本实用新型涉及一种挂篮防护装置，尤其涉及一种跨越管路的悬灌挂篮防护装置。
背景技术：
当前传统的挂篮防护形式是棚架式防护，即由立柱、型钢、绝缘板等组成。防护棚棚架，其安装时间长、耗材大、造价高。占道棚架能保证车辆通行高度，但是支撑立柱占道存在安全隐患。并且在搭设和拆除棚架过程中必须长时间占道施工。
技术实现要素：
针对上述现有技术，本实用新型提供一种用于上跨公路挂篮施工的附着式全封闭安全防护棚，借助悬灌施工挂篮，在悬灌挂篮底模上焊接防护平台，防护平台外侧安装防护板，四周设置围挡，以达到防水、防坠物的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型提出的一种用于上跨公路挂篮施工的附着式全封闭安全防护棚，包括兜底托盘和多个吊杆；所述兜底托盘包括由横梁和纵梁构成的支架，所述支架上敷设有复合层，所述复合层由自上而下依次层叠的竹胶板、防水卷材和镀锌白铁皮构成，所述镀锌白铁皮的接缝处设有钢带压条，所述镀锌白铁皮的四周设积水槽；支架前后横梁的位置分别与悬灌挂篮前后底横梁的位置对应，在支架前后横梁和悬灌挂篮前后底横梁上均设有多个在竖直方向上一一对应的吊杆孔；每个吊杆穿过悬灌挂篮底横梁和支架前后横梁上竖直方向上对应的一个吊杆孔，所述吊杆的上端通过螺帽与所述悬灌挂篮连接，所述吊杆的下端通过螺帽与所述兜底托盘连接；所述兜底托盘通过所述吊杆调节桥下净空；所述兜底托盘的四周设有防护网，所述防护网的高度高于梁面1.5米。
本实用新型中，所述竹胶板的厚度为2cm，所述镀锌白铁皮的厚度为1mm，所述钢带压条的厚度为3mm、宽度为5cm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型适用于上跨公路施工跨既有线路悬臂施工连续梁附着式防护棚，是一种随悬灌挂篮移动的防护结构，借助悬灌施工挂篮，在悬灌挂篮底横梁上连接兜底托盘作为防护平台，防护平台外侧安装防护板，四周设置围挡，以达到防水、防坠物的目的。
附图说明
图1是本实用新型用于上跨公路挂篮施工的附着式全封闭安全防护棚剖面图；
图中：1-兜底托盘、2-吊杆、3-螺帽、4-四面防护，5-悬灌挂篮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案作进一步详细描述，所描述的具体实施例仅对本实用新型进行解释说明，并不用以限制本实用新型。
如图1所示，本实用新型提出的一种用于上跨公路挂篮施工的附着式全封闭安全防护棚，包括兜底托盘1、多个吊杆2、与吊杆配置的螺帽3和设置在兜底托盘1四周的防护网4。
所述兜底托盘1包括由横梁和纵梁构成的支架，所述支架上敷设有复合层，所述复合层由自上而下依次层叠的竹胶板、防水卷材和镀锌白铁皮构成，所述镀锌白铁皮的接缝处设有钢带压条，所述竹胶板的厚度为2cm，所述镀锌白铁皮的厚度为1mm，所述钢带压条的厚度为3mm、宽度为5cm；所述镀锌白铁皮的四周设积水槽，若有积水用水泵抽到公路以外排放。
支架前后横梁的位置分别与悬灌挂篮前后底横梁的位置对应，在支架前后横梁和悬灌挂篮前后底横梁上均设有多个在竖直方向上一一对应的吊杆孔；
每个吊杆2穿过悬灌挂篮底横梁和支架前后横梁上竖直方向上对应的一个吊杆孔，所述吊杆2的上端通过螺帽3与所述悬灌挂篮连接，所述吊杆2的下端通过螺帽与所述兜底托盘1连接；所述兜底托盘1通过所述吊杆2调节桥下净空；
所述兜底托盘1的四周设有防护网4，所述防护网4的高度高于已完成浇筑的连续梁梁面1.5米。
本实用新型兜底防护棚的制作：
兜底托盘1的加工：在公路路基坡脚外平整场地,就地加工托盘，根据悬灌挂篮前后底横梁的间距确定兜底托盘1用支架前后横梁工字钢(即支架前后横梁)间距；根据混凝土浇筑及养护可能出现的状况，计算槽钢(即由槽钢形成的网格状)间距。
吊杆2位置的确定：兜底托盘1加工完成后，根据直径25精轧螺纹钢性质，确定吊杆2的位置及数量，根据吊杆2的位置在兜底托盘1的前后横梁工字钢的中心打吊杆孔，悬灌挂篮前后底横梁上也对应的设有吊杆孔。
兜底托盘1的安装：通过倒链将兜底托盘1牵引至悬灌挂篮底横梁下方的合适位置，吊杆2的上端穿过悬灌挂篮上的吊杆孔后安装双螺帽3，吊杆2的下端穿过兜底托盘1上的吊杆孔后安装双螺帽3，从而使兜底托盘2与悬灌挂篮可靠连接，确保安全。待所有螺帽3全部安装完毕，同步松倒链。测量人员监测托盘底到行车路面的净空高度，确保安全。
防护网4的焊接：兜底托盘1与悬灌挂篮可靠连接后，在兜底托盘1上焊接侧面钢管防护网支撑，钢管应超出梁顶面1.5米，钢管焊接完成后，挂细眼(网眼直径2cm)铁丝网，在腹板端头位置留出余量。
在连续梁已浇梁段两侧加设临时防护网，防止坠物。