一种道路交通指示灯的制作方法

本发明涉及道路交通技术领域，特别涉及一种道路交通指示灯。

背景技术：

在某些特定时期和特定的时间段，比如大型会议召开，会导致某些路段车流量异常，因此常常需要有临时的道路交通指示灯来管控道路状况，传统的临时道路交通指示灯体积庞大，搬运不方便，目前在部分路段设置有道路支架，在需要使用交通灯时进行固定安装，但安装麻烦。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种道路交通指示灯，其能够解决上述现在技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

本发明的一种道路交通指示灯，包括安装于道路支架中的基座以及用以固定在所述基座上的交通灯，所述基座左端面上呈上下设置有向右伸延的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽右端和第二滑槽右端之间互通有推滑槽，所述基座左端面上还设置有与所述第一滑槽互通的卡槽，所述第一滑槽中设置有可左右滑运的第一滑块，所述第二滑槽中设置有可左右滑运的第二滑块，所述推滑槽中设置有可左右滑运的推滑块，所述推滑槽的左端壁中设置有第一承压装置，所述第二滑槽的底端壁中设置有第二承压装置，所述第一滑槽的底端壁中设置有推送装置，所述第一滑块顶端面左侧固定设置有与所述卡槽配合连接的卡块，所述第二滑块左右两端分别固定设置有永磁体和橡胶垫，所述第一承压装置包括与所述推滑槽互通的第一承压槽，所述第一承压槽中设置有用以将所述推滑块向右承压的第一压簧，所述第二承压装置包括与所述第二滑槽互通的第二承压槽，所述第二滑块底端面上固定设置有插至所述第二承压槽中且与所述第二承压槽滑运配合连接的第二承压块，所述第二承压槽中设置有用以将所述第二承压块向右承压的第二压簧，所述交通灯右端面上部设置有挂杆，所述挂杆底端面上设置有用以与所述卡块配合连接的凹槽，所述凹槽右端壁底部设置有导滑面，所述交通灯右端面下部设置有用以与所述永磁体接抵的铁件，所述推滑块右侧端面固定设置有弹垫。

作为优选的技术方案，所述推送装置包括与所述第一滑槽互通的第三滑槽，所述第三滑槽左端壁上设置有第四滑槽，所述第三滑槽中设置有可上第二滑运的第三滑块，所述第三滑块左端面上固定设置有插至所述第四滑槽中且与所述第四滑槽滑运配合连接的第四滑块，所述第四滑槽中还设置有与所述第四滑块螺旋纹配合连接的螺旋杆，所述螺旋杆底端与第一马达动力连接，所述第三滑块顶端面上设置有凹口槽，所述凹口槽后端壁中设置有第二马达，所述第二马达上动力连接有一前后伸延的转杆，所述凹口槽中在所述转杆上固定设置有齿缘轮，所述第一滑块底端面上设置有齿缘条，所述齿缘轮顶部伸出于所述凹口槽以便于与所述齿缘条吻合。

作为优选的技术方案，所述第一马达设在所述第四滑槽的底端壁中，所述螺旋杆顶端与所述第四滑槽的顶端壁可回旋配合连接，所述转杆前端与所述凹口槽的前端壁可回旋配合连接。

作为优选的技术方案，所述第一滑块右端与所述推滑块顶端固定连接。

作为优选的技术方案，所述第一压簧左端与所述第一承压槽的左端壁固定连接，所述第一压簧右端与所述推滑块左端面固定连接，所述第二压簧左端与所述第二承压槽的左端壁固定连接，所述第二压簧右端与所述第二承压块左端面固定连接。

本发明的有益效果是：

1.通过控制第一马达工作回旋驱动第四滑块向第一滑运，从而带动第三滑块向第一滑运，从而使得齿缘轮向第一滑运，当第四滑块向第一滑运到第四滑槽最顶端位置时，齿缘轮顶部与齿缘条处于吻合状态，接着控制第二马达工作回旋第一滑块向左滑运，第一滑块向左滑运带动卡块向左而脱离与卡槽的配合连接，还带动推滑块向左滑运，从而推滑第二滑块向左滑运，当推滑块向左滑运到推滑槽的最左端位置时，永磁体和卡块均露出基座外部，最后将挂杆放置于卡块上方，使得挂杆右端面与道路支架接抵，从而使得凹槽与卡块相对，而后向下推滑交通灯，使得卡块插至凹槽中配合连接，此时，永磁体与铁件处于接抵状态，从而通过永磁体吸附铁件，交通灯此时处于锁定时的固定状态，从而增加了交通灯的安装效率，使得交通灯的固定牢固。

2.通过向上推滑交通灯，从而将交通灯拆下，也便于交通灯的更换，通过控制第一马达工作反转，从而使得第四滑块向第二滑运恢复到初始位置状态，以使得齿缘轮脱离与齿缘条的吻合，最后在第一压簧和第二承压槽的弹性作用下，使得本装置整体恢复到初始位置状态，从而使得道路支架整体完整，外形不会受损而影响道路支架的美观性，也便于下一次交通灯的固定使用，从而增加了交通灯的拆卸效率，拆卸操作简单方便。

3.本发明中通过卡块与凹槽的配合连接以及永磁体与铁件的吸附连接，使得交通灯固定安全牢固，整个装置安装和拆卸操作方便快捷，大大增加了交通灯固定时的稳定性，且增加了交通灯的安装和拆卸效率，还使得道路支架不受损坏，增加了道路支架的完整性以及美观性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明道路交通指示灯的整体结构示意图；

图2为图1中交通灯处于固定状态时的整体结构示意图；

图3为图1中基座的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-3所示，本发明的一种道路交通指示灯，包括安装于道路支架100中的基座2以及用以固定在所述基座2上的交通灯1，所述基座2左端面上呈上下设置有向右伸延的第一滑槽20和第二滑槽22，所述第一滑槽20右端和第二滑槽22右端之间互通有推滑槽21，所述基座2左端面上还设置有与所述第一滑槽20互通的卡槽23，所述第一滑槽20中设置有可左右滑运的第一滑块3，所述第二滑槽22中设置有可左右滑运的第二滑块5，所述推滑槽21中设置有可左右滑运的推滑块4，所述推滑槽21的左端壁中设置有第一承压装置，所述第二滑槽22的底端壁中设置有第二承压装置，所述第一滑槽20的底端壁中设置有推送装置，所述第一滑块3顶端面左侧固定设置有与所述卡槽23配合连接的卡块30，所述第二滑块5左右两端分别固定设置有永磁体54和橡胶垫53，所述第一承压装置包括与所述推滑槽21互通的第一承压槽40，所述第一承压槽40中设置有用以将所述推滑块4向右承压的第一压簧41，所述第二承压装置包括与所述第二滑槽22互通的第二承压槽51，所述第二滑块5底端面上固定设置有插至所述第二承压槽51中且与所述第二承压槽51滑运配合连接的第二承压块50，所述第二承压槽51中设置有用以将所述第二承压块50向右承压的第二压簧52，所述交通灯1右端面上部设置有挂杆10，所述挂杆底端面上设置有用以与所述卡块30配合连接的凹槽12，所述凹槽12右端壁底部设置有导滑面13，所述交通灯1右端面下部设置有用以与所述永磁体54接抵的铁件11,所述推滑块4右侧端面固定设置有弹垫40，所述弹垫40防止所述推滑块4与所述推滑槽21撞击造成磨损，通过所述导滑面13方便所述卡块30快速插至所述凹槽12中配合连接，从而固定所述交通灯1，通过设置所述橡胶垫53防止所述第二滑块5右端面产生磨损。

其中，所述推送装置包括与所述第一滑槽20互通的第三滑槽6，所述第三滑槽6左端壁上设置有第四滑槽60，所述第三滑槽6中设置有可上第二滑运的第三滑块61，所述第三滑块61左端面上固定设置有插至所述第四滑槽60中且与所述第四滑槽60滑运配合连接的第四滑块62，所述第四滑槽60中还设置有与所述第四滑块62螺旋纹配合连接的螺旋杆63，所述螺旋杆63底端与第一马达64动力连接，所述第三滑块61顶端面上设置有凹口槽65，所述凹口槽65后端壁中设置有第二马达65，所述第二马达65上动力连接有一前后伸延的转杆67，所述凹口槽65中在所述转杆67上固定设置有齿缘轮68，所述第一滑块3底端面上设置有齿缘条31，所述齿缘轮68顶部伸出于所述凹口槽65以便于与所述齿缘条31吻合。

其中，所述第一马达64设在所述第四滑槽60的底端壁中，所述螺旋杆63顶端与所述第四滑槽60的顶端壁可回旋配合连接，所述转杆67前端与所述凹口槽65的前端壁可回旋配合连接，所述第四滑块62中设置有与所述螺旋杆63螺旋纹配合连接的螺旋孔。

其中，所述第一滑块3右端与所述推滑块4顶端固定连接。

其中，所述第一压簧41左端与所述第一承压槽40的左端壁固定连接，所述第一压簧41右端与所述推滑块4左端面固定连接，所述第二压簧52左端与所述第二承压槽51的左端壁固定连接，所述第二压簧52右端与所述第二承压块50左端面固定连接。

在初始位置状态时，所述第二马达65与所述第一马达64均处于停止工作状态，在所述第一压簧41的弹性作用下，所述推滑块4被向右推压而处于所述推滑槽21的最右端位置，所述第一滑块3缩回在所述第一滑槽20中，所述卡块30与所述卡槽23处于配合连接状态，在所述第二压簧52的弹性作用下，所述第二承压块50被向右推压而处于所述第二承压槽51的最右端位置，所述第二滑块5缩回在所述第二滑槽22中，所述橡胶垫53与所述推滑块4左端面处于接抵状态，所述道路支架100、基座2左端面、卡块30左端面、第一滑块3左端面和永磁体54左端面处于同一平面。

在需要固定交通灯1时，通过控制所述第一马达64工作回旋，所述第一马达64工作回旋驱动所述第四滑块62向第一滑运，所述第四滑块62向第一滑运带动所述第三滑块61向第一滑运，从而使得所述齿缘轮68向第一滑运，当所述第四滑块62向第一滑运到所述第四滑槽60最顶端位置时，控制所述第一马达64停止工作，此时，所述齿缘轮68顶部与所述齿缘条31处于吻合状态，接着控制所述第二马达65工作回旋，所述第二马达65工作回旋驱动所述第一滑块3向左滑运，所述第一滑块3向左滑运带动所述卡块30向左而脱离与所述卡槽23的配合连接，还带动所述推滑块4向左滑运，从而推滑所述第二滑块5向左滑运，当所述推滑块4向左滑运到所述推滑槽21的最左端位置时，控制所述第二马达65停止工作，此时，所述永磁体54和所述卡块30均露出所述基座2外部，最后将所述挂杆10放置于所述卡块30上方，使得所述挂杆10右端面与所述道路支架100接抵，从而使得所述凹槽12与所述卡块30相对，而后向下推滑交通灯1，使得所述卡块30插至所述凹槽12中配合连接，此时，所述永磁体54与所述铁件11处于接抵状态，从而通过所述永磁体54吸附所述铁件11，所述交通灯1此时处于锁定时的固定状态。

在不需要固定交通灯1时，先向上推滑所述交通灯1，从而将所述交通灯1拆下，也便于所述交通灯1的更换，接着只需要控制所述所述第一马达64工作反转，从而使得所述第四滑块62向第二滑运恢复到初始位置状态，以使得所述齿缘轮68脱离与所述齿缘条31的吻合，最后在所述第一压簧41和所述第二承压槽51的弹性作用下，使得本装置整体恢复到初始位置状态，从而使得道路支架100整体完整，外形不会受损而影响道路支架100的美观性，也便于下一次交通灯1的固定使用。

本发明的有益效果是：

1.通过控制第一马达工作回旋驱动第四滑块向第一滑运，从而带动第三滑块向第一滑运，从而使得齿缘轮向第一滑运，当第四滑块向第一滑运到第四滑槽最顶端位置时，齿缘轮顶部与齿缘条处于吻合状态，接着控制第二马达工作回旋第一滑块向左滑运，第一滑块向左滑运带动卡块向左而脱离与卡槽的配合连接，还带动推滑块向左滑运，从而推滑第二滑块向左滑运，当推滑块向左滑运到推滑槽的最左端位置时，永磁体和卡块均露出基座外部，最后将挂杆放置于卡块上方，使得挂杆右端面与道路支架接抵，从而使得凹槽与卡块相对，而后向下推滑交通灯，使得卡块插至凹槽中配合连接，此时，永磁体与铁件处于接抵状态，从而通过永磁体吸附铁件，交通灯此时处于锁定时的固定状态，从而增加了交通灯的安装效率，使得交通灯的固定牢固。

2.通过向上推滑交通灯，从而将交通灯拆下，也便于交通灯的更换，通过控制第一马达工作反转，从而使得第四滑块向第二滑运恢复到初始位置状态，以使得齿缘轮脱离与齿缘条的吻合，最后在第一压簧和第二承压槽的弹性作用下，使得本装置整体恢复到初始位置状态，从而使得道路支架整体完整，外形不会受损而影响道路支架的美观性，也便于下一次交通灯的固定使用，从而增加了交通灯的拆卸效率，拆卸操作简单方便。

3.本发明中通过卡块与凹槽的配合连接以及永磁体与铁件的吸附连接，使得交通灯固定安全牢固，整个装置安装和拆卸操作方便快捷，大大增加了交通灯固定时的稳定性，且增加了交通灯的安装和拆卸效率，还使得道路支架不受损坏，增加了道路支架的完整性以及美观性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。