一种市政道路安全防护装置的制作方法

本发明属于道路安全设施技术领域，具体涉及一种市政道路安全防护装置。

背景技术：

随着社会的不断发展，建设市场的快速发展，人们生活水平不断提高，机动车数量不断增加，现有的市政设施设备中，在城市道路中经常使用防护栏装置将道路分割，以保证行车安全及交通流畅，且绿色施工技术越来越多的应用在现代中，提高设施的周转利用率，成为今后发展重点。

目前的防护栏为普通钢条焊接而成，安装复杂，且较轻的撞击就会造成护栏变形或断裂，不仅不能保护车辆和乘客，还会刮伤汽车，甚至会对乘客造成二次伤害，造成更大的安全事件，起到的保护作用很小，且该防护栏安装复杂，辅助功能少。传统的防护装置固定方式拆除时须用电焊或气割，对防护装置的破坏大，而且成本也相应较高。藉此，针对现有技术的不足，对现有的防护栏的结构等进行改进，以使得其防撞效果更好。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种市政道路安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市政道路安全防护装置，包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱上端均安装有固定板，所述固定板、第一立柱和第二立柱上表面四角上设置有螺纹孔，所述固定板上安装有警示灯，所述警示灯前端安装有太阳能电池板，所述警示灯通过导线与太阳能电池板电性连接，所述第一立柱和第二立柱相对内侧设置有卡槽，所述第一立柱和第二立柱上还设置有发光带，所述第一立柱和第二立柱底部固定安装有基座，所述第一立柱和第二立柱相对内侧设置有上横杆，所述上横杆下方设置有下横杆，所述上横杆和下横杆两侧均设置有螺纹孔，所述上横杆和下横杆外侧安装有外护板，所述上横杆和下横杆间安装有竖杆，所述竖杆上安装有弹簧，所述上横杆和下横杆两端设置有凸缘。

优选的，所述竖杆与上横杆、下横杆固定连接，竖杆在上横杆和下横杆间等距排列。

优选的，所述固定板、第一立柱和第二立柱上表面四角上设置有螺纹孔，所述固定板与第一立柱、第二立柱通过螺钉固定连接。

优选的，所述上横杆和下横杆两端设置的凸缘与第一立柱、第二立柱相对内侧设置的卡槽相适配。

优选的，所述弹簧固定安装有竖杆两侧，且等距排列。

优选的，所述上横杆和下横杆两侧均设置有螺纹孔，所述螺纹孔等距排列，所述外护板设置有两组，外护板通过螺钉与上横杆、下横杆固定连接。

优选的，所述基座为台型结构，基座台面上还设置有通孔。

优选的，所述发光带固定安装在第一立柱及第二立柱两侧。

本发明的技术效果和优点：该市政道路安全防护装置，通过发光带及警示灯的设计，使得车辆及行人在夜间灯光较暗的情况下便于识别防护装置，防止车辆及行人撞在防护装置上，造成不必要的损失；通过太阳能电池板的设计，使得警示灯在不需其他能源的情况下就可以工作；通过横杆上凸缘及立柱上卡槽的设计，使得防护装置在安装拆卸时非常便捷，减少了工作人员的工作量，同时便于防护装置的运输；通过弹簧的设计，能够减少外护板受到的冲击力；该市政道路安全防护装置，具有结构设计合理、安全可靠等优点，在该市政道路安全防护装置拆卸安装方便的同时具有夜间照明警示作用，可以普遍推广使用。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的横杆、竖杆、凸缘及弹簧结构示意图；

图3为本发明的立柱结构示意图；

图4为本发明的基座结构示意图；

图5为本发明的固定板、警示灯及太阳能电池板结构示意图。

图中：1警示灯、2太阳能电池、3发光带、4第一立柱、5基座、6外护板、7螺钉、8凸缘、9上横杆、10弹簧、11竖杆、12螺纹孔、13卡槽、14固定板，15第二立柱、16下横杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-5所示的一种市政道路安全防护装置，包括第一立柱4和第二立柱15，所述第一立柱4和第二立柱15上端均安装有固定板14，所述固定板14、第一立柱4和第二立柱15上表面四角上设置有螺纹孔12，所述固定板14上安装有警示灯1，所述警示灯1前端安装有太阳能电池板2，所述警示灯1通过导线与太阳能电池板2电性连接，所述第一立柱4和第二立柱15相对内侧设置有卡槽13，所述第一立柱4和第二立柱15上还设置有发光带3，所述第一立柱4和第二立柱15底部固定安装有基座5，所述第一立柱4和第二立柱15相对内侧设置有上横杆9，所述上横杆9下方设置有下横杆16，所述上横杆9和下横杆16两侧均设置有螺纹孔12，所述上横杆9和下横杆16外侧安装有外护板6，所述上横杆9和下横杆16间安装有竖杆11，所述竖杆11上安装有弹簧10，所述上横杆9和下横杆16两端设置有凸缘8。

进一步的，所述竖杆11与上横杆9、下横杆16固定连接，竖杆11在上横杆9和下横杆16间等距排列。

进一步的，所述固定板14、第一立柱4和第二立柱15上表面四角上设置有螺纹孔12，所述固定板14与第一立柱4、第二立柱15通过螺钉7固定连接。

进一步的，所述上横杆9和下横杆16两端设置的凸缘8与第一立柱4、第二立柱15相对内侧设置的卡槽13相适配，使得防护装置的安装拆卸非常便捷。

进一步的，所述弹簧10固定安装有竖杆11两侧，且等距排列。

进一步的，所述上横杆9和下横杆16两侧均设置有螺纹孔12，所述螺纹孔12等距排列，所述外护板6设置有两组，外护板6通过螺钉7与上横杆9、下横杆16固定连接。

进一步的，所述基座5为台型结构，基座5台面上还设置有通孔，便于基座5与路面的固定安装。

进一步的，所述发光带3固定安装在第一立柱4及第二立柱15两侧。

具体的，该市政道路安全防护装置在使用时，外护板6通过螺钉7固定安装在上横杆9及下横杆16上，竖杆11上固定安装的弹簧10与上横杆9、下横杆16两侧的外护板6相接触，通过上横杆9、下横杆16两端的凸缘8与第一立柱4、第二立柱15内侧的卡槽13相适配，可以非常便捷的将上横杆9、下横杆16与第一立柱4、第二立柱15连接，随后将固定板14通过螺钉7与第一立柱4、第二立柱15固定连接，固定板14上的警示灯1及第一立柱4、第二立柱15两侧的发光带3，使得车辆及行人在夜间灯光较暗的情况下便于识别防护装置，防止车辆及行人撞在防护装置上，造成不必要的损失，竖杆11上弹簧10的设计，在发生事故时，能够降低车辆受到的冲击力，保护乘车人员的安全，该市政道路安全防护装置，具有结构设计合理、安全可靠等优点，在该市政道路安全防护装置拆卸安装方便的同时具有夜间照明警示作用，可以普遍推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。