一种停车场智能门禁管理系统的制作方法

本发明涉及一种门禁管理系统，特别涉及一种停车场智能门禁管理系统，属于停车场设备领域。

背景技术：

门禁系统是对出入口通道进行管制的系统，它是在传统的门锁基础上发展而来的。车辆门禁是停车场车辆管理的一种重要手段，是出入口实现安全防范管理的有效措施。随着各种车辆数量的日益剧增，各种停车场对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。闸杆的长度也根据现场的实际通道宽度来设计确定。道闸已成为关键的车道设备。道闸又称挡车器，是专门用于道路出入口限制车辆通过的管理设备，广泛应用于停车场系统，管理车辆通道，限制车辆的出入。道闸由电机、减速箱、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。

技术实现要素：

本发明停车场智能门禁管理系统公开了新的方案，采用多段的闸杆方案在同一通道上满足不同外形尺寸的车辆通过，避免多台车辆同时通过道闸，解决了现有方案无法根据通过车辆的外部尺寸智能改变道闸口宽度的问题。

本发明停车场智能门禁管理系统包括后台服务器、门禁系统，门禁系统与后台服务器通信连接，后台服务器包括门禁管理模块、车辆管理数据库、车辆信息数据库，门禁系统包括智能道闸装置，智能道闸装置包括闸杆，闸杆包括闸杆基段、闸杆延长段、闸杆动力装置，闸杆动力装置包括闸杆水平旋转电机，闸杆延长段与闸杆基段铰接，闸杆水平旋转电机驱动闸杆延长段在水平方向上里外转动，闸杆通过闸杆基段与道闸基座的上端铰接，道闸基座内的基座动力装置驱动闸杆上下转动。道闸基座上设有车型采集装置，车型采集装置将获取的请求通过车辆的信息发送给门禁管理模块，门禁管理模块将收到的车辆信息存入车辆信息数据库后与车辆信息数据库内的信息进行比对来确定请求通过车辆的外部尺寸信息，门禁管理模块根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆水平旋转电机打开闸杆延长段供请求通过车辆通过，门禁管理模块根据请求通过车辆的外部尺寸大于或等于设定值的判断结论驱动基座动力装置打开闸杆供请求通过车辆通过。

进一步，本方案的闸杆延长段包括闸杆分段a、闸杆分段b，闸杆分段a与闸杆分段b铰接，闸杆延长段通过闸杆分段a与闸杆基段铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段b升降旋转电机，闸杆分段b升降旋转电机驱动闸杆分段b上下转动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段b升降旋转电机打开闸杆分段b供请求通过车辆通过。

进一步，本方案的闸杆分段b包括闸杆分段c、闸杆分段d，闸杆分段c与闸杆分段d铰接，闸杆分段b通过闸杆分段c与闸杆分段a铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段d升降旋转电机，闸杆分段d升降旋转电机驱动闸杆分段d上下转动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段d升降旋转电机打开闸杆分段d供请求通过车辆通过。

进一步，本方案的闸杆分段d包括闸杆分段e、闸杆分段f，闸杆分段e与闸杆分段f铰接，闸杆分段d通过闸杆分段e与闸杆分段c铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段f升降旋转电机，闸杆分段f升降旋转电机驱动闸杆分段f上下转动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段f升降旋转电机打开闸杆分段f供请求通过车辆通过。

进一步，本方案的闸杆延长段包括闸杆分段a、闸杆分段b，闸杆分段a与闸杆分段b套接，闸杆延长段通过闸杆分段a与闸杆基段铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段b伸缩电机，闸杆分段b伸缩电机驱动闸杆分段b伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段b伸缩电机打开闸杆分段b供请求通过车辆通过。

进一步，本方案的闸杆分段b包括闸杆分段c、闸杆分段d，闸杆分段c与闸杆分段d套接，闸杆分段b通过闸杆分段c与闸杆分段a套接，闸杆动力装置还包括闸杆分段d伸缩电机，闸杆分段d伸缩电机驱动闸杆分段d伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段d伸缩电机打开闸杆分段d供请求通过车辆通过。

进一步，本方案的闸杆分段d包括闸杆分段e、闸杆分段f，闸杆分段e与闸杆分段f套接，闸杆分段d通过闸杆分段e与闸杆分段c套接，闸杆动力装置还包括闸杆分段f伸缩电机，闸杆分段f伸缩电机驱动闸杆分段f伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段f伸缩电机打开闸杆分段f供请求通过车辆通过。

进一步，本方案的闸杆延长段包括闸杆分段a、闸杆分段b，闸杆分段a与闸杆分段b铰接，闸杆延长段通过闸杆分段a与闸杆基段铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段b升降旋转电机，闸杆分段b升降旋转电机驱动闸杆分段b上下转动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段b升降旋转电机打开闸杆分段b供请求通过车辆通过。闸杆分段b包括闸杆分段c、闸杆分段d，闸杆分段c与闸杆分段d套接，闸杆分段b通过闸杆分段c与闸杆分段a铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段d伸缩电机，闸杆分段d伸缩电机驱动闸杆分段d伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段d伸缩电机打开闸杆分段d供请求通过车辆通过。

进一步，本方案的闸杆分段d包括闸杆分段e、闸杆分段f，闸杆分段e与闸杆分段f套接，闸杆分段d通过闸杆分段e与闸杆分段c套接，闸杆动力装置还包括闸杆分段f伸缩电机，闸杆分段f伸缩电机驱动闸杆分段f伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段f伸缩电机打开闸杆分段f供请求通过车辆通过。

本发明停车场智能门禁管理系统采用多段的闸杆方案在同一通道上满足不同外形尺寸的车辆通过，避免多台车辆同时通过道闸，具有适用性好的特点。

附图说明

图1是本发明停车场智能门禁管理系统的原理图。

图2是智能道闸装置实施例一的示意图。

图3是智能道闸装置实施例一的状态一的示意图。

图4是智能道闸装置实施例一的状态二的示意图。

图5是智能道闸装置实施例一的状态三的示意图。

图6是智能道闸装置实施例一的状态四的示意图。

图7是智能道闸装置实施例一的状态五的示意图。

图8是智能道闸装置实施例二的示意图。

图9是智能道闸装置实施例二的状态一的示意图。

图10是智能道闸装置实施例二的状态二的示意图。

图11是智能道闸装置实施例二的状态三的示意图。

图12是智能道闸装置实施例二的状态四的示意图。

图13是智能道闸装置实施例二的状态五的示意图。

图14是智能道闸装置实施例三的示意图。

图15是智能道闸装置实施例三的状态一的示意图。

图16是智能道闸装置实施例三的状态二的示意图。

图17是智能道闸装置实施例三的状态三的示意图。

图18是智能道闸装置实施例三的状态四的示意图。

图19是智能道闸装置实施例三的状态五的示意图。

其中，100是道闸基座，210是闸杆基段，221是闸杆分段a，222是闸杆分段c，223是闸杆分段e，224是闸杆分段f。

具体实施方式

如图1所示，本发明停车场智能门禁管理系统的原理图。停车场智能门禁管理系统包括后台服务器、门禁系统，门禁系统与后台服务器通信连接，后台服务器包括门禁管理模块、车辆管理数据库、车辆信息数据库，门禁系统包括智能道闸装置，智能道闸装置包括闸杆，闸杆包括闸杆基段、闸杆延长段、闸杆动力装置，闸杆动力装置包括闸杆水平旋转电机，闸杆延长段与闸杆基段铰接，闸杆水平旋转电机驱动闸杆延长段在水平方向上里外转动，闸杆通过闸杆基段与道闸基座的上端铰接，道闸基座内的基座动力装置驱动闸杆上下转动。道闸基座上设有车型采集装置，车型采集装置将获取的请求通过车辆的信息发送给门禁管理模块，门禁管理模块将收到的车辆信息存入车辆信息数据库后与车辆信息数据库内的信息进行比对来确定请求通过车辆的外部尺寸信息，门禁管理模块根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆水平旋转电机打开闸杆延长段供请求通过车辆通过，门禁管理模块根据请求通过车辆的外部尺寸大于或等于设定值的判断结论驱动基座动力装置打开闸杆供请求通过车辆通过。以上方案采用多段的闸杆方案在同一通道上满足不同外形尺寸的车辆通过，避免多台车辆同时通过道闸，即当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行，这样就避免了在拥挤的路况下因开闸过宽而导致可允许多台车辆同时通过的情况，杜绝了作弊的发生。

在上述方案的基础上，为了实现在较宽的通道合理设置道闸，满足各种车辆的通行检查，避免漏检和作弊行为，本方案还公开了以下实例。

实施例一

为了进一步分辨不同外形尺寸车辆，满足更多具有不同尺寸外形的车辆的检查、通行需要，本方案的闸杆延长段包括闸杆分段a、闸杆分段b，闸杆分段a与闸杆分段b铰接，闸杆延长段通过闸杆分段a与闸杆基段铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段b升降旋转电机，闸杆分段b升降旋转电机驱动闸杆分段b上下转动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段b升降旋转电机打开闸杆分段b供请求通过车辆通过。当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行。

在上述方案的基础上，为了进一步分辨不同外形尺寸车辆，满足更多具有不同尺寸外形的车辆的检查、通行需要，本方案的闸杆分段b包括闸杆分段c、闸杆分段d，闸杆分段c与闸杆分段d铰接，闸杆分段b通过闸杆分段c与闸杆分段a铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段d升降旋转电机，闸杆分段d升降旋转电机驱动闸杆分段d上下转动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段d升降旋转电机打开闸杆分段d供请求通过车辆通过。当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行。

在上述方案的基础上，为了进一步分辨不同外形尺寸车辆，满足更多具有不同尺寸外形的车辆的检查、通行需要，本方案的闸杆分段d包括闸杆分段e、闸杆分段f，闸杆分段e与闸杆分段f铰接，闸杆分段d通过闸杆分段e与闸杆分段c铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段f升降旋转电机，闸杆分段f升降旋转电机驱动闸杆分段f上下转动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段f升降旋转电机打开闸杆分段f供请求通过车辆通过。当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行。

如图3～7所示，从最小体型的车辆，例如两轮摩托车等的通行状态(图3)，到最大体型的车辆，例如载满货物的重卡的通行状态(图7)，本方案都能够实现其正常的检查和通行。为了使折叠起来的闸杆分段不会产生结构上的干涉，根据各类车辆的外形尺寸，合理确定各段闸杆的长度，例如，本方案的闸杆分段c的长度大于闸杆分段e的长度，闸杆分段e的长度大于闸杆分段f的长度。

实施例二

为了进一步分辨不同外形尺寸车辆，满足更多具有不同尺寸外形的车辆的检查、通行需要，本方案的闸杆延长段包括闸杆分段a、闸杆分段b，闸杆分段a与闸杆分段b套接，闸杆延长段通过闸杆分段a与闸杆基段铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段b伸缩电机，闸杆分段b伸缩电机驱动闸杆分段b伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段b伸缩电机打开闸杆分段b供请求通过车辆通过。当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行。

在上述方案的基础上，为了进一步分辨不同外形尺寸车辆，满足更多具有不同尺寸外形的车辆的检查、通行需要，本方案的闸杆分段b包括闸杆分段c、闸杆分段d，闸杆分段c与闸杆分段d套接，闸杆分段b通过闸杆分段c与闸杆分段a套接，闸杆动力装置还包括闸杆分段d伸缩电机，闸杆分段d伸缩电机驱动闸杆分段d伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段d伸缩电机打开闸杆分段d供请求通过车辆通过。当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行。

在上述方案的基础上，为了进一步分辨不同外形尺寸车辆，满足更多具有不同尺寸外形的车辆的检查、通行需要，本方案的闸杆分段d包括闸杆分段e、闸杆分段f，闸杆分段e与闸杆分段f套接，闸杆分段d通过闸杆分段e与闸杆分段c套接，闸杆动力装置还包括闸杆分段f伸缩电机，闸杆分段f伸缩电机驱动闸杆分段f伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段f伸缩电机打开闸杆分段f供请求通过车辆通过。当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行。

如图9～13所示，从最小体型的车辆，例如两轮摩托车等的通行状态(图9)，到最大体型的车辆，例如载满货物的重卡的通行状态(图13)，本方案都能够实现其正常的检查和通行。为了使折叠起来的闸杆分段不会产生结构上的干涉，根据各类车辆的外形尺寸，合理确定各段闸杆的长度，例如，本方案的闸杆分段a的长度大于闸杆分段c的长度，闸杆分段c的长度大于闸杆分段e的长度，闸杆分段e的长度大于闸杆分段f的长度。

实施例三

为了进一步分辨不同外形尺寸车辆，满足更多具有不同尺寸外形的车辆的检查、通行需要，本方案的闸杆延长段包括闸杆分段a、闸杆分段b，闸杆分段a与闸杆分段b铰接，闸杆延长段通过闸杆分段a与闸杆基段铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段b升降旋转电机，闸杆分段b升降旋转电机驱动闸杆分段b上下转动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段b升降旋转电机打开闸杆分段b供请求通过车辆通过。当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行。

在上述方案的基础上，为了进一步分辨不同外形尺寸车辆，满足更多具有不同尺寸外形的车辆的检查、通行需要，本方案的闸杆分段b包括闸杆分段c、闸杆分段d，闸杆分段c与所述闸杆分段d套接，闸杆分段b通过闸杆分段c与闸杆分段a铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段d伸缩电机，闸杆分段d伸缩电机驱动闸杆分段d伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段d伸缩电机打开闸杆分段d供请求通过车辆通过。当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行。

在上述方案的基础上，为了进一步分辨不同外形尺寸车辆，满足更多具有不同尺寸外形的车辆的检查、通行需要，本方案的闸杆分段d包括闸杆分段e、闸杆分段f，闸杆分段e与闸杆分段f套接，闸杆分段d通过闸杆分段e与闸杆分段c套接，闸杆动力装置还包括闸杆分段f伸缩电机，闸杆分段f伸缩电机驱动闸杆分段f伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段f伸缩电机打开闸杆分段f供请求通过车辆通过。当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行。

如图15～19所示，从最小体型的车辆，例如两轮摩托车等的通行状态(图15)，到最大体型的车辆，例如载满货物的重卡的通行状态(图19)，本方案都能够实现其正常的检查和通行。为了使折叠起来的闸杆分段不会产生结构上的干涉，根据各类车辆的外形尺寸，合理确定各段闸杆的长度，例如，本方案的闸杆分段c的长度大于闸杆分段e的长度，闸杆分段e的长度大于闸杆分段f的长度。

本方案的停车场智能门禁管理系统采用多段的闸杆方案在同一通道上满足不同外形尺寸的车辆通过，避免多台车辆同时通过道闸，采用进一步分段的闸杆在较宽通道上实现各种车辆的检查和通行，提高了道闸的通用性和道宽的利用率。基于以上特点，本方案的停车场智能门禁管理系统相比现有产品具有突出的实质性特点和显著的进步。

本方案的停车场智能门禁管理系统并不限于具体实施方式中公开的内容，实施例中出现的技术方案可以基于本领域技术人员的理解而延伸，本领域技术人员根据本方案结合公知常识作出的简单替换方案也属于本方案的范围。