带弹性无碴无挡肩重载扣件的制作方法

本实用新型涉及轨道领域，具体涉及一种带弹性无碴无挡肩重载扣件。

背景技术：

轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨。轨道以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。钢轨承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。轨枕用钢筋混凝土制成，一般横向铺设于道床基础上，用混凝土将道床基础和轨枕浇筑成一个整体，从而形成无碴轨道整体道床。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。

现有钢轨固定与轨枕上时，发现存在如下问题：在需要局部调整钢轨位置时，对两轨间的距离和钢轨的高度进行调整存在较大困难，耗费时力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种带弹性无碴无挡肩重载扣件，通过预设调高垫板、轨下垫板和轨距挡板下垫板调节钢轨高度和通过绝缘轨距块调节两条钢轨之间的距离，便于安装和操作。

根据本实用新型的一个方面，一种带弹性无碴无挡肩重载扣件包括：

预埋铁座，采用混凝土浇筑固定于轨枕承轨面，位于轨枕承轨面以下部位呈锥形，位于轨枕承轨面以上部位具有两个固定端；

轨距挡板，固定于所述预埋铁座，用于防止钢轨向两侧滑动；

弹条，由棒状金属弯曲呈W形，通过固定件固定于所述轨距挡板上部，并扣合钢轨下端，用于固定钢轨防止钢轨爬行和/或平移；

预设调高垫板，置于所述轨枕承轨面上，两端具有通孔供所述预埋铁座的固定端穿过，用于调节钢轨高度。

优选的，所述的带弹性无碴无挡肩重载扣件还包括：

刚性垫板，置于钢轨下部和轨距挡板之间，用于使得钢轨下部受力均匀；

弹性垫板，置于所述刚性垫板下部，用于为整个钢轨结构提供弹性。

优选的，所述的带弹性无碴无挡肩重载扣件还包括：

轨下垫板，置于钢轨下部，用于调节钢轨高度和对钢轨起到防滑、绝缘、缓冲的作用；和/或

轨距挡板下垫板，置于所述轨距挡板下部，用于调节钢轨高度。

优选的，所述轨下垫板的厚度可为6毫米、7毫米、8毫米、9毫米、10毫米或11毫米。

优选的，所述轨距挡板下垫板的厚度可为5毫米或11毫米。

优选的，所述轨距挡板下垫板由两块组合使用。

优选的，所述带弹性无碴无挡肩重载扣件还包括：

绝缘轨距块，设置于所述轨距挡板和钢轨底部侧面之间，用于调节两条钢轨之间的距离。

优选的，所述弹条中部前端下颚与所述绝缘轨距块离缝小于2毫米。

优选的，所述轨距挡板两端具有通孔，所述预埋铁座的两个固定端分别穿过所述通孔，用于防止所述轨距挡板的平移。

优选的，所述固定件为由螺母、平垫圈和T形螺栓组成的紧固件。

本实用新型通过预设调高垫板、轨下垫板和轨距挡板下垫板对钢轨高度进行调节，方便施工操作，减少零部件的使用。

附图说明

图1是本实用新型一实施例剖视图；

图2是本实用新型另一实施例俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

实施例一

如图1所示，本实用新型实施例中，一种带弹性无碴无挡肩重载扣件包括：

预埋铁座6，采用混凝土浇筑固定于轨枕承轨面，位于轨枕承轨面以下部位呈锥形，位于轨枕承轨面以上部位具有两个固定端；

轨距挡板5，固定于所述预埋铁座6，用于防止钢轨向两侧滑动；

弹条4，由棒状金属弯曲呈W形，通过固定件固定于所述轨距挡板5上部，并扣合钢轨下端，用于固定钢轨防止钢轨爬行和/或平移；

预设调高垫板12，置于所述轨枕承轨面上，两端具有通孔供所述预埋铁座6的固定端穿过，用于调节钢轨高度。

其中，在一条钢轨的钢轨两侧，分别对称设置预埋铁座6、轨距挡板5、弹条4，预设调高垫板12一块，优选采用聚乙烯材料，置于所述轨枕承轨面上。

在本实用新型实施例中，所述的带弹性无碴无挡肩重载扣件还包括：刚性垫板9，置于钢轨下部和轨距挡板之间，用于使得钢轨下部受力均匀；弹性垫板10，置于所述刚性垫板9下部，用于为整个钢轨结构提供弹性。其中，刚性垫板9可采用铁板、钢板等，弹性垫板10优选为热固性聚酯弹性体、热塑性聚酯弹性体。

在本实用新型实施例中，所述的带弹性无碴无挡肩重载扣件还包括：轨下垫板8，置于钢轨下部，用于调节钢轨高度和对钢轨起到防滑、绝缘、缓冲的作用；和/或轨距挡板下垫板11，置于所述轨距挡板5下部，用于调节钢轨高度。其中，轨下垫板8与轨距挡板下垫板11单独使用，或者两者一起使用，均可用于调节钢轨高度。作为优选的方案，所述轨下垫板8的厚度可为6毫米、7毫米、8毫米、9毫米、10毫米或11毫米，优选采用聚乙烯和醋酸乙烯共混材料。作为优选的方案，所述轨距挡板下垫板11的厚度可为5毫米或11毫米，优选采用聚乙烯材料。

在本实施例中，对钢轨调低时，撤下预设调高垫板12，同时配以更换不同的轨下垫板8进行调整。

在上述实施例中，所述轨距挡板下垫板由两块组合使用，使用时从轨枕两侧插入，安装时需将齿牙啮合。

图1中，A、B两部分分别示出来，调高前后的对比剖视图，在图1A部分，预设调高垫板12、轨下垫板8和轨距挡板下垫板11同时使用，钢轨被调高；在图1B部分，只设置了预设调高垫板12，而未设置轨下垫板8和轨距挡板下垫板11，轨道高低位置未作调整。

实施例二

如图2所示，基于实施例一，本实用新型实施例中，所述带弹性无碴无挡肩重载扣件还包括：绝缘轨距块7，设置于所述轨距挡板5和钢轨底部侧面之间，用于调节两条钢轨之间的距离。此处两条钢轨指的是两条钢轨组成的一条铁路线。其中，绝缘轨距块优选玻纤增强聚酰胺材料。

本实用新型实施例中，轨距挡板5远离钢轨端具有圆弧槽，所述弹条4的W形下端弯曲落入所述圆弧槽内。

本实用新型实施例中，所述弹条4中部前端下颚与所述绝缘轨距块离缝小于2毫米。

本实用新型实施例中，所述轨距挡板5两端具有通孔，所述预埋铁座6的两个固定端分别穿过所述通孔，用于防止所述轨距挡板5的平移。

本实用新型实施例中，固定件为由螺母1、平垫圈2和T形螺栓3组成的紧固件。

本实用新型通过预设调高垫板、轨下垫板或轨距挡板下垫板来调节钢轨高度，使用零部件简单，安装方便，其对钢轨的调节既可是微调也可是大调整，在轨道高低位置发生变化时，采用本实用新型技术方案进行整体高度调整具有很大的优势。同时，本实用新型通过绝缘轨距块来调节两条钢轨之间的距离，拆装也非常方便。本实用新型技术方案在横向对钢轨进行调节，施工操作方便，并能减少零部件的使用。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。