本实用新型涉及一种隔离装置，具体涉及一种具有人车分离和喷淋降尘功能的隔离装置。
背景技术：
众所周知，无论是在大街上，还是在厂区、建筑工地的施工道路上，都需要采用一种隔离装置对人和车的行走通道进行分离，使人车各行其道，以确保行人的生命安全。传统的人车隔离装置，隔离墩材质一般为混凝土，隔离栏杆为两道钢管，在隔离墩预制过程中，通过预留孔道，用于后期穿隔离栏杆，这种人车分离隔离装置的缺点是耗材大、不环保、比较笨重、移动不方便；另一种较为先进的隔离装置是：隔离墩材质为硬质塑料，通过拼接安装，隔离栏杆为两道PPR管，这种人车分离隔离装置的优点是隔离装置安装、拆卸采用组装式，比较方便，隔离栏杆由PPR管，在建筑工地上可以重复利用，缺点是：隔离墩内部需要进行灌砂，来增加隔离墩的重量，拆卸完成后，又需要对砂进行收集处理，使用不方便。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是现有的隔离装置需要灌砂并对砂进行收集处理，使用不方便，提供一种具有人车分离和喷淋降尘功能的隔离装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：一种具有人车分离和喷淋降尘功能的隔离装置，包括隔离墩和隔离栏杆，隔离栏杆穿过隔离墩上的孔道将隔离墩连接起来；隔离栏杆为中空结构，隔离栏杆包括上层隔离栏杆和下层隔离栏杆，所述上层隔离栏杆上设有雾化喷头，与上层隔离栏杆一端相连设有加压泵；所述下层隔离栏杆上设有支管，支管上设有注水口。
所述支管上设有阀门I。
所述相邻隔离墩之间设有阀门II。
所述隔离栏杆为PPR管结构。
所述相邻隔离墩间距为2000-3000mm，隔离墩为锥台型结构，隔离墩从下到上依次为储水层、隔离栏杆穿越层和墩帽，孔道设置在隔离栏杆穿越层，孔道有两道。
所述隔离墩上设有反光带。
采用上述结构的本实用新型可以广泛应用在建筑工地、厂区的施工道路上，用于进行人车分流、雾化喷淋降尘。隔离墩由定型化模具加工制成，隔离栏杆使用PPR管，建筑工程施工后期，PPR管卸下后可用于工程实体。本实用新型使隔离装置标准化，且兼有喷淋降尘的作用，提高建筑工地文明施工水平。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括隔离墩1和隔离栏杆2，隔离栏杆2穿过隔离墩1上的孔道11将隔离墩1连接起来；隔离栏杆2为中空结构，隔离栏杆2包括上层隔离栏杆21和下层隔离栏杆22，所述上层隔离栏杆21上设有雾化喷头23，与上层隔离栏杆21一端相连设有加压泵4；所述下层隔离栏杆22上设有支管6，支管6上设有注水口24。加压泵4采用微型增压水泵，该增压泵为全自动变频恒压供水，可节约能源60%以上，并且可以周转使用。
所述支管6上设有阀门I61。每个隔离墩对应一个支管，每个支管上的阀门I61控制相对应的注水口24的开合。可以根据需要选择需要注水的隔离墩，一个隔离墩注满水后关闭阀门I61即可。
所述相邻隔离墩1之间设有阀门II62。每个隔离墩对应一个阀门II62，根据需要选择需要雾化喷头23喷水的位置。
所述隔离栏杆2为PPR管结构。
所述相邻隔离墩1间距为2000-3000mm ，本实用新型相邻隔离墩1间距2500mm，隔离墩1为锥台型结构，隔离墩1从下到上依次为储水层12、隔离栏杆穿越层13和墩帽14，孔道11设置在隔离栏杆穿越层13，孔道11有两道。隔离墩采用硬质塑料制成，中部隔离栏杆穿越层13孔道11的直径为50mm，共设置两道孔道11。
所述隔离墩1上设有反光带15。整个隔离墩外部间隔150mm粘贴黄色反光带，以便在夜间起到警示提醒作用。隔离墩1底部储水层12注水由下部隔离栏杆提供，下层隔离栏杆22穿过孔道11的底部设置直径为100mm圆孔用于注水。后期使用完成后，只需要将隔离墩拆除，将底部贮存的水倒掉即可。隔离栏杆上、下两层均采用管径为DN50的PPR管，上层隔离栏杆21作为喷淋使用，雾化喷头23间距2.5m，设置在两个隔离墩中间，管道之间的接头采用热熔连接；下层隔离栏杆22作为隔离墩内部注水使用，管道之间的接头采用热熔连接。使用完成后，根施工现场实际情况，将PPR管在适当位置断开，用于施工现场，回收率能达到60%以上。本实用新型在南方可四季使用，在北方，适用的时间段为3月15日至11月15日，冬季应将隔离栏杆PPR管、隔离墩底部储水排干净，以防冻胀破坏。