一种城市涉水路段警示标杆及使用方法与流程

本发明涉及的是市政领域，具体地说是一种城市涉水路段警示标杆及使用方法。

背景技术：

近年来，城市内涝现象比较严重，虽然得到较大的改善，但是，遇到强降水时，城市路段积水速度快，造成某路段水位较深，由于现场很难及时布置涉水警示标志，车辆误入造成财产损失和人员伤亡，尤其是在夜晚，该现象比较严重。

现有的涉水提示装置多采用拦路桩或警示灯，虽然具有一定的提示效果但是难以第一时间布置，并且拦路桩或警示灯很难布置在深水区，只能布置在积水边缘，无法清晰的显示积水路段的范围和深度，并且通过人进行布置。

因此，需要设计一款避免汽车涉水的警示标杆。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种能够快速的对积水路段进行标识和警示的、能够显示积水路段范围和深度的警示标杆，警示预要通过涉水路段车辆的作用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供了一种城市涉水路段警示标杆，包括固定管总成、安装管总成和指示标杆总成，所述固定管总成包括第一竖管以及固接于第一竖管底端的固定法兰，所述第一竖管周壁竖直设有对称设置的第一衬板和对称设置的第二衬板，所述第一衬板和第二衬板均匀且相互交的错排列于第一竖管周壁，所述第一衬板竖直方向开设有多组等距排列用于安装第一螺栓的第一连接孔，所述第一连接孔贯穿于第一竖管管壁，所述第二衬板开设有第一调节槽和对称设置于所述第一调节槽两侧且沿竖直方向排列的多组第二连接孔，所述第一调节槽贯穿于所述第一竖管管壁，所述第一调节槽延伸至所述第一竖管顶端且为开口端；

所述安装管总成包括第二竖管，所述第二竖管靠近底部位置设有安装第二螺栓的第一插孔和用于安装第一螺栓的第二插孔，所述第一螺栓设置位置与所述第一连接孔相对应，所述第一插孔的中心轴线与所述第二插孔中心轴线相互垂直设置，所述第二竖管靠近顶部位置安装有电器箱，所述电器箱与第二竖管共用壁上设有线孔，所述第二竖管靠近顶部位置还安装有用于缠绕拉绳的绳轮，位于所述电器箱下方的第二竖管本体上还连接有用于安装推杆装置总成的安装法兰，所述第二竖管通过安装杆安装有led显示板，所述led显示板与所述电器箱内部的控制部分电连接；所述第二竖管周壁沿垂直方向开设有矩形结构的放置槽，所述放置槽两侧边缘与第二竖管内壁上连接有上内衬板和下内衬板，所述上内衬板靠近顶部位置设有卡头；

所述指示标杆总成包括杆架，所述杆架包括第一端部、第二端部、第三端部、第四端部，所述第一端部和第二端部分别设有豁口和反光贴，靠近所述第一端部和第二端部顶端部分别设有用于安装卡头的卡孔，靠近所述第一端部和第二端部底端部分别设有用于安装第二螺栓的轴孔；所述第三端部设有浮漂安装槽，所述浮漂安装槽内安装有多个浮漂，所述浮漂安装槽内壁还设有布线槽，所述浮漂安装槽与所述豁口相连通；所述第四端部安装有指示灯，所述指示灯与所述电器箱内部的控制部分电连接；所述杆架顶端面设有用于连接拉绳的绳环；

所述夹子包括夹板以及与所述夹板两端相连接的两个安装板，螺钉穿过所述夹板与两个安装板的连接处，每个所述安装板还分别设有用于安装第三螺栓的孔，水位传感器安装在夹板内部，所述水位传感器与所述电器箱内部的控制部分电连接，所述夹板置于第一竖管内且能够沿第一调节槽上下移动，两组第三螺栓分别穿过孔和第二连接孔将夹子安装在第二衬板上；

所述推杆装置总成包括电机以及与所述电机相连接的顶销，所述电机通过第四螺栓与安装法兰的法兰盘相连接，所述电机与所述电器箱内部的控制部分电连接；

所述杆架安装在所述放置槽内使所述轴孔与所述第一插孔重叠，通过第二螺栓穿过轴孔和第一插孔将所述杆架和第二竖管铰接安装，所述绳环与所述绳轮之间连接有拉绳；所述第二竖管底端安装在杆架内，所述第二插孔和第一连接孔同轴设置，所述第一螺栓依次穿过第二插孔和第一连接孔，使第二竖管和杆架相连接。

作为优选，所述第一调节槽设置在沿所述第二衬板竖直中心位置，所述第一调节槽顶部为开口结构并延伸至第二衬板顶端部，所述第一调节槽底部延伸至距第二衬板底部3-5厘米处；其中另一组所述第二衬板垂直方向设有第二调节槽，所述第二调节槽长度为第二衬板长度的1/3-1/2，所述第二调节槽设置在第二衬板靠近底部3-5厘米处。

作为优选，所述第二竖管顶端部设有半圆形凸头结构，所述半圆形凸头结构涂有反光材料；位于所述第一插孔正下方的第二竖管本体上对称的设有下口槽，所述下口槽顶部延伸至第一插孔底部正下方，所述下口槽延伸至二竖管底端部，当固定管总成与安装管总成连接安装后，下口槽能够分别与第一调节槽和第二调节槽重合；所述放置槽的两个垂直边的边缘处分别对称的设置一组上内衬板和一组下内衬板，每组所述上内衬板设置于靠近所述放置槽顶端部，每组所述下内衬板设置于靠近所述放置槽底端部；所述绳轮采用滚动轴承安装于第二竖管上；所述卡头为球头结构。

作为优选，所述豁口和反光贴交叉设置于所述第一端部和第二端部上，所述豁口为矩形口；所述第四端部的面部为圆弧形面结构；所述杆架采用abs或木制材料制成，当采用abs材料时，浮漂为注塑的中空结构，相邻所述浮漂之间设有间距。

作为优选，所述安装法兰通过导向套安装于第二竖管上，所述安装法兰的轴线与所述轴线相互垂直，所述第二竖管的管壁对应导向套位置设有通孔结构，所述顶销安装于导向套内部且顶销一端延伸至第二竖管内，所述顶销外部套装有弹簧。

作为优选，所述导向套内壁设有键槽结构，所述顶销设有键结构，所述导向套与所述顶销配合连接，所述电机输出轴与所述顶销为螺纹传动连接，当电机工作时，所述顶销能够沿所述导向套向第二竖管内的杆架方向移动，使顶销推动杆架直至卡头与卡孔滑脱，使杆架落下。

作为优选，所述第二螺栓的螺帽与第二竖管的管壁之间安装有垫板，所述垫板与所述第二竖管的管壁贴合面为圆弧行结构且贴合于第二竖管的管壁上，所述垫板与第二螺栓接触面为平面结构。

作为优选，所述拉绳涂有反光漆。

一种城市涉水路段警示标杆的使用方法，1）将多个警示标杆本体分别安装于积水路段的两端的道路两侧，根据路段坡度调节警示标杆本体的安装密度；2）根据普通的汽车涉水深度，调节每个警示标杆本体上水位传感器到该点路面的高度，使水位传感器的高度值不大于普通汽车涉水深度值，具体调节水位传感器的安装高度时，通过夹子调节水位传感器在第一调节槽内的安装位置，并通过第三螺栓固定于第一竖管内；3）当路面其中一点积水深度大于或等于该点警示标杆本体水位传感器的高度时，水位传感器将检测的信号传送至控制部分，使电机工作并带动顶销推动动杆架顶部，使杆架落下，同时指示灯闪烁和led显示板显示水位深度，因此，能够清晰的提示和阻止车辆通行，当积水水位继续上升时，杆架能够通过浮漂漂浮，因此，能够保证杆架露出水面起到提示的作用；4）复位时，通过绳轮缠绕拉绳使指示标杆总成置于安装管总成的放置槽内即可。

本发明的有益效果是，本发明具有安装简单、维护方便的优点，能够根据积水深度设定标杆指示范围，能够充分发挥标杆提示和警示作用；本发明还具有结构简单、反应灵敏的优点，能够根据积水深度自动进行落杆，进而，能够第一时间对积水路段进行警示，避免车辆误入造成财产损失和人员伤亡。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例所提供的总体结构示意图；

图2是图1的左视结构示意图；

图3是图2的a-a处放大结构示意图；

图4是本发明实施例所提供的总体分解结构示意图；

图5是本发明实施例所提供的使用状态结构示意图；

图6是本发明实施例所提供的固定管总成结构示意图；

图7是本发明实施例所提供的安装管总成结构示意图；

图8是图7的另一方向结构示意图；

图9是本发明实施例所提供的指示标杆总成结构示意图；

图10是图9的另一方向结构示意图；

图11是本发明实施例所提供的夹子结构示意图；

图12是图3的a处放大结构示意图；

图13是图4的b处放大结构示意图；

图中：100.固定管总成，110.固定法兰，120.第一竖管，121.第一调节槽，122.第二调节槽，130.第一衬板，131.第一连接孔，140.第二衬板，141.第二连接孔，200.安装管总成，210.第二竖管，211.第一插孔，212.第二插孔，213.下口槽，214.放置槽，220.电器箱，221.线孔，230.绳轮，240.安装法兰，241.导向套，250.安装杆，260.led显示板，270.上内衬板，271.卡头，280.下内衬板，300.指示标杆总成，310.杆架，a.第一端部，b.第二端部，c.第三端部，d.第四端，311.卡孔，312豁口，313.轴孔，314.布线槽，320.反光贴，330.绳环，340.浮漂，350.指示灯，400.夹子，410.安装板，411.孔，420.夹板，430.螺钉，500.第一螺栓，600.第二螺栓，601.垫板，700.第三螺栓，800.拉绳，900.推杆装置总成，901.电机，902.顶销，903.弹簧，904.第四螺栓。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解这些实施例是用于说明本发明而不是限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

如图1-图13所示，图1是本发明实施例所提供的总体结构示意图；图2是图1的左视结构示意图；图3是图2的a-a处放大结构示意图；图4是本发明实施例所提供的总体分解结构示意图；图5是本发明实施例所提供的使用状态结构示意图；图6是本发明实施例所提供的固定管总成结构示意图；图7是本发明实施例所提供的安装管总成结构示意图；图8是图7的另一方向结构示意图；图9是本发明实施例所提供的指示标杆总成结构示意图；图10是图9的另一方向结构示意图；图11是本发明实施例所提供的夹子结构示意图；图12是图3的a处放大结构示意图；图13是图4的b处放大结构示意图。

在一种具体实施例中，提供了一种城市涉水路段警示标杆，包括固定管总成100、安装管总成200和指示标杆总成300，所述固定管总成100包括第一竖管120以及固接于第一竖管120底端的固定法兰110，所述第一竖管120周壁竖直设有对称设置的第一衬板130和对称设置的第二衬板140，所述第一衬板130和第二衬板140均匀且相互交的错排列于第一竖管120周壁，所述第一衬板130竖直方向开设有多组等距排列用于安装第一螺栓500的第一连接孔131，所述第一连接孔131贯穿于第一竖管120管壁，所述第二衬板140开设有第一调节槽121和对称设置于所述第一调节槽121两侧且沿竖直方向排列的多组第二连接孔141，所述第一调节槽121贯穿于所述第一竖管120管壁，所述第一调节槽121延伸至所述第一竖管120顶端且为开口端；

所述安装管总成200包括第二竖管210，所述第二竖管210靠近底部位置设有安装第二螺栓600的第一插孔211和用于安装第一螺栓500的第二插孔212，所述第一螺栓500设置位置与所述第一连接孔131相对应，所述第一插孔211的中心轴线与所述第二插孔212中心轴线相互垂直设置，所述第二竖管210靠近顶部位置安装有电器箱220，所述电器箱220与第二竖管210共用壁上设有线孔221，所述第二竖管210靠近顶部位置还安装有用于缠绕拉绳800的绳轮230，位于所述电器箱220下方的第二竖管210本体上还连接有用于安装推杆装置总成900的安装法兰240，所述第二竖管210通过安装杆250安装有led显示板260，所述led显示板260与所述电器箱220内部的控制部分电连接；所述第二竖管210周壁沿垂直方向开设有矩形结构的放置槽214，所述放置槽214两侧边缘与第二竖管210内壁上连接有上内衬板270和下内衬板280，所述上内衬板270靠近顶部位置设有卡头271；

所述指示标杆总成300包括杆架310，所述杆架310包括第一端部a、第二端部b、第三端部c、第四端部d，所述第一端部a和第二端部b分别设有豁口312和反光贴320，靠近所述第一端部a和第二端部b顶端部分别设有用于安装卡头271的卡孔311，靠近所述第一端部a和第二端部b底端部分别设有用于安装第二螺栓600的轴孔313；所述第三端部c设有浮漂安装槽（未图示），所述浮漂安装槽内安装有多个浮漂340，所述浮漂安装槽内壁还设有布线槽314，所述浮漂安装槽与所述豁口312相连通；所述第四端部d安装有指示灯350，所述指示灯350与所述电器箱220内部的控制部分电连接；所述杆架310顶端面设有用于连接拉绳800的绳环330；

所述夹子400包括夹板420以及与所述夹板420两端相连接的两个安装板410，螺钉430穿过所述夹板420与两个安装板410的连接处，每个所述安装板410还分别设有用于安装第三螺栓700的孔411，水位传感器安装在夹板420内部，所述水位传感器与所述电器箱220内部的控制部分电连接，所述夹板420置于第一竖管120内且能够沿第一调节槽121上下移动，两组第三螺栓700分别穿过孔411和第二连接孔141将夹子400安装在第二衬板140上；

所述推杆装置总成900包括电机901以及与所述电机901相连接的顶销902，所述电机901通过第四螺栓904与安装法兰240的法兰盘相连接，所述电机901与所述电器箱220内部的控制部分电连接；

所述杆架310安装在所述放置槽214内使所述轴孔313与所述第一插孔211重叠，通过第二螺栓600穿过轴孔313和第一插孔211将所述杆架310和第二竖管210铰接安装，所述绳环330与所述绳轮230之间连接有拉绳800；所述第二竖管210底端安装在杆架310内，所述第二插孔212和第一连接孔131同轴设置，所述第一螺栓500依次穿过第二插孔212和第一连接孔131，使第二竖管210和杆架310相连接。

作为优选，所述第一调节槽121设置在沿所述第二衬板140竖直中心位置，所述第一调节槽121顶部为开口结构并延伸至第二衬板140顶端部，所述第一调节槽121底部延伸至距第二衬板140底部3-5厘米处；其中另一组所述第二衬板140垂直方向设有第二调节槽122，所述第二调节槽122长度为第二衬板140长度的1/3-1/2，所述第二调节槽122设置在第二衬板140靠近底部3-5厘米处，由此可见，当出现积水情况时，水通过第一调节槽121和第二调节槽122流入至固定管总成100内部，便于水位传感器的安装，同时，使标杆整体受水的冲击力较小，能够保护标杆防止被水流冲倒，能够提高标杆整体的结构稳固性。

作为优选，所述第二竖管210顶端部设有半圆形凸头结构，所述半圆形凸头结构涂有反光材料；位于所述第一插孔211正下方的第二竖管210本体上对称的设有下口槽213，所述下口槽213顶部延伸至第一插孔211底部正下方，所述下口槽213延伸至二竖管210底端部，当固定管总成100与安装管总成200连接安装后，下口槽213能够分别与第一调节槽121和第二调节槽122重合（如图1和图5所述），水通过下口槽213流入至标杆内部，使标杆整体受水的冲击力较小，能够保护标杆防止被水流冲倒，所述放置槽214的两个垂直边的边缘处分别对称的设置一组上内衬板270和一组下内衬板280，每组所述上内衬板270设置于靠近所述放置槽214顶端部，每组所述下内衬板280设置于靠近所述放置槽214底端部，由于第二竖管210开设放置槽214后结构稳定性差，通过内衬板270和下内衬板28加固连接，能够保证第二竖管210的结构稳定性；所述绳轮230采用滚动轴承安装于第二竖管210上，便于绳轮230的旋转，因此，便于杆架310的落下；所述卡头271为球头结构，因此，便于卡头271与卡孔311配合连接，有利于杆架310顶部的固定，当杆架310落下时，便于卡头271从卡孔311内脱落。

作为优选，如图9-10所示，所述豁口312和反光贴320交叉设置于所述第一端部a和第二端部b上，所述豁口312为矩形口，能够减小风和水对杆架310造成的阻力，防止杆架310变形或损坏；所述第四端部d的面部为圆弧形面结构，提高美观；所述杆架310采用abs或木制材料制成，当采用abs材料时，浮漂340为注塑的中空结构，提高浮力和耐腐蚀性，相邻所述浮漂340之间设有间距，降低指示标杆总成300整体重量，提高悬臂结构的稳定性，并且便于安装指示灯350。

作为优选，所述安装法兰240通过导向套241安装于第二竖管210上，所述安装法兰240的轴线与所述轴线相互垂直，所述第二竖管210的管壁对应导向套241位置设有通孔结构，所述顶销902安装于导向套241内部且顶销902一端延伸至第二竖管210内，所述顶销902外部套装有弹簧903。

作为优选，所述导向套241内壁设有键槽结构，所述顶销902设有键结构，所述导向套241与所述顶销902配合连接，所述电机901输出轴与所述顶销902为螺纹传动连接，当电机901工作时，所述顶销902能够沿所述导向套241向第二竖管210内的杆架310方向移动，使顶销902推动杆架310直至卡头271与卡孔311滑脱，使杆架310落下。

作为优选，所述第二螺栓600的螺帽与第二竖管210的管壁之间安装有垫板601，所述垫板601与所述第二竖管210的管壁贴合面为圆弧行结构且贴合于第二竖管210的管壁上，所述垫板601与第二螺栓600接触面为平面结构，能够便于第二螺栓600的安装和固定，提高第二竖管210和杆架310的连接强度。

作为优选，所述拉绳800涂有反光漆，当杆架310落下时，拉绳800延伸开起到警示作用。

一种城市涉水路段警示标杆的使用方法，1）将多个警示标杆本体分别安装于积水路段的两端的道路两侧，根据路段坡度调节警示标杆本体的安装密度，能够便于路面积水深度的精准指示；2）根据普通的汽车涉水深度，调节每个警示标杆本体上水位传感器到该点路面的高度，使水位传感器的高度值不大于普通汽车涉水深度值，具体调节水位传感器的安装高度时，通过夹子400调节水位传感器在第一调节槽121内的安装位置，并通过第三螺栓700固定于第一竖管120内；3）警示标杆本体可采用道路照明电路或太阳能进行供电，能够提高使用的广泛性和安装效率；4）当路面其中一点积水深度大于或等于该点警示标杆本体水位传感器的高度时，水位传感器将检测的信号传送至控制部分，使电机901工作并带动顶销902推动动杆架310顶部，使杆架310落下，同时指示灯350闪烁和led显示板260显示水位深度，因此，能够清晰的提示和阻止车辆通行，当积水水位继续上升时，杆架310能够通过浮漂340漂浮，因此，能够保证杆架310露出水面起到提示的作用；5）复位时，通过绳轮230缠绕拉绳使指示标杆总成300置于安装管总成200的放置槽214内即可，因此，具有安装简单、维护方便的优点，能够根据积水深度设定标杆指示范围，能够充分发挥标杆提示和警示作用。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。