一种防撞栏上的防撞球的制作方法

本实用新型涉及一种防撞栏上的防撞球。

背景技术：

交通事故很多时候都难以避免，但可以将事故的伤害最大限度地降低，而防撞栏是一种常见的公路安全装置，广泛安装于高速公路两侧、公路转弯等地方，当汽车与防撞栏相撞时，缓冲汽车的冲击力，从而降低事故的严重程度。然而现有的防撞栏，主要具有防护性能有限以及功能单一等问题，不具有很好的防撞效果，故此本申请人就此提出改良，设计一款防撞栏上安装使用的防撞球，可以有效降低汽车碰撞过程中产生的损害，以满足现有市场的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防撞栏上的防撞球。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防撞栏上的防撞球，其特征在于：包括内部形成空腔的圆柱形防撞桶，所述防撞桶的中部形成环形凹槽，在所述环形凹槽内固定防撞轴承，在所述防撞桶内安装轴杆，所述轴杆的中部与所述空腔内壁之间设有轴承，所述轴杆与所述防撞桶两端端口之间设有轴承，所述轴杆与所述防撞桶之间可以自由转动；在所述防撞桶的外壁上设有多道等间隔设置的环形嵌槽，在所述环形嵌槽之间设有多个外凸点，所述外凸点装有反光珠。

对本实用新型做进一步优选，所述嵌槽的横截面为三角形。

对本实用新型做进一步优选，所述嵌槽两侧侧壁上涂覆反光剂或者荧光剂。

对本实用新型做进一步优选，所述嵌槽内嵌入反光条或荧光条。

对本实用新型做进一步优选，在所述轴杆的两端分别形成轴承端，所述轴承端的外壁上设有2个轴承。

对本实用新型做进一步优选，所述防撞轴承包括轴承固定架，所述轴承固定架为包括环形金属圈，在所述环形金属的外部通过弹簧层设有多个弧形金属体，所述弧形金属体上设有多个带有内螺纹的孔销；多个弧形金属体的外壁上共同连接一个外轴承，所述外轴承的内圈上形成多个带有内螺纹的定位槽，在孔销和定位槽之间带有定位螺杆，所述定位螺杆将外轴承与弧形金属体之间实现紧密连接。

对本实用新型做进一步优选，所述弧形金属体的外侧壁上形成外凸体，所述外凸体的两侧形成2-3道油槽。

对本实用新型做进一步优选，所述外轴承的内圈内壁上形成环形卡槽，所述环形卡槽与外凸体相配。

对本实用新型做进一步优选，所述环形金属圈为2个半圆形金属片构成。

对本实用新型做进一步优选，所述防撞桶为2个半桶体焊接而成，焊接位置位于环形凹槽处。

与现有技术比较，本实用新型具有以下的有益效果：

本实用新型包括内部形成空腔的圆柱形防撞桶，所述防撞桶的中部形成环形凹槽，在所述环形凹槽内固定防撞轴承，在所述防撞桶内安装轴杆，所述轴杆的中部与所述空腔内壁之间设有轴承，所述轴杆与所述防撞桶两端端口之间设有轴承，所述轴杆与所述防撞桶之间可以自由转动；在所述防撞桶的外壁上设有多道等间隔设置的环形嵌槽，在所述环形嵌槽之间设有多个外凸点，所述外凸点装有反光珠，本实用新型通过防撞桶可以形成很好的防撞效果，尤其是该防撞体可以自由旋转，且旋转的过程中可以很好的减轻与汽车之间的滑动摩擦，汽车车身的受损程度就大大降低。同时防撞桶的中部设有防撞轴承，为外凸设置，一般与汽车最先接触，故此该部位的旋转加上整个防撞球的旋转，形成很好的减轻损伤伤害，故此本实用新型与现有技术相比较，起到来良好的防撞效果，减少事故过程中车辆的损伤伤害度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的示意图。

图3为本实用新型中轴承固定架的示意图。

图4为本实用新型中外轴承的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，本实用新型涉及一种防撞栏上的防撞球，其特征在于：包括内部形成空腔1的圆柱形防撞桶2，所述防撞桶2的中部形成环形凹槽3，在所述环形凹槽3内固定防撞轴承4，在所述防撞桶2内安装轴杆5，所述轴杆5的中部与所述空腔1内壁之间设有轴承6，所述轴杆5与所述防撞桶2两端端口之间设有轴承6，所述轴杆5与所述防撞桶2之间可以自由转动；在所述防撞桶2的外壁上设有多道等间隔设置的环形嵌槽7，在所述环形嵌槽7之间设有多个外凸点8，所述外凸点8装有反光珠。

本实用新型中所述嵌槽7的横截面为三角形，所述嵌槽7两侧侧壁上涂覆反光剂或者荧光剂。

本实用新型在所述轴杆5的两端分别形成轴承端，所述轴承端的外壁上设有2个轴承6。当然也可以不设置轴承端，直接固定在防撞栏上即可，因为整个防撞桶2与轴杆5之间已经形成了良好的自转效果。

本实用新型中所述防撞轴承4包括轴承固定架，所述轴承固定架包括环形金属圈41，在所述环形金属41的外部通过弹簧层42设有多个弧形金属体43，所述弧形金属体43上设有多个带有内螺纹的孔销44；多个弧形金属体43的外壁上共同连接一个外轴承45，所述外轴承45的内圈46上形成多个带有内螺纹的定位槽47，在孔销44和定位槽47之间带有定位螺杆，所述定位螺杆将外轴承45与弧形金属体43之间实现紧密连接，当然也可以辅助焊接。本实用新型中所述弧形金属体43的外侧壁上形成外凸体48，所述外凸体48的两侧形成2-3道油槽，所述外轴承45的内圈内壁上形成环形卡槽，所述环形卡槽与外凸体相配。主要是起到定位安装，同时增加两者之间良好的连接牢固度，同时油槽的设置，可以增加其良好的接触性能，防止过早的生锈，当然也能起到存放碎屑的目的。另外本实用新型中的外轴承在实际与车辆接触过程中，往往受到过大的撞击力度，若是直接刚性连接，容易造成大受损，而本实用新型采用了一定的弹簧层设置，能够使得外轴承受压过程中受压到底部，此时能够加速或者更好的使得整个防撞球加速旋转，若是没有这样的设置，防撞球的旋转起步慢或者直接破碎或者受压变形。故此本实用新型能解决这一问题。

本实用新型中所述环形金属圈41为2个半圆形金属片构成，方便安装。

本实用新型中所述防撞桶2为2个半桶体焊接而成，焊接位置位于环形凹槽处，方便安装。

实施例2：

与实施例1不同的地方是：本实用新型中所述嵌槽7内嵌入反光条或荧光条

本实用新型中由于防撞体可以自由旋转，这样当车辆与防撞体相接触的时候，由于防撞体能够自由旋转，这样就极大的减轻了车辆及接触过程中的硬滑动所产生的损伤，防撞体可以很好的将车辆产生辅助滑动，这样就能够降低损伤的伤害度。本实用新型防撞体通过2个轴承与连接杆相接，实现稳定安装，同时整体的牢固连接度也大大提高，防撞体能够自由旋转。本实用新型中的防撞体采用硬质金属制成。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。