一种桥梁伸缩缝装置的制作方法

本实用新型涉及一种伸缩缝装置，特别是一种桥梁伸缩缝装置。

背景技术：

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

目前，桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式、模数支承式以及弹性装置。对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶带嵌牢固定，并以橡胶带的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。模数支承，该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。剪切式装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能，在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开，桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故，通常伸缩装置采用的螺栓锚固，螺栓易松动、脱落或损坏，因而常常采用锚板紧固，但锚板支撑容易造成齿板各处承受力不均，导致装置承载力差。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种桥梁伸缩缝装置，通过在异型伸缩缝钢板上设置异型锚筋以及对应设置的锚固板，使得本实用新型的桥梁伸缩缝装置承载能力强，不易变形，其结构尺寸、安装位置合理，噪音小，其承载力大大提高，使用寿命长，具有良好的实用性。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的桥梁伸缩缝装置，包括异型钢板、锚筋和防水胶带；所述异型钢板设有两组，两组异型钢板相对成一定缝隙设置；所述防水胶带的两端分别连接在两组异型钢板上；所述异型钢板上均匀布置有若干锚筋；在所述异型钢板上，还与所述锚筋交错设置有锚固板一；所述锚固板一与异型钢板连接。

由于采用上述结构，锚筋与锚固板共同作用，均与异型钢筋焊接锚固，交错布置使得本实用新型的桥梁伸缩缝装置承载力均匀，不易变形，抗变形能力强，具有良好的使用价值。

本实用新型的桥梁伸缩缝装置，所述锚筋与锚固板一连接一体，并与异型钢筋连接；一体连接的所述锚筋和锚固板一设有若干组，每组成一定间距均匀布置在异型钢筋上，并与异型钢筋垂直连接，两组异型钢筋上连接的锚筋和锚固板一相对设置或交错设置。

或者，所述锚筋与锚固板一成一定间距均匀且交错设置；所述锚筋与锚固板一均与异型钢板垂直连接；所述锚筋的一端上连接锚固板二，锚筋与锚固板二连接为一体，并均与异型钢板垂直连接；两组异型钢筋上连接的锚筋和锚固板一相对设置或交错设置。

又或者，两组所述的异型钢板中，一组异型钢板上均布有若干锚筋，另一组异型钢板上均布有若干锚固板一；所述锚筋与锚固板一位置相对或交错设置；所述锚筋上还连接锚固板二；所述锚筋、锚固板一和锚固板二均与异型钢板垂直连接。

由于采用上述结构，锚固板一相对于异型钢板的作用与锚筋相对异型钢筋的作用相似，其均能够增加异型钢板的承载能力，使得异型钢板的安装位置稳定性好，锚固板一和锚筋的安装位置可以多种放置交错设置，根据不同桥梁的施工情况不同，可以进行相应的调整安插，使得整个伸缩缝装置相对桥梁稳定性好，承载能力强，作用性强；锚筋本身具有一定的弹性能力，使得其能很好的缓冲伸缩缝装受到的承载负荷，在其弹性作用下保证了伸缩装置的抗变形能力，而锚筋本身由于锚固板锚固连接，使得锚筋本身不易在长期的反复作用下变形，保证了锚筋本身的作用效果，其结构简单，功能性强；还有由于锚筋本身的结构形状，其在一定程度上能吸收噪音，使得本实用新型的桥梁伸缩缝装置噪音小。

本实用新型的桥梁伸缩缝装置，所述锚筋为U型锚筋，U型锚筋的开口端与异型钢板连接成封闭的U型腔；所述锚固板一上设有与U型腔对应设置的通槽；所述U型腔和通槽内穿设有水平钢筋组一。

由于采用上述结构，利用锚筋和锚固板一上的腔体穿插水平钢筋，使得锚筋和锚固板一本身不易变形的同时还保证了两者相对桥面的安装位置，进一步的使得锚筋和锚固板一的作用效果；锚固板一上设置的通槽结构和U型锚筋的结构同样具有一定程度的吸收噪音的效果，进一步的改善了本实用新型的桥梁伸缩缝装置噪音，使得装置的噪音低于现有桥梁伸缩装置的噪音，尤其减少了城市噪音污染。

本实用新型的桥梁伸缩缝装置，所述锚筋和/或锚固板一还与预埋件连接；所述预埋件的一端插入梁体内固定安装；所述预埋件为U型预埋钢筋；所述U型预埋钢筋的U型腔内，位于锚筋和锚固板一的下方还设有水平钢筋组二。

由于采用上述结构，水平钢筋组二与水平钢筋组一相互作用，使得上下位置相对稳定性好，且水平钢筋组二与预埋钢筋的相互配合也保证了预埋钢筋的作用效果，使得结构部件不易变形和位置偏移。

本实用新型的桥梁伸缩缝装置，所述异型钢板上设有卡槽，防水胶带通过卡槽卡接在异型钢板上；所述卡槽为C型卡槽。

进一步地，所述异型钢板的横截面为C型立面或者L型立面或者F型立面或者Z型立面。

由于采用上述结构，使得防水胶带安装简便，且结构稳定性好，异型钢筋的结构多样性，使得其适合多种桥面的安装需求，使用范围广泛。

本实用新型的桥梁伸缩缝装置，所述异型钢板与桥面铺装体之间为预留槽；所述预留槽的槽宽大于两组异型钢板之间的缝隙宽度。

由于采用上述结构，使得本实用新型的桥梁伸缩缝装置在安装的过程中比较方便，使得安装效率好高。

本实用新型的桥梁伸缩缝装置的安装方法，包括以下步骤：

1）按实际温度确定出桥梁伸缩缝的安装宽度值；

2）清理槽口，使之达到设计宽度和深度，使预留槽的槽宽大于桥梁伸缩缝的安装宽度；

3）将桥梁伸缩装置吊装入在预留槽内，使异型钢板的顶面与桥面标高相同，并调整桥梁伸缩装置的位置，使其中心线与预留的两组异型钢板组之间的缝隙的中心线对正，其长度与桥梁宽度对正；

4）在异型钢板上锚固板的连接处，将直径为Ф18以上的钢筋立焊进行高度定位，横焊以进行宽度定位；

5）当锚筋和锚固板一一体连接时，将锚筋锚固在锚固板一上之后，再将锚筋和锚固板一整体的锚筋侧与预埋件焊接，以保证桥梁伸缩装置的线向固定并找平，相邻的预埋件之间焊接两个或三个锚筋和锚固板一的整体；当锚筋与锚固板一分别安装时，将锚筋与锚固板二一体焊接后，再分别将锚筋与锚固板二的整体和锚固板一分别与异型钢板锚固连接，锚筋与锚固板二的整体与锚固板一相互交错设置锚固，相邻预埋件之间焊接一个或者两个锚筋；然后再按上述步骤焊接另一侧的异型钢板；在上述焊接过程中，锚筋、锚固板一或者其整体与异型钢板的焊接，均从异型钢板的两端由外向内焊接锚固；

6）待两组的异型钢板达到固定后，再将需要焊接的相邻的异型钢板进行焊接，即异型钢板的分段焊接后再重复步骤5）分别对每段进行锚固；

7）将水平钢筋组按照对应位置穿插过锚筋和锚固板一，并制作安装模板以保证水平钢筋组与锚筋和锚固板一的相对位置；

8）根据异型钢板之间缝隙的外形尺寸和预留槽制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，在桥梁伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，再次检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留槽基面不能留下空洞；待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的盖板；

9）最后，待桥梁伸缩缝装置安装处混凝土达到80%以上的强度后，便可承受外来荷载作用。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的桥梁伸缩缝装置，该桥梁伸缩缝装置，结构简单，安装操作便捷；

2、本实用新型的桥梁伸缩缝装置中通过采用锚筋与锚固板的共同作用，其承载力大大增强，抗疲劳性能好，使得整个伸缩装置的使用寿命长；

3、整个伸缩缝装置与梁体的锚固可靠型高；

4、通过采用U型锚筋和锚固板一的相互位置和相辅作用是结构设置，使得本实用新型的桥梁伸缩缝装置不容变形、噪声大大减小的同时还保证了整个装置良好的承载性能；

5、通过U型锚筋和锚固板上设置的U型腔和通槽，使得本实用新型的桥梁伸缩缝装置后期安装的灵活性，大大提高了其实用性和适用性，并且能大大较小噪音；

6、各个部件加工制作工艺简单，大大降低了本实用新型的桥梁伸缩缝装置的制作成本和使用成本。

附图说明

图1是本实用新型的桥梁伸缩缝装置的剖面结构视图；

图2是本实用新型的桥梁伸缩缝装置的另一剖面视图；

图3是图1中A处的局部放大图；

图4是锚固板与异型锚筋的安装位置示意图；

图5是锚固板与异型锚筋的另一种安装位置示意图；

图6是锚固板与异型锚筋的又一种安装位置示意图；

图中标记：1-异型钢板，2-锚筋，3-锚固板一，4-通槽，5-水平钢筋组一，6-水平钢筋组二，7-预埋件，8-防水胶带，9-卡槽，10-桥面铺装体，11-预留槽，12-梁体，13-锚固板二。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作详细的说明。

为了使发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如说明各附图所示，一种桥梁伸缩缝装置，包括异型钢板1、锚筋2和防水胶带8；异型钢板1设有两组，两组异型钢板1相对成一定缝隙设置；防水胶带8的两端分别连接在两组异型钢板1上；异型钢板1上均匀布置有若干锚筋2；在异型钢板1上，还与锚筋2交错设置有锚固板一3；锚固板一3与异型钢板1连接。

当锚筋2与锚固板一3连接一体，并与异型钢筋连接；一体连接的锚筋2和锚固板一3设有若干组，每组成一定间距均匀布置在异型钢筋上，并与异型钢筋垂直连接，两组异型钢筋上连接的锚筋2和锚固板一3相对设置或交错设置。

当锚筋2与锚固板一3成一定间距均匀且交错设置；锚筋2与锚固板一3均与异型钢板1垂直连接；锚筋2的一端上连接锚固板二13，锚筋2与锚固板二13连接为一体，并均与异型钢板1垂直连接；两组异型钢筋上连接的锚筋2和锚固板一3相对设置或交错设置。

又或者，两组的异型钢板1中，一组异型钢板1上均布有若干锚筋2，另一组异型钢板1上均布有若干锚固板一3；锚筋2与锚固板一3位置相对或交错设置；锚筋2上还连接锚固板二13；锚筋2、锚固板一3和锚固板二13均与异型钢板1垂直连接。

该桥梁伸缩缝装置的锚筋2为U型锚筋，U型锚筋的开口端与异型钢板1连接成封闭的U型腔；锚固板一3上设有与U型腔对应设置的通槽4；U型腔和通槽4内穿设有水平钢筋组一5。锚筋2和/或锚固板一3上还与预埋件7连接；预埋件7的一端插入梁体12内固定安装；预埋件7为U型预埋钢筋；U型预埋钢筋的U型腔内，位于锚筋2和锚固板一3的下方还设有水平钢筋组二6。异型钢板1上设有卡槽9，防水胶带8通过卡槽9卡接在异型钢板1上；卡槽9为C型卡槽9。异型钢板1的横截面为C型立面或者L型立面或者F型立面或者Z型立面，本方案中仅以C型里面进行图示。异型钢板1与桥面铺装体10之间为预留槽11；预留槽11的槽宽大于两组异型钢板1之间的缝隙宽度。该结构的设置，使得U型锚筋不用变形损坏，还能较少锚板的安装的耗材，降低了耗材成本。

实施例2

一种基于实施例1的桥梁伸缩缝装置的安装方法，包括以下步骤：

1）按实际温度确定出桥梁伸缩缝的安装宽度值；

2）清理槽口，使之达到设计宽度和深度，使预留槽的槽宽大于桥梁伸缩缝的安装宽度；

3）将桥梁伸缩装置吊装入在预留槽内，使异型钢板的顶面与桥面标高相同，并调整桥梁伸缩装置的位置，使其中心线与预留的两组异型钢板组之间的缝隙的中心线对正，其长度与桥梁宽度对正；

4）在异型钢板上锚固板的连接处，将直径为Ф18以上的钢筋立焊进行高度定位，横焊以进行宽度定位；

5）当锚筋和锚固板一一体连接时，将锚筋锚固在锚固板一上之后，再将锚筋和锚固板一整体的锚筋侧与预埋件焊接，以保证桥梁伸缩装置的线向固定并找平，相邻的预埋件之间焊接两个或三个锚筋和锚固板一的整体；当锚筋与锚固板一分别安装时，将锚筋与锚固板二一体焊接后，再分别将锚筋与锚固板二的整体和锚固板一分别与异型钢板锚固连接，锚筋与锚固板二的整体与锚固板一相互交错设置锚固，相邻预埋件之间焊接一个或者两个锚筋；然后再按上述步骤焊接另一侧的异型钢板；在上述焊接过程中，锚筋、锚固板一或者其整体与异型钢板的焊接，均从异型钢板的两端由外向内焊接锚固；

6）待两组的异型钢板达到固定后，再将需要焊接的相邻的异型钢板进行焊接，即异型钢板的分段焊接后再重复步骤5）分别对每段进行锚固；

7）将水平钢筋组按照对应位置穿插过锚筋和锚固板一，并制作安装模板以保证水平钢筋组与锚筋和锚固板一的相对位置；

8）根据异型钢板之间缝隙的外形尺寸和预留槽制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，在桥梁伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，再次检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留槽基面不能留下空洞；待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的盖板；

9）最后，待桥梁伸缩缝装置安装处混凝土达到80%以上的强度后，便可承受外来荷载作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。