A-图9D是四种使用模式，其中，图9A双向通行、图9B右向禁行，左向通行；图9C左向禁行，右向通行；图9D双向禁行；

图10是本实用新型的单双向限行减速带“双向通行”模式的使用示意；

图11、12是本实用新型的单双向限行减速带“右向禁行，左向通行”模式的使用示意；

图13、14是本实用新型的单双向限行减速带“左向禁行，右向通行”模式的使用示意；

图15、16是本实用新型的单双向限行减速带“双向禁行”模式的使用示意。

具体实施方式

为了更加清晰的描述本实用新型的技术方案，以下结合如下实施例对本发明创造作出详尽的说明。

本实施例一种单双向限行减速带，包括底座与限行齿，所述限行齿与底座用一对联动轴转动连接，所述底座由N个拱形组件纵向堆叠呈一拱形体设置，其中，N的数量为2个以上；以及该拱形组件由一对拱形模块相对设置，该对拱形模块底部设有第一连接块，以及顶部设有第二连接块，且第一连接块与第二连接块夹角设置，用于固定该对拱形模块，其中，该第一连接块还开设有一对卡槽；以及该第一连接块与第二连接块的夹角区域构成用于安装限行齿的第一容置槽与第二容置槽；以及该拱形模块靠近中心位置还设有一对轴孔；以及该拱形模块靠近端部位置还设有一对装配孔；以及所述限行齿，包括与所述拱形模块相同的弧面、以及由该弧面两侧端部向下90度弯折的一对立面，且所述立面端部位置开设有一对六棱孔；以及所述单双向限行减速带还包括扭簧，夹持于所述限行齿的立面端部之间，其中，一端卡持于第一连接块卡槽内，另一端与第二连接块固定；以及联动轴，为一条状六棱轴体，用于依次穿过所述拱形模块的一对轴孔、限行齿上的六棱孔、以及扭簧，进而保持该联动轴与限行齿同步转动连接同时，与拱形模块相对活动转动连接；以及弹簧锁，设置于所述装配孔内，用于控制锁止限行齿的状态。

优选地，所述拱形模块顶部还设有防滑条纹。

优选地，所述拱形模块顶部还设有通行指示图案，以及底部具有限制通行指示图案。

优选地，所述联动轴为中心为纵向贯通且壁部截面为六边形的条状轴体。

以下结合说明书附图，对本实施例做进一步说明：

如图1至图2所示，根据本实用新型用于限制道路的通行方向，包括组件1、连接件2。

如图3所示，组件1包括：底座3、联动轴4、扭簧5、限行齿6、弹簧锁7、螺钉8。

如图4所示，底座3为拱形体，顶部两边各具有槽31，在每个槽的两侧有一轴孔32，在底部有螺丝孔33，在最外侧两端各有一装配孔34，在每个槽的中间区域有一卡槽35，在底座1顶部中间有挡板36。

如图5所示，限行齿6顶部有绿色的方向指示图案61，底部有红色的停止指示图案62，圆头的一端有一贯穿的六棱孔63，另一端有一限位孔64。在内部联动轴附近有一第二连接块65。

如图6所示，联动轴4两端有截面为六边形的通孔41。

如图6所示，连接件2为六边形挤出体造型。

如图1与图6所示，多个组件1可以通过连接件2横向串联起来，实现无限扩展，适应不同路面宽度；连接件2的六边形截面可以插入到通孔41里，将两个联动轴4联动起来。

如图7所示，底座1通过六个螺钉8与地面固定，达到组件1安装在地面。

如图2至图5所示，限行齿6通过联动轴4、扭簧5安装在槽31里。扭簧5一端与卡槽35固定，另一端与第二连接块65固定。

如图8所示，弹簧锁7安装在装配孔34里。

如图9A-图9D所示，组件1有四种使用模式：图9A.双向通行；图9B.右向禁行，左向通行；图9C.左向禁行，右向通行；图9D.双向禁行。

如图10所示，在组件1里，将左右两侧限行齿6按下到水平位置时，锁定弹簧锁7，弹簧锁将伸出锁簧穿过限位孔64，实现将两侧限行齿6锁定在水平位置，组件1仅为减速带的作用，不限制通行方向，以实现双向通行的作用。

如图11所示，在组件1里，将左侧限行齿6按下到水平位置时，锁定弹簧锁7，弹簧锁将伸出锁簧穿过限位孔64，实现将左侧限行齿6锁定在水平位置。当汽车从左侧向右侧行驶，车轮碾压过程中，右侧限行齿6从垂直位置旋转到水平位置，车辆顺利通行，车辆通过后，在扭簧5的作用下，右侧限行齿6从水平位置恢复到垂直位置。组件1实现了右向通行。

如图12所示，在组件1里，当汽车从右侧向左侧行驶，轮子或汽车底盘与组件1右侧的限行齿6最高点接触，由于挡板36限制了右侧限行齿6从垂直位置向左旋转，汽车不能通过右侧垂直方向的限行齿6，组件1实现了左向禁行的作用。

如图13所示，在组件1里，将右侧限行齿6按下到水平位置时，锁定弹簧锁7，弹簧锁将伸出锁簧穿过限位孔64，实现将右侧限行齿6锁定在水平位置。当汽车从右侧向左侧行驶，车轮碾压过程中，左侧限行齿6从垂直位置旋转到水平位置，车辆顺利通行，车辆通过后，在扭簧5的作用下，左侧限行齿6从水平位置恢复到垂直位置。组件1实现了左向通行。

如图14所示，在组件1里，当汽车从左侧向右侧行驶，轮子或汽车底盘与组件1左侧的限行齿6最高点接触，由于挡板36限制了左侧限行齿6从垂直位置向右旋转，汽车不能通过左侧垂直方向的限行齿6，组件1实现了右向禁行的作用。

如图15所示，在组件1里，当汽车从左侧向右侧行驶，轮子或汽车底盘与组件1左侧的限行齿6最高点接触，由于挡板36限制了左侧限行齿6从垂直位置向右旋转，汽车不能通过左侧垂直方向的限行齿6，组件1实现了右向禁行的作用。

如图16所示，在组件1里，当汽车从右侧向左侧行驶，轮子或汽车底盘与组件1右侧的限行齿6最高点接触，由于挡板36限制了右侧限行齿6从垂直位置向左旋转，汽车不能通过右侧垂直方向的限行齿6，组件1实现了左向禁行的作用。

结合图15与图16所示，组件1实现了双向禁行的作用。

以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。