一种粉料撒布车的制作方法

本实用新型属于技术领域一种筑路设备，具体涉及一种粉料撒布车。

背景技术：

粉料撒布车作为路基粉料撒铺的专用设备，广泛应用于公路和铁路等各种路基施工中水泥、白灰等各种粉料的撒铺。粉料罐是粉料撒布车上重要部件，用于向后箱体输送粉料。

现有的粉料撒布车中一般都采用单根或多根同一水平面布置的螺旋杆进行送料，利用螺旋杆的旋转将在粉料罐中的物料进行输送，随着螺旋杆的旋转，粉料以滑动的形式沿着粉料罐移动，这种方式适用于干燥的颗粒状或粉状物料。但容易造成粉料罐底部有大量粉料残留堆积，不利于粉料的运输，从而容易影响粉料撒布车对粉料的撒铺，影响工作效率和撒铺效果。

另外，常见的粉料罐大多为方形，容易受压变形对粉料螺旋输送造成干扰，影响螺旋杆对粉料的输送稳定性和均匀性。再者，粉料撒布车常规的加料方式，是从粉料罐顶部通过打料管直接加料，容易造成局部粉料堆积过多，距加料处较远的位置打料不均匀。

上述的一系列问题都会影响粉料罐内的送料均匀性，并最终影响粉料撒布的均匀性和准确性。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是解决现有技术中方形粉料罐容易对粉料螺旋输送造成干扰，粉料罐底部容易出现大量粉料残留堆积，以及粉料罐打料不均匀的问题，提供一种粉料撒布车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种粉料撒布车，其特殊之处在于，包括控制系统、车体、固定安装于车体上的粉料罐和后箱体；所述粉料罐的后端开设螺旋输料口，粉料罐通过螺旋输料口与后箱体相连通；粉料罐的截面为圆形或至少六边的多边形；所述粉料罐上开设有人孔，其上部设有加料机构，底部设有至少一根送料螺旋杆，送料螺旋杆的末端位于螺旋输料口处；所述后箱体的底部设置有料门，上部开设排气口；所述车体的动力部分为粉料罐和后箱体提供动源；控制系统控制粉料撒布车加料机构加料、送料螺旋杆转动和料门开合。

进一步地，送料螺旋杆为一根，其布置于粉料罐的底部中心处；送料螺旋杆的两侧设置有倾斜的滑板，送料螺旋杆与滑板之间留有空隙。

进一步地，送料螺旋杆为多根，粉料罐的底部设有至少一个人字型板，送料螺旋杆分布在人字型板的两侧，送料螺旋杆与人字型板之间留有间隙。

进一步地，所述人字型板的侧面与粉料罐底面的夹角大于待输送粉料的安息角。

进一步地，所述送料螺旋杆为变螺距结构。

进一步地，所述粉料罐的截面为正圆、椭圆、矩圆或梯圆中的一种。

进一步地，加料机构包括打料管和粉末输送泵；所述打料管沿粉料罐的轴向设置于粉料罐的顶部，打料管上设有多个出料口；打料管与粉末输送泵相连，车体的气罐为粉末输送泵提供压缩空气。

进一步地，所述粉料罐的内部通过n块隔仓板将粉料罐分为n+1个相互独立的储料区，其中n为正整数；每个所述储料区的上方通过至少一个出料口与打料管相连通；n块隔仓板沿粉料罐的轴向平行设置；所述送料螺旋杆穿过隔仓板布置。

进一步地，所述料门处安装有撒布计量装置。

进一步地，所述后箱体内设置有气体过滤装置，气体过滤装置的出口与排气口相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的粉料撒布车，粉料罐内通过送料螺旋杆将粉料输送至螺旋输料口，再进入后箱体，然后通过设置在后箱体底部的料门进行撒布，后箱体上的排气口可以将送料过程中夹杂的气体排出，避免粉料罐和后箱体内气体聚集过多；另外，截面为圆形或至少六边的多边形粉料罐能够避免受压变形对螺旋送料造成的干扰；车体的动力部分能够为粉料罐和后箱体中的所有部件提供动源；控制系统能够控制整车精准铺料。该粉料撒布车送料稳定，结构紧凑，能够均匀撒布。

2.本实用新型的送料螺旋杆可以是一根，在粉料罐的底部设有倾斜的滑板，能够有效减少粉料罐底部的粉料残留堆积。

3.本实用新型的送料螺旋杆可以是多根，分布在人字型板的两侧，保证送料高效的同时还能够有效抬高粉料位置，使粉料更贴近送料螺旋杆底部，降低了送料螺旋杆输送时粉料罐底部的粉料残留。

4.本实用新型的人字型板侧面夹角大于粉料的安息角，避免了粉料下料不畅。

5.本实用新型的送料螺旋杆为变螺距结构，使粉料输送更加稳定高效。

6.本实用新型的打料管上开设有多个出料口，有效提高了打料时的均匀性；粉末输送泵的气源来自于车体的气罐，使撒布车的整体性更好。

7.本实用新型将粉料罐分为多个相互独立的储料区，每个储料区分别对应有至少一个出料口，进一步提高打料的均匀性。

8.本实用新型在料门出设有撒布计量装置，进一步确保撒布量的精准均匀。

9.本实用新型的后箱体内设有气体过滤装置，将气体中携带的粉料留在后箱体内，达到无尘排气的效果。

附图说明

图1为本实用新型粉料撒布车的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的一种粉料罐和后箱体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一中送料螺旋杆的布置示意图；

图4为本实用新型实施例二中送料螺旋杆的布置示意图；

图5为本实用新型实施例三中送料螺旋杆的布置示意图；

图6为本实用新型实施例四中送料螺旋杆的布置示意图；

图7为本实用新型实施例中的一种加料机构示意图；

其中，1-车体；2-粉料罐；201-人孔；202-加料机构；203-送料螺旋杆；204-螺旋输料口；205-滑板；206-人字型板；207-打料管；208-粉末输送泵；209-出料口；210-隔仓板；3-后箱体；301-料门；302-排气口；4-撒布计量装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例和附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例并非对本实用新型的限制。

本实用新型的粉料撒布车，通过送料螺旋杆将粉料从粉料罐输送至后箱体，然后通过设置在后箱体底部的料门进行撒布，后箱体上的排气口可以将送料过程中夹杂的气体排出，车体的动力部分能够为粉料罐和后箱体中的所有部件提供动源。下面结合图1至图7，具体对本实用新型进行说明。

实施例一

一种粉料撒布车，包括车体1、固定安装于车体上的粉料罐2和后箱体3；所述粉料罐2的后端开设螺旋输料口204，粉料罐2通过螺旋输料口与后箱体3相连通；粉料罐2的截面为圆形；所述粉料罐2上开设有人孔201，其上部设有加料机构202，底部设有一根送料螺旋杆203，送料螺旋杆203的末端位于螺旋输料口204处；如图3，送料螺旋杆203布置于粉料罐2的底部中心处，送料螺旋杆203的两侧设置有倾斜的滑板205，送料螺旋杆203与滑板205之间留有空隙；所述后箱体3的底部设置有料门301，上部开设排气口302；所述车体1的动力部分为粉料罐2和后箱体3提供动源。

实施例二

一种粉料撒布车，包括车体1、固定安装于车体上的粉料罐2和后箱体3；所述粉料罐2的后端开设螺旋输料口204，粉料罐2通过螺旋输料口与后箱体3相连通；粉料罐2的截面为圆形；所述粉料罐2上开设有人孔201，其上部设有加料机构202，底部设有两根送料螺旋杆203，送料螺旋杆203的末端位于螺旋输料口204处；如图4，粉料罐2的底部设有一个人字型板206，送料螺旋杆203分布在人字型板206的两侧，送料螺旋杆203与人字型板206之间留有间隙；所述后箱体3的底部设置有料门301，上部开设排气口302；所述车体1的动力部分为粉料罐2和后箱体3提供动源。

实施例三

一种粉料撒布车，包括车体1、固定安装于车体上的粉料罐2和后箱体3；所述粉料罐2的后端开设螺旋输料口204，粉料罐2通过螺旋输料口与后箱体3相连通；粉料罐2的截面为椭圆形；所述粉料罐2上开设有人孔201，其上部设有加料机构202，底部设有三根送料螺旋杆203，送料螺旋杆203的末端位于螺旋输料口204处；如图5，粉料罐2的底部设有两个人字型板206，送料螺旋杆203分布在人字型板206的两侧，送料螺旋杆203与人字型板206之间留有间隙；所述后箱体3的底部设置有料门301，上部开设排气口302；所述车体1的动力部分为粉料罐2和后箱体3提供动源。

实施例四

一种粉料撒布车，包括车体1、固定安装于车体上的粉料罐2和后箱体3；所述粉料罐2的后端开设螺旋输料口204，粉料罐2通过螺旋输料口与后箱体3相连通；粉料罐2的截面为矩圆形；所述粉料罐2上开设有人孔201，其上部设有加料机构202，底部设有四根送料螺旋杆203，送料螺旋杆203的末端位于螺旋输料口204处；如图6，粉料罐2的底部设有三个人字型板206，送料螺旋杆203分布在人字型板206的两侧，送料螺旋杆203与人字型板206之间留有间隙；所述后箱体3的底部设置有料门301，上部开设排气口302；所述车体1的动力部分为粉料罐2和后箱体3提供动源。

上述实施例一至实施例四中的加料机构202可以是现有撒布车的普通加料方式。如图7，也可以有一种优选方案，加料机构202包括打料管207和粉末输送泵208；所述打料管207沿粉料罐2的轴向设置于粉料罐2的顶部，打料管207上设有多个出料口209；打料管207与粉末输送泵208相连，车体1的气罐为粉末输送泵208提供压缩空气。粉料经打料管207被送入粉料罐2，若某出料口209处料已加满，则不再向此处送料；同时多点加料可以加强打料的均匀性。另外，相应的还可以将粉料罐2的内部通过n块隔仓板210将粉料罐2分为n+1个相互独立的储料区，其中n为正整数；每个所述储料区的上方通过至少一个出料口209与打料管207相连通；n块隔仓板210沿粉料罐2的轴向平行设置；所述送料螺旋杆203穿过隔仓板210布置，由于每个储料区上方对应设有出料口209，通过隔仓板210将粉料罐划分为更小的独立区域，能够进一步增强打料的均匀性。

另外，后箱体3内设置有气体过滤装置，气体过滤装置的出口与排气口302相连通。随粉料进入后箱体3内的气体经气体过滤装置过滤后能够实现无尘排气。

上述若设有人字型板206，人字型板206的侧面与粉料罐2底面的夹角小于待输送粉料的安息角，是为了使堆积的粉料减少出现塌陷滑落，但若在某些特殊情况下受限于安装或布局等因素必须钓大于或等于安息角也可使用。

送料螺旋杆203优选变螺距结构，对螺距的变化幅度是否均匀不做限制，同时，等螺距结构的送料螺旋杆203也可使用。

在料门301处还可以安装撒布计量装置4，如容积式结构的撒布计量装置4，可以通过车体的取力器及传动轴输送动力给撒布计量装置4，控制其转速并与车速匹配，确保撒布量精准均匀。

本实用新型的粉料撒布车工作原理为：车体1缓慢行驶的同时，由发动机取力器驱动液压系统给粉料罐2和后箱体3提供动力，送料螺旋杆将粉料连续的从粉料罐2输送到后箱体3，再通过计量撒布装置4将进入后箱体3的粉料，定量均匀的撒布在施工路面上。

车体1的动力部分和气罐可以为撒布车的各部分提供动力和气源：车体通过取力器及传动轴将动力输送到液压系统，再由液压系统给粉料罐2和后箱体3提供动力，实现粉料撒布的全过程；气路系统的气源也从底盘气罐引出，通过气动元件实现料门301开闭，另外通过专用气路管线阀门，可以实现粉料罐2和后箱体3气路对气源的使用，不会对车体用气产生影响。

另外，粉料撒布车还连接有电气控制系统，具体为plc闭环控制，可精确控制各执行元件，从而实现粉料的精准撒布。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非对本保护范围的限制，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。