本实用新型属于车位锁技术领域，具体地说，涉及一种车位锁。
背景技术：
随着汽车数量的增多，自家车位经常被外来车辆占据，导致无地停车的尴尬局面，由于此现象频现，车位锁应运而生；一般车位锁包括底座和与底座枢接的挡车杆，然而，此类车位锁用途单一，只能用于防止他人占据自家车位，而不具备其他用途；目前，自行车和/或电动车由于停放在外，经常会被碰倒撞翻，造成损坏，而且容易发生丢失事件。
技术实现要素：
本实用新型提供一种能够放置他人车辆占据车位并可作为自行车或电动车车锁和固定装置的车位锁。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种车位锁，包括底座和对称设于所述底座两侧的挡车杆，各所述挡车杆具有与所述底座枢接的阻挡部和与所述阻挡部转动连接的连接部，两所述连接部之间设有传动组件，所述传动组件包括与两所述阻挡部可拆卸连接的支撑件、与两所述连接部铰接的连接臂，所述支撑件与所述连接臂铰接，两所述阻挡部之间设有锁定组件。
作为限定，所述传动组件还包括导块，所述导块与所述连接臂固连，于所述底座上开有与所述导块相配合的导向槽。
作为限定，两所述阻挡部包括C形圆杆，两所述C形圆杆具有分别与相对应的所述连接部转动连接的一端，及相互靠近的另一端；所述支撑件包括杆状的支撑杆和与所述支撑杆铰接的用于锁定两所述阻挡部的扣锁。
作为限定，所述扣锁包括分置于所述支撑杆端部两侧且与所述支撑杆铰接的第一扣片和第二扣片，在外力驱动下所述第一扣片与所述第二扣片相互扣合，以构成对两所述阻挡部的固定。
作为限定，所述底座上形成有与用于容纳所述传动组件的容纳腔。
作为限定，所述锁定组件包括对称设于两所述阻挡部上的具有通孔的锁板和经所述通孔与两所述锁板配合的锁杆。
本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：
(1)本实用新型设置的传动组件在外力作用下连接臂带动相对应的连接部转动，从而使两阻挡部转动且相互靠近，采用此结构，可将自行车的车轮置于两阻挡部之间，再使用锁定组件将自行车车轮与阻挡部锁定，从而实现一所多用的目的；
(2)本实用新型的传动组件设置的导块和与导块相配合的导向槽，能够确保导块运动时，连接臂带动阻挡部同步转动，用以防止阻挡部转动不到位的情形发生；
(3)本实用新型设置的容纳腔用于容纳传动组件，使得支撑杆脱离阻挡部后放置在容纳腔内，从而能够有效避免车辆对支撑杆碾压造成车位锁的损坏。
综上，本实用新型具有用途多样，操作方便，并且结构简单的特点，适用于车位的占据和作为自行车或电动车的固定装置和车锁。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1中挡车杆2与传动组件3的结构示意图；
图3为图1中挡车杆2与传动组件3的另一种状态的结构示意图。
标注部件：1-底座,2-挡车杆,21-阻挡部，22-连接部，23-轴承，24-锁板，25- 锁杆，3-传动组件,31-支撑杆，32-扣锁，321-第一扣片，322-第二扣片，33-连接臂，34-导块，4-导向槽,5-容纳腔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例一种车位锁
本实施例公开了一种车位锁，参照图1-3，包括底座1、传动组件3和对称设置在底座1两侧的挡车杆2。
其中，挡车杆2包括阻挡部21和连接部22，阻挡部21包括C形圆杆，连接部22与底座1经竖置的销轴铰接，并且连接部22可沿销轴水平转动，连接部22一端安装有轴承 23，C形圆杆的一端经轴承23与连接部22转动连接。
传动组件3包括支撑件和连接臂33，支撑件包括杆状的支撑杆31和与支撑杆31铰接的扣锁32，其中，扣锁32包括分置于支撑杆31一端端部两侧的与支撑杆31铰接的第一扣片321和第二扣片322，在外力驱动下，第一扣片321与第二扣片322将两阻挡部21 的另一端扣合，再通过锁具将第一扣片321和第二扣片322锁住；支撑杆的另一端与连接臂33铰接；两连接部22分别与连接臂33铰接，连接臂33固定连接有导块34。
座上开有与导块34相配合的导向槽4和用于容纳传动组件3的容纳腔5。
两阻挡部21之间还设置有锁定组件，锁定组件包括对称固定在两C形圆杆上的具有通孔的锁板24，和经锁板24通孔可贯穿两锁板24的锁杆25。
本实用新型实施例的工作原理如下：
当作为车位锁使用时，翻转两阻挡部21使其竖直，使用扣锁32将两阻挡部21位置锁定；在外部碰撞时支撑杆31对阻挡部21起到支撑作用；当需要停车时，将扣锁32 打开，转动两挡车部使其水平贴于地面，再将支撑杆转动置于容纳腔5内。
当作为自行车或电动车的支撑物和车锁时，如图2所示，操作支撑杆使导块34沿导向槽4向背离挡车杆2的方向滑动，从而使连接部22带动阻挡部21转动，转动至如图3 所示的状态，之后将自行车或电动车的车轮置于两阻挡部21之间，在通过锁杆25贯穿两锁板24的通孔，然后通过锁具将锁杆25与锁板24锁定，从而实现对车辆的固定和锁定。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求保护的范围之内。