本实用新型涉及地铁装备，尤其与一种用于地铁隧道的电驱动水清洗系统的结构有关。
背景技术：
随着我国经济的发展，城市面临越来越大的交通压力，越来越多城市大力发展地铁。地铁的隧道里程越来越长多。地铁隧道建成后，无论在运营前还是在常年日积月累的运营中，在隧道避面以及道床等部位都会产生如泥沙、浮灰、水泥附着物、油污、泥状的淤积物等污物，不仅影响地铁内环境美观、空气质量、还会影响司机视野的清晰度、降低舒适性，影响隧道日常维护、对行车安全构成威胁。因此需要保持地铁隧道的清洁，运营的地铁线都会定期进行隧道内的大型清洁。传统的方法人工手持铁铲、扫把等简单工具进行保洁。不仅工作条件差而且周期长、质量也难以保障。传统的人工清洁方法已经不能满足现在地铁发展的需求，因此需要开发新型现代化设备满足地铁隧道的保洁工作。
现在已有的带动力的地铁隧道清洗装置，通常都采用内燃机为动力，在隧道清洗洗作业中，有严重的噪声和排放污染，巨大的噪声会造成工作人员的通讯困难，工作环境变差。特别是柴油机排放的烟雾和有毒气体会长时间堆积、弥散在隧道内，造成对隧道内工作人员的伤害。
技术实现要素：
本实用新型提供一种用于地铁隧道的电驱动水清洗系统，以解决上述现有技术存在的不足，采用蓄电池为动力，设置高、低压清洗工作模块，能够针对不同部位的污物附着及分布情况进行高、低压清洗，还能够产生水雾，净化整个隧道净空内的空气，具有清洗作业效果好、清洗效率高，作业环境静音、无空气污染的特点。
为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术：
一种用于地铁隧道的电驱动水清洗系统，安装在车辆上，包括动力模块、高压清洗模块和低压清洗模块，其特征在于：动力模块包括充电机、蓄电池、电池管理模块、变频器I和变频器II，充电机一端连接外部电源，另一端连接蓄电池，蓄电池连接电池管理模块，电池管理模块连接变频器I和变频器II。
高压清洗模块包括交流电机I、高压水泵、水罐I、高压水枪、道床清洗喷嘴组I和雾化喷嘴组，变频器I连接交流电机I，交流电机I连接高压水泵，高压水泵一端通过管路连接水罐I，另一端通过管路分别连接高压水枪、道床清洗喷嘴组I和雾化喷嘴组，道床清洗喷嘴组I和道床清洗喷嘴组II设在车辆底盘上。雾化喷嘴组设在车辆侧部上方和顶部。
低压清洗模块包括交流电机II、低压水泵、水罐II、低压水枪、道床清洗喷嘴组II、侧下壁喷嘴组、侧上壁喷嘴组I、侧上壁喷嘴组II、电磁阀和顶部喷嘴组，变频器II连接交流电机II，交流电机II连接低压水泵，低压水泵一端通过管路连接水罐II，另一端通过管路分别连接低压水枪、道床清洗喷嘴组II、侧下壁喷嘴组、侧上壁喷嘴组I、侧上壁喷嘴组II、顶部喷嘴组，低压水泵与侧上壁喷嘴组I之间的管路上、低压水泵与侧上壁喷嘴组II之间的管路上均设有电磁阀。侧下壁喷嘴组设在车辆侧部下方，侧上壁喷嘴组I和侧上壁喷嘴组II设在车辆侧部上方。顶部喷嘴组设在车辆顶部。侧上壁喷嘴组I和侧上壁喷嘴组II为不同射程的喷嘴组。
进一步，动力模块还包括DC/DC开关电源，DC/DC开关电源一端连接电池管理模块，另一端连接到电控系统。
进一步，高压清洗模块还包括溢流阀I，一端连接在高压水泵的进水端，另一端连接高压水泵的出水端。
进一步，低压清洗模块还包括溢流阀II，一端连接在低压水泵的进水端，另一端连接低压水泵的出水端。
本实用新型的有益效果是：
1、本系统采用蓄电池作为动力，并以充电机、电池管理模块、DC/DC开关电源、变频器等构成动力模块，通过充电、放电，提供动力，极大提高了系统的可用性，解决了现有的内燃动力系统类清洗装置存在的噪音污染和废气排放问题，解决了噪音引起的工作人员通讯困扰问题，本系统不会排放有害气体，有效保证了环境的空气安全；
2、本系统配备高、低压清洗工作模块，有多套喷嘴组及水枪，能够针对不同部位的污物附着及分布情况进行高、低压清洗，不仅可以清洗隧道表面，而且能够清洗道床、扣件、水沟和局部污物附着点进行清洗，实现了冲程可调，更加有利于清洗工作的开展；
3、本系统还安装了雾化喷嘴组，能够在整个净空产生水雾，净化整个隧道净空内的空气；
4、本系统同时具有清洗作业效果好、清洗效率高，作业环境静音、无空气污染的特点。
附图说明
图1示出了本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种用于地铁隧道的电驱动水清洗系统，安装在车辆上，包括动力模块、高压清洗模块和低压清洗模块。
动力模块包括充电机1、蓄电池2、电池管理模块3、DC/DC开关电源4、变频器I 5和变频器II 6，充电机1一端连接外部电源，另一端连接蓄电池2，蓄电池2连接电池管理模块3，电池管理模块3连接变频器I 5和变频器II 6，DC/DC开关电源4一端连接电池管理模块3，另一端连接到电控系统。电池管理模块3将蓄电池2的电力分别通过变频器I 5和变频器II 6驱动交流电机I 7和交流电机II 15，并通过DC/DC开关电源4转成低压直流电供给电控系统。
高压清洗模块包括交流电机I 7、高压水泵8、水罐I9、高压水枪11、道床清洗喷嘴组I 12和雾化喷嘴组13，变频器I5连接交流电机I7，交流电机I 7连接高压水泵8，高压水泵8一端通过管路连接水罐I 9，另一端通过管路分别连接高压水枪11、道床清洗喷嘴组I 12和雾化喷嘴组13，道床清洗喷嘴组I 12和道床清洗喷嘴组II 20设在车辆底盘上。雾化喷嘴组13设在车辆侧部上方和顶部。其中，交流电机I 7驱动高压水泵8为系统提供高压清洗用水，高压水被输送到道床清洗喷嘴组I 12、雾化喷嘴组13、高压水枪11。其中道床清洗喷嘴组I 12用于清洗道床，雾化喷嘴组13用于净化空气，高压水枪11用于清洗局部。变频器I 5调速交流电机I 7，从而对高压水泵8流量进行控制。
作为优选方式，高压清洗模块还包括溢流阀I 10，一端连接在高压水泵8的进水端，另一端连接高压水泵8的出水端，可以保护水路系统。
低压清洗模块包括交流电机II 15、低压水泵16、水罐II 17、低压水枪19、道床清洗喷嘴组II 20、侧下壁喷嘴组21、侧上壁喷嘴组I22、侧上壁喷嘴组II 23、电磁阀24和顶部喷嘴组25，变频器II 6连接交流电机II 15，交流电机II 15连接低压水泵16，低压水泵16一端通过管路连接水罐II 17，另一端通过管路分别连接低压水枪19、道床清洗喷嘴组II 20、侧下壁喷嘴组21、侧上壁喷嘴组I 22、侧上壁喷嘴组II 23、顶部喷嘴组25，低压水泵16与侧上壁喷嘴组I 22之间的管路上、低压水泵16与侧上壁喷嘴组II 23之间的管路上均设有电磁阀24。侧下壁喷嘴组21设在车辆侧部下方，侧上壁喷嘴组I 22和侧上壁喷嘴组II 23设在车辆侧部上方。顶部喷嘴组25设在车辆顶部。其中，道床清洗喷嘴组II 20、侧下壁喷嘴组21、侧上壁喷嘴组I22、侧上壁喷嘴组II 23、顶部喷嘴组25、分别用于清洗道床及其上构件、隧道壁面等，低压水枪19用于清洗局部或绝缘子等。侧上壁喷嘴组I 22和侧上壁喷嘴组II 23为不同射程的喷嘴组，使隧道断面的变化也有好的清洗效果，通过电磁阀24进行切换。变频器II 6对交流电机II 15调速，从而对低压水泵16流量进行控制。
作为优选方式，低压清洗模块还包括溢流阀II 18，一端连接在低压水泵16的进水端，另一端连接低压水泵16的出水端，可以保护水路系统。
需要清洗时，将蓄电池2提前充好电，车载本清洗系统行驶到地铁隧道，打开相应的喷嘴组或水枪，打开水泵及水压系统，控制车辆低速行驶，边行驶走边清洗作业，需要对某局部点清洗时，由人工手持高压水枪或低压水枪清洗，完成作业后，清洗车辆驶离现场。
本系统采用蓄电池作为动力，极大提高了系统的可用性，解决了现有的内燃动力系统类清洗装置存在的噪音污染和废气排放问题，解决了噪音引起的工作人员通讯困扰问题，本系统不会排放有害气体，有效保证了环境的空气安全；配备高、低压清洗工作模块，有多套喷嘴组及水枪，能够针对不同部位的污物附着及分布情况进行高、低压清洗，不仅可以清洗隧道表面，而且能够清洗道床、扣件、水沟和局部污物附着点进行清洗，实现了冲程可调，更加有利于清洗工作的开展；还安装了雾化喷嘴组，能够在整个净空产生水雾，净化整个隧道净空内的空气。
本系统同时具有清洗作业效果好、清洗效率高，作业环境静音、无空气污染的特点，更加适合用于地铁隧道的清洗工作。