一种采用超静定结构的大刚度伸缩桥的制作方法

本发明涉及桥梁技术领域，特别是涉及一种采用超静定结构的大刚度伸缩桥。

背景技术：

桥梁，一般架设在江河湖海上，使车辆行人能顺利通行。

现有的桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥(斜拉桥)五种类型。但是无论上述哪种类型的桥梁，一旦建造完成，便不能实现高度调整或根据需要将桥梁收缩，因此不能满足水位上升时大吨位轮船通过的空间需求，从而影响汛期时江河上的交通。

因此，如何建造一种能够保证汛期大吨位轮船也能方便通行、不受水面高度影响通过性的桥梁，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种采用超静定结构的大刚度伸缩桥，以解决上述现有技术存在的问题，使大吨位轮船的通过性不受桥下的水面高度影响。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供了一种采用超静定结构的大刚度伸缩桥，包括顶面剪叉伸缩架、侧面剪叉伸缩架、底面剪叉伸缩架、顶面均力板系、加强钢架和动力驱动装置，所述顶面剪叉伸缩架与所述加强钢架的上部铰接，所述侧面剪叉伸缩架与所述加强钢架的侧面铰接，所述底面剪叉伸缩架与所述加强钢架的底部铰接；所述顶面均力板系与所述加强钢架的顶部铰接，所述动力驱动装置设置在所述加强钢架上，用来控制所述顶面剪叉伸缩架、侧面剪叉伸缩架和底面剪叉伸缩架的伸缩。

优选地，所述顶面均力板系包括若干个侧边依次铰接的平板，所述顶面均力板系的铰接侧边每间隔一个与一个所述加强钢架的顶部铰接。

优选地，本发明的大刚度伸缩桥还包括侧面承力板系，所述侧面承力板系包括若干个侧边依次铰接的承力板，所述侧面承力板系的铰接侧边每间隔一个与一个所述加强钢架的侧边铰接。

优选地，所述侧面承力板系的承力板的高度由所述侧面承力板系的固定端向活动端依次逐渐减小。

优选地，所述顶面剪叉伸缩架、侧面剪叉伸缩架和底面剪叉伸缩架均包括长连杆和短连杆，所述短连杆之间通过连杆端部铰接连接，铰接处与所述加强钢架铰接，所述长连杆与所述短连杆通过端部铰接连接，所述长连杆之间通过中心或端部铰接连接，所述中心铰接处与所述加强钢架铰接。

优选地，所述加强钢架由金属材料焊接而成。

优选地，所述顶面均力板系的平板为金属材料。

优选地，所述侧面承力板系的承力板为金属材料。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明的桥梁结构为可收缩可伸展的结构，当桥梁与水面的空间不能满足船只的通过要求时，将桥梁收缩，使得水面上方无桥梁干涉，方便船只的通行；当船只通行后，将桥梁伸展，两端的伸缩桥对接后，构成完整的桥面，可以满足桥面的通行功能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的超静定结构的大刚度伸缩桥两侧完全伸展并拼接成可通行桥梁的状态示意图；

图2为本发明的超静定结构的大刚度伸缩桥的一侧收缩的状态示意图；

图3为本发明的超静定结构的大刚度伸缩桥的一侧半收缩状态示意图；

图4为本发明的超静定结构的大刚度伸缩桥的一侧完全伸展状态示意图；

图5为本发明的剪叉伸缩架结构示意图；

图6为本发明的顶面均力板系结构示意图；

图7为本发明的侧面承力板系结构示意图；

其中，1为顶面剪叉伸缩架，2为顶面均力板系，3为侧面剪叉伸缩架，4为侧面承力板系，5为底面剪叉伸缩架，6为加强钢架，7为长连杆，8为短连杆，9为平板，10为第一承力板，11为第二承力板，12为第三承力板，13为第四承力板，14为第五承力板，15为第六承力板，16为第七承力板，17为第八承力板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1-7所示，本发明提供了一种采用超静定结构的大刚度伸缩桥，包括顶面剪叉伸缩架1、侧面剪叉伸缩架3、底面剪叉伸缩架5、顶面均力板系2、加强钢架6和动力驱动装置，顶面剪叉伸缩架1与加强钢架6的上部铰接，侧面剪叉伸缩架3与加强钢架6的侧面铰接，底面剪叉伸缩架5与加强钢架6的底部铰接。顶面均力板系2与加强钢架6的顶部铰接，顶面均力板系2与加强钢架6铰接的位置高于顶面剪叉伸缩架1与加强钢架6的铰接位置。

所述动力驱动装置为液压泵控制的多个液压缸，每两个加强钢架6之间设置两个并列的所述液压缸，两个并列的液压缸同时收缩与伸展，防止伸缩桥伸缩或伸展时受力不均。所述液压缸的活塞杆一端固定在一个加强钢架6的框架上，所述液压缸的缸体固定在相邻的一个加强钢架6的框架上。

如图6所示，顶面均力板系2包括8个侧边依次铰接的平板9，所述平板9的尺寸相同，所述顶面均力板系2的铰接侧边每间隔一个与一个所述加强钢架的顶部铰接。如图7所示，本发明的大刚度伸缩桥还设置有侧面承力板系4，侧面承力板系4包括8个承力板，分别为：第一承力板10、第二承力板11、第三承力板12、第四承力板13、第五承力板14、第六承力板15、第七承力板16、第八承力板17，所述八个承力板的侧边依次铰接。侧面承力板系4的铰接侧边每间隔一个与一个加强钢架6的侧边铰接。所述侧面承力板系4的承力板的高度由所述侧面承力板系4的固定端向活动端依次逐渐减小。

顶面均力板系2和侧面承力板系4与加强钢架6通过以上铰接的连接方式，方便本发明伸缩桥工作过程中的伸展和收缩。

如图5所示，顶面剪叉伸缩架1、侧面剪叉伸缩架3和底面剪叉伸缩架5均包括长连杆7和短连杆8，短连杆8之间通过连杆端部铰接连接，铰接处与加强钢架6铰接，长连杆7与短连杆8通过端部铰接连接，长连杆7之间通过中心或端部铰接连接，所述中心铰接处与所述加强钢架6铰接。

所述加强钢架6、顶面均力板系2的平板9和侧面承力板系4的承力板均由金属材料焊接而成，金属材料的表面进行防腐蚀处理，延长本发明伸缩桥的使用寿命。

本发明伸缩桥的工作过程：当水面与桥梁之间的空间满足河面上船只通行的要求时，伸缩桥处于完全伸展状态，两侧的伸缩桥对接，如图1所示，构成可通行的伸缩桥，满足桥面上行人及车辆的通行需求。当河面上的水位上涨，水面与桥梁之间的空间不能满足河面上船只通行的要求时，启动液压泵，通过液压泵驱动设置在加强钢架6之间的液压缸工作，通过液压缸拉动两侧的伸缩桥的加强钢架6向河岸两侧运动，使得顶面剪叉伸缩架1、侧面剪叉伸缩架3和底面剪叉伸缩架5折叠，同时带动顶面均力板系2的平板9折叠收缩，侧面承力板系4的承力板也同时折叠收缩，完成本发明伸缩桥的收缩，如图2所示。这样河面上方无桥梁干涉，保证了水位上升时大吨位轮船也能通过。当轮船通过后，由液压泵控制液压缸工作，分别推动两侧伸缩桥的加强钢架6向河面的中心位置运动，使得顶面剪叉伸缩架1、侧面剪叉伸缩架3和底面剪叉伸缩架5伸展，同时顶面均力板系2和侧面承力板系4也伸展打开，直到两侧的伸缩桥对接，本发明的伸缩桥重新处于完全伸展状态。

本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。