一种防撞型道路桥梁护栏的制作方法

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种防撞型道路桥梁护栏。

背景技术：

护栏是一种常见的防护装置，主要用于住宅、公路、桥梁、商业区以及公共场所等场合中，对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，是一种非常普遍的道路桥梁防护装置，在道路两旁或是桥梁两侧得到了广泛的应用。

目前公路和桥梁上使用的护栏大多为普通护栏，采用钢架、钢管或是钢筋混凝土进行构造，虽然能够起到简单的防护作用，但是，一旦出现碰撞，由于钢筋混凝土和钢管等缺少缓冲能力，为刚性碰撞，汽车碰撞后，发生交通事故后对车辆和驾乘人员的损伤比较大，而且碰撞后的钢管发生严重变形，不仅影响正常交通，还需要进行拆除和二次安装，十分不便，为此，我们提出一种防撞型道路桥梁护栏。

技术实现要素：

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种防撞型道路桥梁护栏。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种防撞型道路桥梁护栏，包括护栏立柱，所述护栏立柱的数量至少为两个，两个所述护栏立柱之间连接固定有数量为三个的不锈钢横杆，三个所述横杆相互之间的距离相等，所述护栏立柱正面的中部设置有纵向分布的弧形弯杆，两个所述弧形弯杆之间连接固定有橡胶横杆。

优选的，所述弧形弯杆的两端均连接固定有垫板，所述垫板的另一端连接固定有活动杆，所述活动杆的另一端与护栏立柱的内部活动套接。

优选的，所述护栏立柱的内部固定套装有位于活动杆背面的腔体，所述活动杆靠近护栏立柱的一端贯穿并延伸至腔体的内部且连接固定有垫片，所述垫片的上下两端与腔体的内壁滑动连接。

优选的，所述腔体内腔的顶部和底部均连接固定有定位板，所述定位板朝内的一侧开设有滑槽，所述垫片的顶部和底部均连接固定有滑杆，所述滑杆的另一端延伸至滑槽的内部且相互活动连接。

优选的，所述活动杆的外表面活动套接有环形橡胶垫，所述活动杆的中部活动套装有弹性部件，所述弹性部件的两端分别与垫板和环形橡胶垫的一侧连接固定，所述环形橡胶垫的另一侧与护栏立柱的正面活动连接。

优选的，所述护栏立柱的顶部设置有警示装置，所述警示装置包括有固定杆、警示杆和反光片，所述固定杆螺纹套接在护栏立柱的顶部，所述固定杆的另一端与警示杆的底部连接固定，所述反光片的形状为环形且固定套装在警示杆的外表面，所述反光片为三个且相互之间的距离相等。

与现有技术相比较，本实用新型提供的防撞型道路桥梁护栏，具有以下有益效果：

（一）通过弧形弯杆、橡胶横杆、垫板和活动杆的组合使用，使得汽车撞到该护栏时，橡胶横杆与汽车发生直接碰撞，利用橡胶横杆的变形缓冲效果，初步减少碰撞产生的震动，再通过橡胶横杆带动弧形弯杆、垫板和活动杆向护栏立柱的内部移动，使得环形橡胶垫反向挤压弹性部件，利用弹性部件发生弹性形变所产生的缓冲效果，有效地减少碰撞时产生的冲击力，减小对车辆和驾乘人员的损伤，同时还避免了不锈钢横杆发生剧烈变形而需要拆装，提高了护栏的使用寿命。

（二）通过固定杆与护栏立柱顶部的螺纹套接，实现警示杆快速便捷地安装，利用警示杆上的反光片对汽车灯光的反射，使得在夜间行驶的灯光能够及时反射，起到警示作用，避免夜间行车与护栏发生碰撞，有利于提高该护栏的安全防护性能，减少安全隐患的发生。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型图2的局部放大剖视结构示意图。

图中：1、护栏立柱；2、不锈钢横杆；3、弧形弯杆；4、橡胶横杆；5、垫板；6、活动杆；7、腔体；8、垫片；9、定位板；10、滑杆；11、环形橡胶垫；12、弹性部件；13、固定杆；14、警示杆；15、反光片。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-3，一种防撞型道路桥梁护栏，包括护栏立柱1，护栏立柱1的数量至少为两个，两个护栏立柱1之间连接固定有数量为三个的不锈钢横杆2，三个横杆2相互之间的距离相等，护栏立柱1正面的中部设置有纵向分布的弧形弯杆3，两个弧形弯杆3之间连接固定有橡胶横杆4，橡胶横杆4的两端均连接有垫盘，垫盘的另一侧通过螺钉与弧形弯杆3连接固定。

弧形弯杆3的两端均连接固定有垫板5，垫板5的另一端连接固定有活动杆6，活动杆6的另一端与护栏立柱1的内部活动套接。

护栏立柱1的内部固定套装有位于活动杆6背面的腔体7，活动杆6靠近护栏立柱1的一端贯穿并延伸至腔体7的内部且连接固定有垫片8，垫片8的上下两端与腔体7的内壁滑动连接，腔体7内腔的顶部和底部均连接固定有定位板9，定位板9朝内的一侧开设有滑槽，垫片8的顶部和底部均连接固定有滑杆10，滑杆10的另一端延伸至滑槽的内部且相互活动连接，护栏立柱1靠近活动杆6的一侧开设有与腔体7相连通的套孔，活动杆6的一端穿过套孔且与套孔的内壁相接触且活动连接。

利用滑杆10与滑槽的滑动连接，使得活动杆6在向腔体7内移动时，能够稳定地带动垫片8向内移动，实现垫板5和弧形弯杆3的稳定后移，提高缓冲稳定性。

活动杆6的外表面活动套接有环形橡胶垫11，活动杆6的中部活动套装有弹性部件12，弹性部件12的两端分别与垫板5和环形橡胶垫11的一侧连接固定，环形橡胶垫11的另一侧与护栏立柱1的正面活动连接，此处的弹性部件12可以是弹簧类元件。

通过弧形弯杆3、橡胶横杆4、垫板5和活动杆6的组合使用，使得汽车撞到该护栏时，橡胶横杆4与汽车发生直接碰撞，利用橡胶横杆4的变形缓冲效果，初步减少碰撞产生的震动，再通过橡胶横杆4带动弧形弯杆3、垫板5和活动杆6向护栏立柱1的内部移动，使得环形橡胶垫11反向挤压弹性部件12，利用弹性部件12发生弹性形变所产生的缓冲效果，有效地减少碰撞时产生的冲击力，减小对车辆和驾乘人员的损伤，同时还避免了不锈钢横杆2发生剧烈变形而需要拆装，提高了护栏的使用寿命。

护栏立柱1的顶部设置有警示装置，警示装置包括有固定杆13、警示杆14和反光片15，固定杆13螺纹套接在护栏立柱1的顶部，固定杆13的另一端与警示杆14的底部连接固定，反光片15的形状为环形且固定套装在警示杆14的外表面，反光片15为三个且相互之间的距离相等，此处的反光板15为公路使用的常规反光板。

通过固定杆13与护栏立柱1顶部的螺纹套接，实现警示杆14快速便捷地安装，利用警示杆14上的反光片15对汽车灯光的反射，使得在夜间行驶的灯光能够及时反射，起到警示作用，避免夜间行车与护栏发生碰撞，有利于提高该护栏的安全防护性能，减少安全隐患的发生。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。