本实用新型涉及一种车道分隔线，尤其是涉及一种发光车道分隔线。
背景技术：
传统的车道分隔线是通过在相邻两车道车交界处表面喷涂油漆形成，该车道分隔线在白天看得比较清楚，但是到了晚上比较难以识别。
为了使行车者在夜间能够看清车道分隔线，出现了一种自发光车道分隔线。该自发光车道分隔线包括太阳能控制器、电子开关、光敏传感器、按照从上到下顺序设置的透光防护层、发光电路、太阳能电池板和蓄电池，太阳能电池板在太阳能控制器的控制下对蓄电池进行充电，蓄电池通过电子开关与发光电路连接，光敏传感器控制电子开关的导通与断开，在白天时，光敏传感器控制电子开关断开，此时蓄电池与发光电路断开，发光电路不发光，太阳能电池板对蓄电池进行充电，在晚上时，光敏传感器控制电子开关导通，此时蓄电池与发光电路连通，蓄电池放电，发光电路发光，由此，在夜晚黑暗的环境下，该自发光车道分隔线实现发光，清晰标识车道分界。
但是，上述自发光车道分隔线存在以下问题：发光电路能够发光取决于蓄电池是否具有足够的电能，而太阳能电池板仅能在阳光充足的情况下对蓄电池进行充电，当阴天或者雨天时，白天太阳能电池板无法为蓄电池充电，蓄电池电能无法补充，在夜晚时蓄电池电量不足时将无法正常工作，发光电路无法发光，上述自发光车道分隔线受到天气的限制，发光稳定性较差。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不受天气限制，发光稳定性高的发光车道分隔线。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种发光车道分隔线，包括太阳能控制器、电子开关、光敏传感器、透光防护层、发光电路、太阳能电池和蓄电池，所述的太阳能电池通过所述的太阳能控制器和所述的蓄电池连接，所述的蓄电池通过所述的电子开关与所述的发光电路连接，所述的光敏传感器与所述的电子开关连接，所述的透光防护层、所述的发光电路和所述的蓄电池按照从上到下的顺序设置在路面上，所述的透光防护层覆盖在所述的发光电路上，所述的发光车道分隔线还包括风力发电机，所述的风力发电机包括风力发电机主体结构、沿竖直方向设置的传动转轴和设置在所述的传动转轴上端的一圈叶片，所述的风力发电机主体结构设置在道路一侧，所述的传动转轴的下端与所述的风力发电机主体结构连接，所述的风力发电机主体结构与所述的蓄电池连接，所述的太阳能电池为薄膜型，所述的太阳能电池包覆在所述的传动转轴外壁上，所述的太阳能电池外侧固定套设有聚焦器。
所述的发光车道分隔线还包括用于感应是否来车的微波感应开关，所述的微波感应开关设置在所述的电子开关和所述的发光电路之间，或者设置在所述的蓄电池和所述的电子开关之间。该结构中，通过微波感应开关来识别是否有车经过，当有车经过时微波感应开关闭合，此时如果是夜间，电子开关也处于闭合状态，发光电路发光，当没有车经过时，微波感应开关断开，此时如果是夜间，电子开关处于闭合状态，但是发光电路仍然不发光，由此实现节能。
所述的传动转轴上固定套设有套管，所述的太阳能电池位于所述的套管上方。该结构中通过套管对传动转轴进行防护。
所述的风力发电机主体结构设置在一个电器盒中，所述的传动转轴伸入所述的电器盒中与所述的风力发电机主体结构连接。
所述的发光电路为LED发光电路。
所述的透光防护层的材料为透明高分子材料。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过设置风力发电机，风力发电机包括风力发电机主体结构、沿竖直方向设置的传动转轴和设置在传动转轴上端的一圈叶片，风力发电机主体结构设置在道路一侧，传动转轴的下端与风力发电机主体结构连接，风力发电机主体结构与蓄电池连接，太阳能电池为薄膜型，太阳能电池包覆在传动转轴外壁上，太阳能电池外侧固定套设有聚焦器，可以通过聚焦器提高太阳能电池对蓄电池的充电能力，并且同步通过风力发电机对蓄电池进行充电，由此对蓄电池的充电不受天气限制，可以保证蓄电池具有充足的电能，提高发光稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的路面布置图
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的电气连接图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例一：如图所示，一种发光车道分隔线，包括太阳能控制器1、电子开关2、光敏传感器3、透光防护层、发光电路4、太阳能电池5和蓄电池6，太阳能电池5通过太阳能控制器1和蓄电池6连接，蓄电池6通过电子开关2与发光电路4连接，光敏传感器3与电子开关2连接，透光防护层、发光电路4和蓄电池6按照从上到下的顺序设置在路面上，透光防护层覆盖在发光电路4上，发光车道分隔线还包括风力发电机，风力发电机包括风力发电机主体结构、沿竖直方向设置的传动转轴7和设置在传动转轴7 上端的一圈叶片8，风力发电机主体结构设置在道路一侧，传动转轴7的下端与风力发电机主体结构连接，风力发电机主体结构与蓄电池6连接，太阳能电池5为薄膜型，太阳能电池5包覆在传动转轴7外壁上，太阳能电池5外侧固定套设有聚焦器9。
本实施例中，发光车道分隔线还包括用于感应是否来车的微波感应开关10，微波感应开关10设置在电子开关2和发光电路4之间，或者设置在蓄电池6和电子开关2之间。
本实施例中，传动转轴7上固定套设有套管11，太阳能电池5位于套管11上方。
本实施例中，风力发电机主体结构设置在一个电器盒12中，传动转轴7伸入电器盒12中与风力发电机主体结构连接。
本实施例中，发光电路4为LED发光电路4。
本实施例中，风力发电机采用现有成熟的技术。
实施例二：如图所示，一种发光车道分隔线，包括太阳能控制器1、电子开关2、光敏传感器3、透光防护层、发光电路4、太阳能电池5和蓄电池6，太阳能电池5通过太阳能控制器1和蓄电池6连接，蓄电池6通过电子开关2与发光电路4连接，光敏传感器3与电子开关2连接，透光防护层、发光电路4和蓄电池6按照从上到下的顺序设置在路面上，透光防护层覆盖在发光电路4上，发光车道分隔线还包括风力发电机，风力发电机包括风力发电机主体结构、沿竖直方向设置的传动转轴7和设置在传动转轴7 上端的一圈叶片8，风力发电机主体结构设置在道路一侧，传动转轴7的下端与风力发电机主体结构连接，风力发电机主体结构与蓄电池6连接，太阳能电池5为薄膜型，太阳能电池5包覆在传动转轴7外壁上，太阳能电池5外侧固定套设有聚焦器9。
本实施例中，发光车道分隔线还包括用于感应是否来车的微波感应开关10，微波感应开关10设置在电子开关2和发光电路4之间，或者设置在蓄电池6和电子开关2之间。
本实施例中，传动转轴7上固定套设有套管11，太阳能电池5位于套管11上方。
本实施例中，风力发电机主体结构设置在一个电器盒12中，传动转轴7伸入电器盒12中与风力发电机主体结构连接。
本实施例中，发光电路4为LED发光电路4。
本实施例中，透光防护层的材料为透明高分子材料。
本实施例中，风力发电机采用现有成熟的技术。