一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置的制作方法

本实用新型是一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置，属于桥梁伸缩装置领域。

背景技术：

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

现有技术公开了申请号为：201520986093.X的一种缓冲型桥梁伸缩装置，包括桥梁混凝土结构和缓冲型桥梁伸缩装置，所述的缓冲型桥梁伸缩装置包括伸缩板、两组托架及与托架对应设置的若干锚固组件，伸缩板一侧端部与对应的托架顶端内侧连接固定，安装在两组托架上的伸缩板呈锯齿状结构交错分布，锚固组件设置在托架背侧且其两端分别与托架的顶端和底端连接固定，所述的伸缩板通过托架设置在两个桥梁混凝土结构的连接处，锚固组件预制在桥梁混凝土结构内部且锚固组件与桥梁混凝土结构内的纵向预埋筋和横向预埋筋焊接，现有技术人们将伸缩装置固定在桥台与主梁上，当发生剧烈震动或者强大的压力时，超过伸缩装置承受极限会断开，使伸缩装置失去效果，桥梁的安全受到威胁。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置，以解决的现有技术人们将伸缩装置固定在桥台与主梁上，当发生剧烈震动或者强大的压力时，超过伸缩装置承受极限会断开，使伸缩装置失去效果，桥梁的安全受到威胁的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置，其结构包括前置安装板、前桥门架、右支撑横杆、支撑纵杆、顶部连接杆、右防撞杆、左支撑横杆、左防撞杆、后桥门架、后置安装板、中梁、第一Z型钢、伸缩链、承压底座、连接钢板、第二Z型钢、加固筋桥面、实时监测器：

所述前置安装板水平固定在加固筋桥面的右侧，所述后置安装板焊接在加固筋桥面的左侧，所述前置安装板、加固筋桥面、后置安装板处在同一条直线上，所述支撑纵杆设有两个以上并且分别垂直焊接在加固筋桥面左右两端的上表面，所述右支撑横杆通过铆钉固定在右侧支撑纵杆的顶部，所述左支撑横杆钉连接在左侧支撑纵杆的顶部，所述左支撑横杆与右支撑横杆互相平行并且均与加固筋桥面平行，所述顶部连接杆设有两个以上并且焊接在左支撑横杆与右支撑横杆的中间，所述前桥门架呈45°焊接在右支撑横杆的右下角，所述后桥门架呈45°焊接在右支撑横杆的左下角，所述后桥门架与前桥门架通过加固筋桥面互相对称，所述中梁通过螺钉固定在加固筋桥面的底部，所述实时监测器嵌在前桥门架表面的右下角，所述伸缩链的右端与中梁铰链连接，所述第一Z型钢与第二Z型钢均安设在伸缩链的上方，所述第一Z型钢与第二Z型钢通过连接钢板相连接，所述承压底座设有两个以上并且分别通过螺钉固定在第一Z型钢与第二Z型钢的底部，所述伸缩链活动连接在第一Z型钢与第二Z型钢的底部并且安设在承压底座的内侧；

所述伸缩链设有滚子轴承、活动轮、固定安装条、内嵌滑动条、活动铰链，所述内嵌滑动条镶嵌在活动铰链的内部，所述固定安装条安设在活动铰链的上方并且与内嵌滑动条焊接在一起，所述滚子轴承设有两个并且铰接在固定安装条的上方，所述活动轮嵌套在子轴承的外表面，所述活动铰链通过活动轮与第一Z型钢与第二Z型钢活动连接。

进一步地，所述第一Z型钢设有承压钢板、减压豁口、支撑固定钢板、贴合钢板。

进一步地，所述承压钢板垂直焊接在支撑固定钢板的上顶部，所述减压豁口安设在承压钢板的下方并且与支撑固定钢板成一体化结构，所述贴合钢板焊接在支撑固定钢板的左侧，所述支撑固定钢板与承压钢板互相平行，所述贴合钢板的底部与伸缩链活动连接。

进一步地，所述承压底座设有第一定位孔、上承受板、第二定位孔、弹性弹簧、下承压板。

进一步地，所述上承受板焊接在第一Z型钢的下方，所述第一定位孔与第二定位孔均穿过上承受板的上表面，所述第二定位孔与第一定位孔互相平行并且处于同一水平面上，所述弹性弹簧的一端与上承受板的底部相连接，所述弹性弹簧的另一端与下承压板的上表面相连接。

进一步地，所述连接钢板设有第一定位螺纹孔、啮合板、第二定位螺纹孔、插紧板。

进一步地，所述啮合板与支撑固定钢板相贴合，所述第一定位螺纹孔设有两个并且等距均匀的分布在啮合板的上表面，所述插紧板设有五个并且钉连接在啮合板的右侧表面，所述第二定位螺纹孔间隔排列在插紧板的上表面。

进一步地，所述实时监测器设有第二采集模块、第一采集模块、位移模块、加速度模块、风速模块、雨量模块、腐蚀模块、倾斜模块，所述的实时监测器为桥梁工程中的未知问题和超大跨度桥梁的研究提供了新的契机，由运营中的桥梁结构与其环境所获得的信息不仅是理论研究和实验室调查的补充，还可以提供有关结构行为和环境规律的最真实是信息，因此，桥梁健康监测不只是传统桥梁检测加结构评估新技术，而且被赋予了结构监控与评估、设计验证和研究与发展三方面的意义。

进一步地，所述第二采集模块安设在第一采集模块的下方，所述第一采集模块设有位移模块、加速度模块，所述加速度模块安装在位移模块的下方，所述第二采集模块设有风速模块、雨量模块、腐蚀模块、倾斜模块，所述风速模块安装在加速度模块的下方，所述雨量模块设于风速模块的下方，所述腐蚀模块水平固定在雨量模块的下方，所述倾斜模块贴合在腐蚀模块的下方。

有益效果

本实用新型的一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置，在使用时，人们将伸缩链的一端与中梁左右两端紧紧焊接在一起，将伸缩链的另一端与桥台固定在一起，当有大量车辆经过时，加固筋桥面受到巨大的压力，承压底座内的弹性弹簧能起到一定的缓冲作用，伸缩链会受到拉扯，活动轮会沿着第一Z型钢与第二Z型钢做圆周运动，使活动铰链不断转动，将伸缩链受到的拉扯力转换呈离心转动力，使伸缩链受到保护，不会断裂，使桥梁稳固的支撑住，通过设有的伸缩链，能在伸缩装置受到桥梁的强大作用力时将机械能转化为离心力，使伸缩链不断进行转动，将桥梁受到的作用力减小，使伸缩装置不会毁坏，桥梁能始终受到保护。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置B结构放大的结构示意图；

图3为本实用新型一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置A结构放大的结构示意图；

图4为本实用新型一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置伸缩链的结构示意图；

图5为本实用新型一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置第一Z型钢的结构示意图；

图6为本实用新型一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置承压底座的结构示意图；

图7为本实用新型一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置连接钢板的结构示意图；

图8为本实用新型一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置实时监测器的结构示意图；

图9为本实用新型一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置实时监测器工作原理的结构示意图；

图中：前置安装板-1、前桥门架-2、右支撑横杆-3、支撑纵杆-4、顶部连接杆-5、右防撞杆-6、左支撑横杆-7、左防撞杆-8、后桥门架-9、后置安装板-10、中梁-11、第一Z型钢-12、伸缩链-13、承压底座-14、连接钢板-15、第二Z型钢-16、加固筋桥面-17、实时监测器-18、承压钢板-1201、减压豁口-1202、支撑固定钢板-1203、贴合钢板-1204、滚子轴承-1301、活动轮-1302、固定安装条-1303、内嵌滑动条-1304、活动铰链-1305、第一定位孔-1401、上承受板-1402、第二定位孔-1403、弹性弹簧-1404、下承压板-1405、第一定位螺纹孔-1501、啮合板-1502、第二定位螺纹孔-1503、插紧板-1504、第二采集模块-1801、第一采集模块-1802、位移模块-1803、加速度模块-1804、风速模块-1805、雨量模块-1806、腐蚀模块-1807、倾斜模块-1808。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例一

请参阅图1-图9，本实用新型提供一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置技术方案：一种基于桥梁安全性能的缓冲型桥梁伸缩装置，其结构包括前置安装板1、前桥门架2、右支撑横杆3、支撑纵杆4、顶部连接杆5、右防撞杆6、左支撑横杆7、左防撞杆8、后桥门架9、后置安装板10、中梁11、第一Z型钢12、伸缩链13、承压底座14、连接钢板15、第二Z型钢16、加固筋桥面17、实时监测器18：

所述前置安装板1水平固定在加固筋桥面17的右侧，所述后置安装板10焊接在加固筋桥面17的左侧，所述前置安装板1、加固筋桥面17、后置安装板10处在同一条直线上，所述支撑纵杆4设有两个以上并且分别垂直焊接在加固筋桥面17左右两端的上表面，所述右支撑横杆3通过铆钉固定在右侧支撑纵杆4的顶部，所述左支撑横杆7钉连接在左侧支撑纵杆4的顶部，所述左支撑横杆7与右支撑横杆3互相平行并且均与加固筋桥面17平行，所述顶部连接杆5设有两个以上并且焊接在左支撑横杆7与右支撑横杆3的中间，所述前桥门架2呈45°焊接在右支撑横杆3的右下角，所述后桥门架9呈45°焊接在右支撑横杆3的左下角，所述后桥门架9与前桥门架2通过加固筋桥面17互相对称，所述中梁11通过螺钉固定在加固筋桥面17的底部，所述实时监测器18嵌在前桥门架2表面的右下角，所述伸缩链13的右端与中梁11铰链连接，所述第一Z型钢12与第二Z型钢16均安设在伸缩链13的上方，所述第一Z型钢12与第二Z型钢16通过连接钢板15相连接，所述承压底座14设有两个以上并且分别通过螺钉固定在第一Z型钢12与第二Z型钢16的底部，所述伸缩链13活动连接在第一Z型钢12与第二Z型钢16的底部并且安设在承压底座14的内侧；

所述伸缩链13设有滚子轴承1301、活动轮1302、固定安装条1303、内嵌滑动条1304、活动铰链1305，所述内嵌滑动条1304镶嵌在活动铰链1305的内部，所述固定安装条1303安设在活动铰链1305的上方并且与内嵌滑动条1304焊接在一起，所述滚子轴承1301设有两个并且铰接在固定安装条1303的上方，所述活动轮1302嵌套在子轴承1301的外表面，所述活动铰链1305通过活动轮1302与第一Z型钢12与第二Z型钢16活动连接，所述第一Z型钢12设有承压钢板1201、减压豁口1202、支撑固定钢板1203、贴合钢板1204，所述承压钢板1201垂直焊接在支撑固定钢板1203的上顶部，所述减压豁口1202安设在承压钢板1201的下方并且与支撑固定钢板1203成一体化结构，所述贴合钢板1204焊接在支撑固定钢板1203的左侧，所述支撑固定钢板1203与承压钢板1201互相平行，所述贴合钢板1204的底部与伸缩链13活动连接，所述承压底座14设有第一定位孔1401、上承受板1402、第二定位孔1403、弹性弹簧1404、下承压板1405，所述上承受板1402焊接在第一Z型钢12的下方，所述第一定位孔1401与第二定位孔1403均穿过上承受板1402的上表面，所述第二定位孔1403与第一定位孔1401互相平行并且处于同一水平面上，所述弹性弹簧1404的一端与上承受板1402的底部相连接，所述弹性弹簧1404的另一端与下承压板1405的上表面相连接，所述连接钢板15设有第一定位螺纹孔1501、啮合板1502、第二定位螺纹孔1503、插紧板1504，所述啮合板1502与支撑固定钢板1203相贴合，所述第一定位螺纹孔1501设有两个并且等距均匀的分布在啮合板1502的上表面，所述插紧板1504设有五个并且钉连接在啮合板1502的右侧表面，所述第二定位螺纹孔1503间隔排列在插紧板1504的上表面，所述实时监测器18设有第二采集模块1801、第一采集模块1802、位移模块1803、加速度模块1804、风速模块1805、雨量模块1806、腐蚀模块1807、倾斜模块1808，所述的实时监测器18为桥梁工程中的未知问题和超大跨度桥梁的研究提供了新的契机，由运营中的桥梁结构与其环境所获得的信息不仅是理论研究和实验室调查的补充，还可以提供有关结构行为和环境规律的最真实是信息，因此，桥梁健康监测不只是传统桥梁检测加结构评估新技术，而且被赋予了结构监控与评估、设计验证和研究与发展三方面的意义，所述第二采集模块1801安设在第一采集模块1802的下方，所述第一采集模块1802设有位移模块1803、加速度模块1804，所述加速度模块1804安装在位移模块1803的下方，所述第二采集模块1801设有风速模块1805、雨量模块1806、腐蚀模块1807、倾斜模块1808，所述风速模块1805安装在加速度模块1804的下方，所述雨量模块1806设于风速模块1805的下方，所述腐蚀模块1807水平固定在雨量模块1806的下方，所述倾斜模块1808贴合在腐蚀模块1807的下方。

在使用时，人们将伸缩链13的一端与中梁11左右两端紧紧焊接在一起，将伸缩链13的另一端与桥台固定在一起，当有大量车辆经过时，加固筋桥面17受到巨大的压力，承压底座14内的弹性弹簧1404能起到一定的缓冲作用，伸缩链13会受到拉扯，活动轮1302会沿着第一Z型钢12与第二Z型钢16做圆周运动，使活动铰链1305不断转动，将伸缩链13受到的拉扯力转换呈离心转动力，使伸缩链13受到保护，不会断裂，使桥梁稳固的支撑住。

本实用新型的前置安装板1、前桥门架2、右支撑横杆3、支撑纵杆4、顶部连接杆5、右防撞杆6、左支撑横杆7、左防撞杆8、后桥门架9、后置安装板10、中梁11、第一Z型钢12、伸缩链13、承压底座14、连接钢板15、第二Z型钢16、加固筋桥面17、实时监测器18、承压钢板1201、减压豁口1202、支撑固定钢板1203、贴合钢板1204、滚子轴承1301、活动轮1302、固定安装条1303、内嵌滑动条1304、活动铰链1305、第一定位孔1401、上承受板1402、第二定位孔1403、弹性弹簧1404、下承压板1405、第一定位螺纹孔1501、啮合板1502、第二定位螺纹孔1503、插紧板1504、第二采集模块1801、第一采集模块1802、位移模块1803、加速度模块1804、风速模块1805、雨量模块1806、腐蚀模块1807、倾斜模块1808，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术人们将伸缩装置固定在桥台与主梁上，当发生剧烈震动或者强大的压力时，超过伸缩装置承受极限会断开，使伸缩装置失去效果，桥梁的安全受到威胁，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过设有的伸缩链，能在伸缩装置受到桥梁的强大作用力时将机械能转化为离心力，使伸缩链不断进行转动，将桥梁受到的作用力减小，使伸缩装置不会毁坏，桥梁能始终受到保护，具体如下所述:

所述内嵌滑动条1304镶嵌在活动铰链1305的内部，所述固定安装条1303安设在活动铰链1305的上方并且与内嵌滑动条1304焊接在一起，所述滚子轴承1301设有两个并且铰接在固定安装条1303的上方，所述活动轮1302嵌套在子轴承1301的外表面，所述活动铰链1305通过活动轮1302与第一Z型钢12与第二Z型钢16活动连接。

实施例二

请参阅图1-图9，所述实时监测器18设有第二采集模块1801、第一采集模块1802、位移模块1803、加速度模块1804、风速模块1805、雨量模块1806、腐蚀模块1807、倾斜模块1808，所述的实时监测器18为桥梁工程中的未知问题和超大跨度桥梁的研究提供了新的契机，由运营中的桥梁结构与其环境所获得的信息不仅是理论研究和实验室调查的补充，还可以提供有关结构行为和环境规律的最真实是信息，因此，桥梁健康监测不只是传统桥梁检测加结构评估新技术，而且被赋予了结构监控与评估、设计验证和研究与发展三方面的意义，所述第二采集模块1801安设在第一采集模块1802的下方，所述第一采集模块1802设有位移模块1803、加速度模块1804，所述加速度模块1804安装在位移模块1803的下方，所述第二采集模块1801设有风速模块1805、雨量模块1806、腐蚀模块1807、倾斜模块1808，所述风速模块1805安装在加速度模块1804的下方，所述雨量模块1806设于风速模块1805的下方，所述腐蚀模块1807水平固定在雨量模块1806的下方，所述倾斜模块1808贴合在腐蚀模块1807的下方。

实时监测器18装设的位移模块1803、加速度模块1804能检测到加固筋桥面17上车辆的行驶速度，在车辆超速后记录并且传输到终端对超速者进行处罚，防止超速引起的事故对桥梁的损坏，风速模块1805、雨量模块1806、腐蚀模块1807、倾斜模块1808能实时检测到桥梁受到的伤害，当桥梁长时间使用后受损达到极限应进行封闭维护哄才可继续通车，不仅保护人们的安全业保护了桥梁的安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。