耐久型彩色路面铺装结构的制作方法

本实用新型涉及一种道路铺装结构，更具体地说，它涉及一种耐久型彩色路面铺装结构。

背景技术：

路面是指用建筑材料铺在路基表面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。

现有公开号为CN201301424Y的中国专利提供了一种路面防滑带，通过在路基上粘结有色粘结剂层，然后在有色粘结剂层上设置有防滑骨料层，从而提高了路面的防滑效果。

这种结构的防滑路面在城市已经普遍使用，但是，在夏季时，路面的温度较高，而有色粘结剂和防滑骨料层的热涨系数大于地面，这种路面防滑带的热变形程度大于路基表面，容易导致这种路面防滑带脱离路基表面从而向上凸起，经过车辆的不断行驶后，很容易导致整个路面被损坏，需要大量的修复工作。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效防止路面层凸起的耐久型彩色路面铺装结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种耐久型彩色路面铺装结构,包括地基层，所述地基层上设置有若干路面铺装块，每一所述路面铺装块的上表面均设置有用于集水的集水孔，每一所述路面铺装块的拼接处设置有用于粘接相邻路面铺装块的环氧树脂块。

通过采用上述技术方案，集水孔用于集水，集水孔内的水可以定期通过洒水车添加，或下雨时雨水的添加，以便于吸收路面铺装块上的热量，降低路面铺装块的热膨胀变形程度，路面铺装块产生一些热膨胀变形后，路面铺装块产生的热膨胀变形便会挤压环氧树脂块，而环氧树脂块是由环氧树脂和三氟化硼等添加剂制成，环氧树脂不仅具有很好的粘合力，同时还具有很好的弹性变形，环氧树脂通过弹性变形从而抵消掉路面铺装块的热膨胀变形量，相邻两个路面铺装块不会刚性相抵而凸起，从而有效防止整个路面层的凸起；另一方面，当行驶的车轮与路面铺装块相互摩擦产生噪音的时候，一部分噪音会传播到集水孔内，从而减少噪音传播到外界，集水孔达到消音的效果。

优选地，所述路面铺装块的上表面嵌置有陶瓷颗粒。

通过采用上述技术方案，由陶瓷制成的陶瓷颗粒具有导热差的效果，太阳照射在陶瓷颗粒的上的热量不会全部传递到路面铺装块内，从而减小路面铺装块的温度上升，从而减小路面铺装块的热膨胀变形量，相邻两个路面铺装块不会刚性相抵而凸起，从而进一步防止路面层凸起的可能性；另一方面陶瓷颗粒的硬度较高，能够有效增加路面铺装块的硬度，增加路面铺装块的耐磨性，进而增加路面铺装块的使用寿命。

优选地，所述陶瓷颗粒朝向路面铺装块外部的一端凸出路面铺装块形成防滑凸点。

通过采用上述技术方案，防滑凸点能够增大路面铺装块上表面的粗糙度，当车辆的在紧急刹车的情况下，能够在一定程度上防止车轮在路面铺装块上滑动，从而有效防止意外事故的产生；另一方面，防滑凸点经过阳光的照射能够在路面铺装块上产生一部分阴影，从而减少路面铺装块被太阳照射的面积，减少热量的传递，从而进一步减少路面铺装块温度的上升，减小路面铺装块热膨胀变形量。

优选地，所述防滑凸点呈球状或椭圆状。

通过采用上述技术方案，防止防滑凸点产生尖锐部，有效避免车轮被防滑凸点划伤。

优选地，所述集水孔位于路面铺装块内的一端呈弯曲状。

通过采用上述技术方案，呈弯曲状的集水孔能够存储更多的水量，能够吸收更多路面铺装块上的热量，减小路面铺装块热膨胀变形量。

优选地，所述集水孔位于路面铺装块内的一端向路面铺装块的上表面延伸并与外界相通形成便于集水孔通风的透气孔。

通过采用上述技术方案，当路面养护人员忘记在路面上洒水，或长期不下雨时，透气孔与集水孔相通以供空气流过，流过集水孔与透气孔内的空气吸收路面铺装块内的热量，从而进一步降低路面铺装块的温度，减小路面铺装块热膨胀变形量。

优选地，所述集水孔的内侧壁、透气孔的内侧壁均设置有用于减少杂质进入集水孔、透气孔内的过滤结构。

通过采用上述技术方案，能够有效减少杂质进入集水孔或透气孔内，从而防止集水孔或透气孔被堵塞。

优选地，所述过滤结构包括支撑框架、设置在支撑框架内的若干陶瓷骨粒、设置在每一陶瓷骨粒上的渗水孔。

通过采用上述技术方案，渗水孔能够有效防止杂质通过，另一方面，陶瓷骨粒能够将一部分光线遮挡，减小阳光直接照射在集水孔内侧壁和透气孔内侧壁，且陶瓷骨粒的热传递效果差，能够减少阳光的热量传递进入集水孔和透气孔，从而减少路面铺装块温度的上升，减小路面铺装块热膨胀变形量。

优选地，每一所述陶瓷骨粒上的渗水孔的数量为若干个。

通过采用上述技术方案，如果陶瓷骨粒上的一个渗水孔被堵塞，则其余渗水孔能够继续使用，从而不影响陶瓷骨粒的过滤杂质的效果。

优选地，所述地基层的上表面设置有若干固定板，每一所述固定板远离地基层的一侧嵌置在环氧树脂块内。

通过采用上述技术方案，固定板能够固定每块路面铺装块，且便于路面铺装块的定位与铺设。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过集水孔和环氧树脂块的共同设置，能够有效防止整个路面层的凸起；

2、在路面铺装块上设置有陶瓷颗粒，能够有效减小路面铺装块的热膨胀变形量；

3、通过过滤结构的设置，能够有效的防止杂质进入集水孔和透气孔内，从而避免集水孔和透气孔的堵塞。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图2中B部分的放大图；

图4为实施例的局部剖视图。

图中：1、地基层；2、路面铺装块；21、陶瓷颗粒；211、防滑凸点；22、集水孔；23、透气孔；24、过滤结构；241、支撑框架；242、陶瓷骨粒；2421、渗水孔；3、环氧树脂块；4、固定板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例：

一种耐久型彩色路面铺装结构，参照图1和图4，其包括地基层1，地基层1可以为水泥路面，也可以为沥青路面，地基层1上设置有若干个矩形的路面铺装块2，路面铺装块2主要由混凝土制成，在路面铺装块2的上表面嵌置有若干个陶瓷颗粒21，由陶瓷制成的陶瓷颗粒21具有导热差的效果，太阳照射在陶瓷颗粒21的上的热量极少部分才会传递到路面铺装块2内，从而能够使路面铺装块2的温度不会太高。

参照图2和图4，每一路面铺装块2的上表面均设置有若干个用于存储水的集水孔22，路面维护人员可以定期通过洒水车向路面铺装块2上洒水，下雨等也会将水注入集水孔22内，进入集水孔22内的水可以吸收路面铺装块2上的热量，从而使路面铺装块2的温度降低，降低路面铺装块2的热膨胀变形程度，相邻路面铺装块2的拼接处设置有用于粘接相邻路面铺装块2的环氧树脂块3，环氧树脂块3是由环氧树脂和三氟化硼等添加剂制成，环氧树脂块3不仅具有良好的粘接性，能够将相邻路面铺装块2很好的粘接，还具有一定弹性变形的性能；虽然通过集水孔22的设置，能够使路面铺装块2的温度大大降低，但是路面铺装块2还是会产生一部分热膨胀变形，当路面铺装块2产生少量弹性变形时，路面铺装块2通过挤压环氧树脂块3，环氧树脂块3通过弹性变形，从而抵消掉路面铺装块2产生的少量变形，防止路面铺装块2热膨胀变形时的刚性抵触，避免整个路面的凸起，通过集水孔22和环氧树脂块3的设置，能够有效防止路面的凸起。

参照图1、图2和图4，陶瓷颗粒21朝上的一端凸出路面铺装块2的上表面形成防滑凸点211，防滑凸点211呈球状或椭圆状，防滑凸点211能够增大路面铺装块2上表面的粗糙度，当车辆的在紧急刹车的情况下，增大路面铺装块2与轮胎的滑动摩擦，能够在一定程度上防止车轮在路面铺装块2上滑动，从而有效防止意外事故的产生；另外陶瓷颗粒21不是透明状的，经过阳光的照射后防滑凸点211能够在路面铺装块2的上表面产生一部分的阴影，从而减少阳光照射在路面铺装块2上的面积，进一步减小铺面铺装块温度的上升，减少路面铺装块2的热膨胀变形量；另外，呈球状或椭圆状的防滑凸点211不能划伤车轮。

参照图4，集水孔22位于路面铺装块2内的一端呈弯曲状，呈弯曲状的集水孔22能够存储更多的水，且集水孔22内的水增大与集水孔22内侧壁的接触面积，能够吸收路面铺装块2上更多的热量，降低路面铺装块2的温度，减少路面铺装块2热膨胀产生的变形量。

参照图4，集水孔22位于路面铺装块2内的一端向上延伸至路面铺装块2的上表面，并与外界相同形成便于集水孔22通风的透气孔23，当路面养护人员忘记在路面上洒水，或长期不下雨时，透气孔23与集水孔22相通以供空气流过，流过集水孔22与透气孔23内的空气吸收路面铺装块2内的热量，从而进一步降低路面铺装块2的温度，减小路面铺装块2热膨胀变形量。

参照图2和图3，集水孔22、透气孔23内侧壁均设置有用于减少杂质进入集水孔22、透气孔23内的过滤结构24，过滤结构24包括支撑框架241、设置在支撑框架241内的若干个陶瓷骨粒242、设置在每一陶瓷骨粒242上的渗水孔2421，每一个陶瓷骨粒242上的渗水孔2421设置有若干个，支撑框架241可以由陶瓷、混凝土或金属制成，支撑框架241围成一个放置陶瓷骨粒242的空腔，陶瓷骨粒242为圆球状颗粒，支撑框架241的上表面与路面铺装块2的上表面齐平，支撑框架241上设置有若干个间隙，每个间隙的直径小于陶瓷骨粒242的直径，能够防止陶瓷骨粒242脱离支撑框架241，陶瓷骨粒242堆满整个支撑框架241内，当下雨或洒水车洒水时，水能够通过陶瓷骨粒242上的渗水孔2421流入集水孔22或透气孔23。

参照图4，地基层1上设置有若干个固定板4，固定板4可以嵌置在地基层1上，固定板4高于底基层上表面的高度小于环氧树脂块3的高度，固定板4的上侧嵌置在环氧树脂块3内，若干固定板4相互连接或一体成型，从而在相邻固定板4之间形成一个个矩形网格，固定板4可以由金属板或混凝土制成；可以将路面铺装块2在铺装路面时全部制作完成，当需要铺装路面时，直接将每个路面铺装块2放置在每个由固定板4围成的网格内，然后将环氧树脂胶注入路面铺装块2与固定板4之间，环氧树脂胶将固定板4嵌置在内，经一端时间后环氧树脂胶固定形成环氧树脂块3，从而完成整个路面的铺设，这种铺设路面的方式比较快捷，且能够有效防止路面凸起。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。