本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体来说，涉及一种新型桥梁加固装置。
背景技术：
我国现存的桥梁中，有众多的桥梁的技术为三类，存在明显安全隐患，一旦受重载交通及自然灾害等突发事件的影响，这些桥梁极可能转变为危桥。因此，需要维修加固改造的桥梁数量巨大。常用的桥梁加固方法有加大截面加固法，即通过在原有基础上植筋再在其周边浇注混凝土，加大扩大基础的承力面积。但由于受到基础周边的道路或建筑的限制，基础难以大范围扩大，以大幅度提高其承力，且大部分桥梁会在长期使用的情况下，由于长期受到剧烈振动，而影响其使用寿命。
技术实现要素：
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种新型桥梁加固装置，能够能够对桥梁进行加固，并且能起到更好的减震和隔震的效果。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种新型桥梁加固装置，包括连接桥梁和桥墩的十字加固装置，所述十字加固装置包括固定在所述桥墩四周呈均布排列的横向固定梁及与所述横向固定梁铰接设置的支撑柱，所述支撑柱的一端与所述桥墩铰接设置；所述横向固定梁的一端设置有伸缩长度可调的横向伸缩梁，所述横向伸缩梁的上端面固定设置有与所述桥梁固定连接的抗震连接装置，所述抗震连接装置包括上支座钢板、下支座钢板、设置于两者之间的抗震装置及限位装置，所述抗震装置包括从上至下依次连接的上连接板、中心橡胶柱、下连接板，所述中心橡胶柱的四周均布有四个弹性件，所述弹性件包括若干层板式弹簧，所述弹性件的横向断面向外呈凹弧形且所述板式弹簧的弧形长度由内向外逐渐增长；所述限位装置包括上安装块组和下安装块组，所述上安装块组和下安装块组之间通过剪力键连接。
进一步地，所述横向伸缩梁和横向固定梁之间连接处通过横向梁固定销可调节连接，所述横向固定梁上开设有若干与所述横向梁固定销配合的孔位。
进一步地，所述横向固定梁通过连接座与所述桥墩固定连接，所述支撑柱的一端设置有铰接转轴，所述铰接转轴通过转轴固定架与所述桥墩固定连接。
进一步地，所述弹性件的外侧包覆有保护套，所述保护套与最外层的板式弹簧相接触。
进一步地，所述弹性件通过穿过其上的螺栓与所述中心橡胶柱固定连接。
进一步地，所述上安装块组和下安装块组分别包括并列设置的两个安装块，所述上安装块组和下安装块组之间还设置有拉力索。
进一步地，所述上连接板的上端面与所述上支座钢板的下端面固定连接，所述下连接板的下端面与所述下支座钢板的上端面固定连接。
进一步地，所述上安装块组的上端面与所述上支座钢板的下端面固定连接，所述下安装块组的下端面与所述下支座钢板的上端面固定连接。
本实用新型的有益效果：桥梁加固装置，整体结构简单，易于加工和施工，加固装置的力学性能良好，有效的提高了桥梁的承载能力；抗震连接装置不仅满足对车辆通过时产生震动的抗震性，同时还可实现自动复位功能；提高了桥梁的使用寿命，桥梁整体加固装置能大幅度加固桥梁而同时又无需加大基础面积，能够同时对桥梁和桥墩进行大幅度加固，降低了制造成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的新型桥梁加固装置的结构示意图。
图2是根据本实用新型实施例所述的新型桥梁加固装置的安装示意图。
图3是根据本实用新型实施例所述的抗震连接装置的结构示意图。
图4是根据本实用新型实施例所述的抗震装置的结构示意图。
图中：
1、桥梁；2、桥墩；3、十字加固装置；4、横向固定梁；5、支撑柱；6、横向伸缩梁；7、横向梁固定销；8、抗震连接装置；9、上支座钢板；10、下支座钢板；11、抗震装置；12、限位装置；13、上连接板；14、中心橡胶柱；15、下连接板；16、弹性件；17、板式弹簧；18、上安装块组；19、下安装块组；20、剪力键；21、保护套；22、螺栓；23、安装块；24、拉力索；25、连接座；26、铰接转轴；27、转轴固定架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-2所示，根据本实用新型实施例所述的一种新型桥梁加固装置，包括连接桥梁1和桥墩2的十字加固装置3，所述十字加固装置3包括固定在所述桥墩2四周呈均布排列的横向固定梁4及与所述横向固定梁4铰接设置的支撑柱5，所述支撑柱5的一端与所述桥墩2铰接设置；所述横向固定梁4的一端设置有伸缩长度可调的横向伸缩梁6，所述横向伸缩梁6的上端面固定设置有与所述桥梁1固定连接的抗震连接装置8。
所述横向伸缩梁6和横向固定梁4之间连接处通过横向梁固定销7可调节连接，所述横向固定梁4上开设有若干与所述横向梁固定销7配合的孔位。所述横向固定梁4通过连接座25与所述桥墩2固定连接，所述支撑柱5的一端设置有铰接转轴26，所述铰接转轴26通过转轴固定架27与所述桥墩2固定连接。
所述抗震连接装置8包括上支座钢板9、下支座钢板10、设置于两者之间的抗震装置11及限位装置12，所述抗震装置11包括从上至下依次连接的上连接板13、中心橡胶柱14、下连接板15，所述中心橡胶柱14的四周均布有四个弹性件16，所述弹性件16包括若干层板式弹簧17，所述弹性件16的横向断面向外呈凹弧形且所述板式弹簧17的弧形长度由内向外逐渐增长。
所述弹性件16的外侧包覆有保护套21，所述保护套21与最外层的板式弹簧17相接触。所述弹性件16通过穿过其上的螺栓22与所述中心橡胶柱14固定连接。
所述限位装置12包括上安装块组18和下安装块组19，所述上安装块组18和下安装块组19之间通过剪力键20连接。
所述上安装块组18和下安装块组19分别包括并列设置的两个安装块23，所述上安装块组18和下安装块组19之间还设置有拉力索24。所述上连接板13的上端面与所述上支座钢板9的下端面固定连接，所述下连接板15的下端面与所述下支座钢板10的上端面固定连接。所述上安装块组18的上端面与所述上支座钢板9的下端面固定连接，所述下安装块组19的下端面与所述下支座钢板10的上端面固定连接。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
在具体使用时，根据桥梁的宽度和跨度，可以对横向伸缩梁和伸缩支撑梁进行伸缩调整，以达到最佳加固效果。
本实用新型设置的抗震连接装置，通过设置在上支座钢板、下支座钢板之间的中心橡胶柱，起到橡胶的变形起到抗震作用；当桥梁受到外力在水平方向上发生位移时，中心橡胶柱四周的弹性件可以给中心橡胶柱沿径向的作用力，当外力消失后，例如抢修后，中心橡胶柱可以自动恢复至中心位置，由此，实现了自动复位功能；通过设置剪力键，在强震来临时，将剪力键剪断，此时拉力索开始工作，控制落梁发生，起到减震、限位作用；该实用新型结构设计合理，既可以满足正常使用状况下的温变与车辆冲击荷载，又能在强震时减震和抗震，效果良好，且能控制落梁发生。
本实用新型的新型桥梁加固装置，整体结构简单，易于加工和施工，加固装置的力学性能良好，有效的提高了桥梁的承载能力；抗震连接装置不仅满足对车辆通过时产生震动的抗震性，同时还可实现自动复位功能；提高了桥梁的使用寿命，桥梁整体加固装置能大幅度加固桥梁而同时又无需加大基础面积，能够同时对桥梁和桥墩进行大幅度加固，降低了制造成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。