一种自带排水沟的预制道路路肩结构的制作方法

本实用新型涉及路肩相关技术领域，具体为一种自带排水沟的预制道路路肩结构。

背景技术：

路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分，其包括硬路肩与保护性路肩，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。预制道路的渗水性强，雨天长时间的积水会损坏路基，破坏道路的稳固性，现有的路基虽然美观质量好，但排水性能差，不适用于预制道路的使用，为此本实用新型提出一种自带排水沟的预制道路路肩结构用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自带排水沟的预制道路路肩结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自带排水沟的预制道路路肩结构，包括路床，所述路床上表面右侧固定连接有侧向挡块，所述侧向挡块包括挡块主体、排水沟和导流槽，所述挡块主体内部贯通连接有排水沟，所述挡块主体上表面设置有导流槽，所述路床上表面左侧从下而上依次铺设有底基层、下基层、上基层和面层，所述面层包括透水层、导水槽和砂浆层，所述透水层底面固定连接有砂浆层，所述透水层与砂浆层之间设置有导水槽，相邻所述侧向挡块内壁底端安装有横向挡块，所述横向挡块底面与路床镶嵌连接，相邻所述侧向挡块之间填充有填料层。

优选的，所述侧向挡块侧截面为直角梯形，且侧向挡块坡度为30º～40º。

优选的，所述导水槽向左上方倾斜10º，且导水槽右端与排水沟连通。

优选的，所述横向挡块为T型结构，且横向挡块至少安装有三组。

优选的，所述填料层由道路废料组成，且填料层上表面与侧向挡块平齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、利用倾斜的导水槽，可以把透水层渗透的雨水导向排水沟排出，避免雨水侵蚀路基；

2、利用导流槽，可以把面层上的积水导离路面，提高排水效率；

3、利用道路废料组成的填料层，不但节约资源废物利用，而且可以当车行道使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型侧向挡块结构示意图；

图4为本实用新型面层结构示意图。

图中：路床1、侧向挡块2、挡块主体21、排水沟22、导流槽23、底基层3、下基层4、上基层5、面层6、透水层61、导水槽62、砂浆层63、横向挡块7和填料层8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种自带排水沟的预制道路路肩结构，包括路床1，路床1上表面右侧固定连接有侧向挡块2，侧向挡块2包括挡块主体21、排水沟22和导流槽23，挡块主体21内部贯通连接有排水沟22，挡块主体21上表面设置有导流槽23，路床1上表面左侧从下而上依次铺设有底基层3、下基层4、上基层5和面层6，面层6包括透水层61、导水槽62和砂浆层63，透水层61底面固定连接有砂浆层63，透水层61与砂浆层63之间设置有导水槽62，相邻所述侧向挡块2内壁底端安装有横向挡块7，所述横向挡块7底面与路床1镶嵌连接，相邻所述侧向挡块2之间填充有填料层8。

进一步地，所述侧向挡块2侧截面为直角梯形，且侧向挡块2坡度为30º～40º。

进一步地，所述导水槽62向左上方倾斜10º，且导水槽62右端与排水沟22连通，利用倾斜的导水槽62，可以把透水层61渗透的雨水导向排水沟22排出，避免雨水侵蚀路基。

进一步地，所述横向挡块7为T型结构，大大提高了该自带排水沟的预制道路路肩结构稳固性，且横向挡块7至少安装有三组。

进一步地，所述填料层8由道路废料组成，且填料层8上表面与侧向挡块2平齐，利用道路废料组成的填料层8，不但节约资源废物利用，而且可以当车行道使用。

工作原理：实际操作时，雨水先通过导流槽23导离路面，再经过透水层61渗透到导水槽62内并通过排水沟22排出，横向挡块7为T型结构，大大提高了该自带排水沟的预制道路路肩结构稳固性，利用道路废料组成的填料层8，不但节约资源废物利用，而且可以当车行道使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。