一种耐冲击高耐磨的道路橡胶减速带的制作方法

本发明涉及一种交通设施，更确切地说涉及一种耐冲击高耐磨的道路橡胶减速带。

背景技术

为了限制车辆在路口、厂矿、小区、学校门口、检查站、下坡、上坡等处的速度，经常需要设置减速带，用于提醒司机，强制控制车辆运行速度达到交通安全的目的。

现在国内外道路大多采用钢件、水泥件、橡胶件制成的减速块，这些不同类型的减速块各有优点，利用圆头方杆地钉固定在安装孔中的方式，在不同位置广泛使用。钢制、水泥制减速带由于以前应用较为普遍，但比重大，更换不便，寿命低，在使用过程无缓冲，车辆颠簸厉害，不仅造成大量材料浪费，还容易损坏车辆，带来司乘人员的不适感，是应该更新换代的产品；橡胶、聚氨酯减速带重量轻，耐磨性能好，便于更换，弹性好，耐冲击，但是由于结构和安装方法方面的缺陷，使这些缓冲块存在着易剥落，易磨平的缺陷，特别是地钉安装固定不科学，安装孔处于缓冲块的边部窄薄处，与橡胶部分结合面较小，冲量主要由四个地钉与缓冲块结合处承担。经多次冲击碾压后，结合点首先损坏，造成缓冲块脱落，而后导致地钉突出地面不及时更换对车辆造成损坏及伤害过往人群的重大安全问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足提供一种具有耐冲击高耐磨的道路橡胶减速带，一种特殊组成结构的新型高性能橡胶复合缓冲带，弹性高，耐磨性能好，不仅能够接受冲击载荷，提高缓冲块寿命，还具有科学独特的安装结构，能改善安装点耐冲击性能，缓冲车辆冲击，更好的吸收或减少车辆的冲量对减速带的损毁，耐冲击、抗磨损、抗撕裂，安装快捷、维护方便、产品寿命高。还解决了现有装置不耐磨，更换频次高，圆头方杆地钉与橡胶部分结合面较小，多次冲击碾压后，结合点易损毁的缺点，克服原安装方式的弊端，有效防止了因应力集中减速带损坏后留下地钉突出地面对车辆或行人造成损害的重大安全问题。

本发明橡胶减速带由若干个橡胶减速块逐个安装而成，其特征在于：所述橡胶减速块利用膨胀螺栓及安装圆孔，安装在按照尺寸打出一定深度和数量的圆形安装孔的道路上，膨胀螺栓安装后在地面之下；所述的橡胶橡胶减速块为一个整体，由高性能橡胶和加强织物骨架复合硫化制成，形状呈扁平状，一面为圆弧状面或梯形状面，另一面为底安装平面；其包括外耐冲击面、织物骨架、底安装平面、圆形阶梯安装孔、圆形安装凸台等部分；所述圆弧状或梯形受冲击面即为外耐冲击面，其表面根据不同要求设置不同型状的花纹和警示颜色；内部设置多层织物骨架，与高性能橡胶符合硫化而成；中间设有两个或多个圆形阶梯安装孔，上层大孔是用于安装或拆卸螺栓，下层小孔为膨胀螺栓通过孔。所述圆形安装凸台设置在底安装平面上；所述圆形阶梯安装孔与圆形安装凸台同轴心；所述圆形安装凸台与底安装平面之间采用圆弧过渡。

安装时，马路上需按照规定尺寸划线打出一定深度圆形安装孔，安装孔中心打出膨胀螺栓固定孔，把缓冲块的安装圆台正好置于圆形安装孔内，打入膨胀螺栓，紧固螺栓，压紧垫片并橡胶安装圆台，从而固定缓冲块；最后把安装孔塞用小锤轻轻敲入安装孔。逐次安装个相同单元橡胶减速块，完成道路减速带的安装。所述安装孔塞为阶梯型台阶圆柱体，材料为聚氨酯或橡胶，一端有一限位阶梯，下部为圆柱塞，圆柱塞上设置若干道张紧槽，槽的环形突出部位直径比对应的圆形阶梯安装孔的第二圆孔直径尺寸略大。

拆卸更换时，只需用起子从台阶缝隙处撬开安装孔塞，卸掉膨胀螺栓的螺栓部分，即可方便地取出缓冲块。

上述技术方案可知，本发明利用特殊的复合材料、科学的结构、独特的安装方式做成的减速块，组成的减速带适用性强，高耐磨，耐冲击，适用于道路强制控速应用。其具有以下有益效果：1、承载面由高分子耐磨橡胶材料制成，还设计成不同颜色和花纹，具有抗冲击、高耐磨的性能，不仅有效起到警示作用还能够承受车辆的冲击载荷，适用于各种不同条件的路面。2、与车辆接触的橡胶减速块不仅有圆弧面或梯形状耐冲面而且内部有多层织物骨架，有效加强其抗冲击性能，弧形承载面、缓冲圆凸台、凸台和底安装平面之间的圆弧过渡的设计等结构结合高性能橡胶材料、聚酯网布织物骨架层，有效的降低冲击载荷，增加缓冲能力，提高产品寿命。3、特殊的圆形凸台、阶梯安装孔设计，不仅实现了减速块的固定，还利用地面圆孔固定圆凸台，数个圆凸台镶嵌圆孔内，接受冲击后，螺栓影响较小，由于圆孔的保护，圆凸台的形变和恢复性能更为优越，有效防止螺栓安装处的应力集中点的破坏。4、产品安装使用特型膨胀螺栓和沉孔方式，不仅安装、维护、更换方便，而且由于螺栓处于地面以下，而且整体接受冲击载荷，更为安全和保险。膨胀螺栓通过地面圆孔对安装孔凸台的辅助固定作用避免了应力集中，可更好地可承受较大冲击载荷，抗冲击，不易发生安装位置的损坏；螺栓在地面以下，且用安装孔塞保护，安装、维护、更换方便，使用寿命长，即使减速带地面部分全部磨完，车辆行驶也不会产生因地钉突出地面造成的坏胎等不安全因素。

附图说明

图1是本发明橡胶减速块的立体结构示意图。

图2是本发明橡胶减速块的纵向剖视图。

图3是本发明橡胶减速块的横向剖视图。

图4是本发明橡胶减速块的俯视图。

图5是本发明的螺栓护套主视图。

图中，1.耐冲击面，2.织物骨架，3.底安装平面，4.圆形阶梯安装孔，5.圆形安装凸台，6.道路圆形安装孔，7.膨胀螺栓安装孔，8.膨胀螺栓，9.垫片，10.螺栓护套孔塞，101.螺栓护套上限位台阶部分，102.螺栓护套圆柱塞部分，103.螺栓护套张紧槽部分。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，所述的橡胶缓冲块为一个整体，由高性能橡胶和加强织物骨架复合硫化制成，形状呈扁圆型，包括耐冲击面1、织物骨架2、底安装平面3、圆形阶梯安装孔4、圆形安装凸台5等部分。所述的耐冲击面1外面呈圆弧或梯形状，用于更有效改变车辆冲击角度，表面根据不同要求设置不同型状的花纹和警示颜色，用以警示车辆和行人；内部设置多层聚酯网布织物骨架2，用于进一步增强减速块的整体抗冲击和抗撕裂能力，提高减速块的寿命；中间有一圆形阶梯通孔4，用于安装膨胀螺栓8；所述的圆形安装凸台5在底安装平面3上，两部分的结合处采用圆角过渡，提高了圆形安装凸台5与整个缓冲块的结合力，有效提高缓冲块的抗冲击能力；缓冲块在接受轮胎的冲击时，冲量经地面部分的形变，进而传递给圆形安装凸台5，最终传递安装圆孔6，靠大面积的形变和回复有效吸收冲击载荷，起到减速和缓冲作用，同时由于圆形凸台5和受冲击面1的弹性作用，又可以有效地避免载荷对固定螺栓8根部应力集中点的冲击，提高了减速块的寿命，也延长了整个减速带的寿命。

如图2、图3所示，橡胶减速块通过膨胀螺栓8、垫片9压紧园安装凸台5，安装在安装圆孔6内。若干个橡胶减速块依次安装即完成道路减速带的安装，来实现对车辆强制限速的作用。最后把安装孔塞10用小锤轻轻敲入安装孔。限位台阶101正好处于圆形阶梯安装孔4的第一阶梯孔里，圆柱塞102装入第二台阶孔里，张紧槽103由于环形突出部分比圆形安装孔第二台阶直径略大，可以使柱塞102紧紧塞进园形阶梯孔4里，而不至于容易脱落。橡胶或聚氨酯安装孔塞的设计，不仅不破坏整体缓冲块的弹性，还保证螺栓安装孔不进灰尘和异物，拆卸更换时，只需用起子撬开安装孔塞10，卸掉膨胀螺栓8的螺栓部分，即可方便地取出缓冲块，更换新配件也方便快捷。

如图4所示，安装孔塞10为阶梯状圆柱塞，上部限位台阶101，用于安装在圆形阶梯孔4的第一阶梯孔内，圆柱塞102用于装进第二阶梯孔内，圆柱塞102上设置若干条张紧槽103，张紧槽的环形突出部分直径比圆形阶梯孔第二阶梯孔直径略大，便于安装后不易脱落。