防水铁路路基的制作方法

本实用新型涉及一种路基设备，特别涉及一种防水铁路路基。

背景技术：

基床是路基结构中承受列车动力荷载、气候和环境影响最大的区域，要求具有足够的强度和刚度。而作为基床填料的岩土散粒材料，在最佳含水率状态下才能提供足够承载力，发挥其功能；在水的侵蚀软化下，会逐渐丧失其功能，影响列车运营的舒适性及安全性。既有线铁路运营多年后，路基既有排水结构如横向排水坡等被破坏，地表水通过道砟下渗至基床表面，短时间内无法排出。目前工程上采用不透水的混凝土垫层进行防水，工艺简单，但存在耐久性差、易被道砟刺破、不能改善基床强度、刚度等问题。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型的主要目的在于提供一种防水铁路路基。

(二)技术方案

本实用新型防水铁路路基，包括道床、铁轨、轨枕、护坡和排水坡，道床表面设有轨枕，轨枕表面设有铁轨，道床底部设有护坡，护坡底部设有排水坡，排水坡底部设有沥青层，沥青层底部设有PVC胶泥层，PVC胶泥层底部设有基床底层，基床底层底部设有路堤层，排水坡表面设有排水道，排水道一侧设有护坡砖，基床底层表面设有土工网格布，土工网格布底部设有混凝土垫层，混凝土垫层底部设有防水毯，防水毯底部设有块石层，道床和轨枕之间设有压力感应器，道床一侧设有警报器。

优选地，本实用新型防水铁路路基中，护坡砖为六角空心砖制成，且六角空心砖内部种植有护坡植被。

优选地，本实用新型防水铁路路基中，铁轨和轨枕通过固定螺丝相连接，压力感应器外侧设有防水罩，且压力感应器与警报器电性相连。

优选地，本实用新型防水铁路路基中，铁轨底部设有水泥支撑块，道床由水泥台或小石子制成。

优选地，本实用新型防水铁路路基中，PVC胶泥层由无膨胀土质压制制作。

优选地，本实用新型防水铁路路基中，护坡由混凝土制作，且混凝土内部设有钢筋条。

优选地，本实用新型防水铁路路基中，排水道由混凝土水槽制作。

优选地，本实用新型防水铁路路基中，防水毯由膨润防水毯制成。

优选地，本实用新型防水铁路路基中，沥青层为乳化沥青制作。

优选地，本实用新型防水铁路路基中，块石层内部空隙充填有聚氨酯防水涂料。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本实用新型铁路拼接式施工便梁至少具有以下有益效果其中之一：

(1)铁轨和轨枕通过固定螺丝相连接，由固定螺丝相连接的铁轨和轨枕，安装和拆卸较为方便，便于铁道护工对铁轨的检查；

(2)铁轨底部的水泥支撑块可以有效的支撑铁轨，防止因水土流失损坏铁轨的正常使用，水泥支撑块可以起到缓冲急流的作用，护坡由水泥混合土制作，且水泥混合土内部设有钢筋条，穿杂有钢筋的护坡的牢固性较强，避免铁轨长期通车，因震动对铁轨底部的水泥支撑块损坏，影响铁轨的正常使用；

(3)排水坡表面的排水道可以有效的对雨水进行疏导流通，且排水道由混凝土水槽制作，混凝土制造的水槽相对于塑料水管较为耐用，不会被腐蚀且制作成本较低，同时可以起到稳固斜坡的作用，较为实用；

(4)沥青层为乳化沥青制作，铺设较为方便，且在雨雪天气时，雨水无法充分的由排水道排出时，将会流向到沥青层表面，乳化沥青制作的沥青层可以使渗水性大大降低，有效的保护基床的稳固性。

(5)压力感应器外侧设有防水罩，且压力感应器与警报器电性相连，当道床底部产生松动时，床道与轨枕之间的压力减小，当压力感应器检测到压力值低于设定值时，使警报器发出警报，以便与维护人员及时进行抢修处理，以保证铁路的正常运行，较为实用。

附图说明

图1为本实用新型实施例防水铁路路基的整体结构示意图。

图2为图1所示防水铁路路基中排水坡结构示意图。

图3为图1所示防水铁路路基中基床底层结构示意图。

图4为图1所示防水铁路路基中警报灯结构示意图。

【本实用新型主要元件符号说明】

1、道床； 2、铁轨； 3、轨枕；

4、护坡； 5、排水坡； 6、沥青层；

7、PVC胶泥层； 8、基床底层； 9、路堤层；

10、排水道； 11、护坡砖； 12、土工网格布；

13、混凝土垫层； 14、防水毯； 15、块石层；

16、压力感应器； 17、警报灯。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的一个示例性实施例中，提供了一种防水铁路路基。如图1-4所示，本实施例防水铁路路基包括：道床1、铁轨2、轨枕3、护坡4和排水坡5，所述道床1表面设有轨枕3，所述轨枕3表面设有铁轨2，所述道床1底部设有护坡4，所述护坡4底部设有排水坡5，所述排水坡5底部设有沥青层6，所述沥青层6底部设有PVC胶泥层7，所述PVC胶泥层7底部设有基床底层8，所述基床底层8底部设由路堤层9，所述排水坡5表面设有排水道10，所述排水道10一侧设有护坡砖11，所述基床底层8表面设有土工网格布12，所述土工网格布12底部设有混凝土垫层13，所述混凝土垫层13底部设有防水毯14，所述防水毯14底部设有块石层15，所述道床1和轨枕3之间设有压力感应器16，所述道床1一侧设有警报器17。

其中，所述护坡砖11为六角空心砖制成，且所述六角空心砖内部种植有护坡植被。

其中，所述铁轨2和轨枕3通过固定螺丝相连接，所述压力感应器16外侧设有防水罩，且压力感应器16与警报器17电性相连。

其中，所述铁轨2底部设有水泥支撑块，所述道床1由水泥台或小石子制成。

其中，所述PVC胶泥层7由无膨胀土质压制制作。

其中，所述护坡4由混凝土制作，且混凝土内部设有钢筋条。

其中，所述排水道10由混凝土水槽制作。

其中，所述防水毯14由膨润防水毯制成。

其中，所述沥青层6为乳化沥青制作。

其中，所述块石层15内部空隙充填有聚氨酯防水涂料。

需要说明的是，本实施例防水铁路路基，在使用时，通过道床1、铁轨2、轨枕3、护坡4和排水坡5的结合，铁轨2和轨枕3通过固定螺丝相连接，由固定螺丝相连接的铁轨2和轨枕3，安装和拆卸较为方便，便于铁道护工对铁轨的检查，铁轨2底部的水泥支撑块可以有效的支撑铁轨2，防止因水土流失损坏铁轨2的正常使用，水泥支撑块可以起到缓冲急流的作用，护坡4由水泥混合土制作，且水泥混合土内部设有钢筋条，穿杂有钢筋的护坡4的牢固性较强，避免铁轨2长期通车，因震动对铁轨2底部的水泥支撑块损坏，影响铁轨2的正常使用。

排水坡5表面的排水道10可以有效的对雨水进行疏导流通，且排水道10由混凝土水槽制作，混凝土制造的水槽相对于塑料水管较为耐用，不会被腐蚀且制作成本较低，同时可以起到稳固斜坡的作用，较为实用。

沥青层6为乳化沥青制作，铺设较为方便，且在雨雪天气时，雨水无法充分的由排水道10排出时，将会流向到沥青层6表面，乳化沥青制作的沥青层6可以使渗水性大大降低，有效的保护基床的稳固性。

由PVC胶泥层7的设置，PVC胶泥层7具有良好的防水性、弹塑性、耐热性、耐寒性和耐酸碱腐蚀性能，在使用时可以避免受地域位置的影响，防止铁轨底部的地质结构不稳定，造成铁路路基的不稳定，同时PVC胶泥层7可以增加路基的稳固性，防止水土流失，通过基床底层8和路堤层9的结合，基床底层8表面的土工网格布12可以充分的隔绝渗透下来的水，起到防止继续渗透的目的，混凝土垫层13为防水混凝土垫层制作，避免水源继续渗透，影响路基的整体使用效果，由防水毯14和块石层15相结合，块石层15内部空隙充填有聚氨酯防水涂料，避免块石层15长期使用导致松散，使地下水反向渗透，影响路基的使用寿命，较为实用，通过压力感应器16和警报灯17的结合，压力感应器16外侧设有防水罩，且压力感应器16与警报器17电性相连，当道床1底部产生松动时，床道1与轨枕3之间的压力减小，当压力感应器16检测到压力值低于设定值时，使警报器17发出警报，以便与维护人员及时进行抢修处理，以保证铁路的正常运行，较为实用。

至此，已经结合附图对本实用新型实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型防水铁路路基有了清楚的认识。

综上所述，本实用新型防水铁路路基设计合理新颖，铺设简单，防水性能较高，可以有效的解决水源渗透和地下水反渗透，且路基的稳固性较强，使用寿命较长，同时制造成本较低，不是地域及地质的影响，适合广泛推广和使用。

需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。

还需要说明的是，本文实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。此外，上述实施例可基于设计及可靠度的考虑，彼此混合搭配使用或与其他实施例混合搭配使用，即不同实施例中的技术特征可以自由组合形成更多的实施例。

应注意，贯穿附图，相同的元素由相同或相近的附图标记来表示。在以下描述中，一些具体实施例仅用于描述目的，而不应该理解为对本实用新型有任何限制，而只是本实用新型实施例的示例。在可能导致对本实用新型的理解造成混淆时，将省略常规结构或构造。应注意，图中各部件的形状和尺寸不反映真实大小和比例，而仅示意本实用新型实施例的内容。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。